Секрети водіння на гору Пригоди Саймона

Будемо відвертими - серця більшості людей не биються швидше, коли вони бачать перед собою пандус, що їм доводиться їхати на велосипеді. Не кажучи вже про те, що вони з нетерпінням чекають катання в гору або навіть активно його шукають.

Є чотири параметри, знання та застосування яких роблять наступне сходження набагато позитивнішим досвідом:

Покращення співвідношення сили та ваги
Вдосконалення техніки водіння
Оптимізація перекладу
Коригування психічного ставлення

Покращення співвідношення сили та ваги

Коротше кажучи, те, що піднімаючись на гору, це в кінцевому підсумку подолати силу тяжіння, яка тягне вас вниз. Це допомагає:

Коли загальна система велосипед + їзда + корисне навантаження максимально легка
Коли привід, тобто драйвер, має якомога більше крутного моменту і може використовувати його якомога довше

Іншими словами, чим крутіша гора і важче загальна велосипедна система, тим більше енергії потрібно для її переміщення з нижчої точки А у вищу точку В.

Все це можна розрахувати математично, але я не хочу нікого цим набридати.

Саме стільки: суть у тому, що легка людина з легким велосипедом завжди буде швидше на горі, ніж важкий м’язовий чоловік. Ось чому альпіністи на Тур де Франс також є тонкими кілочками, тоді як таймістлісти набагато більші.

З іншого боку, якщо ви тренуєте силу та витривалість, наприклад, регулярно їздячи по нахилах і намагаючись їхати на них швидше, а також крутіше і довше, з часом ви досягнете приголомшливого прогресу.

Справа в тому, що, як і в усьому, що ти робиш, будь регулярним, але не надмірним. Тренувальний ефект настає у фазі відновлення, а не через стимуляцію.

Вдосконалення техніки водіння

Сидіти якомога більше - це ключ - Ви можете посилити педалі, стоячи, а також використовувати верхню частину тіла. Але енергія марно витрачається - приблизно на 10% більше і, отже, швидше втомлюється.

Підтримуйте якомога більший каденс - Це повинно бути щонайменше 70 обертів на хвилину, це заважає вам передчасно витрачати свої запаси глікогену через анаеробні навантаження, а потім падати з велосипеда тремтячими колінами. Але 70 об/хв - це просто номер будинку - ви повинні спробувати його індивідуально.

Їдьте з постійною швидкістю та ритмом - незалежно від того, з ким ви подорожуєте чи хто вас обганяє. Вкрай важливо їздити на одній швидкості. Ні ганятися за іншими з неправильно зрозумілими амбіціями, ні їздити повільніше, ніж зазвичай, поза увагою - слід уникати обох.

Підніміться вгору, виходячи зі сідла - Зазвичай дві-три передачі - і навпаки вниз, коли ви знову сідаєте, щоб компенсувати вищу/нижчу силу і не заходити в "дірку".

Під час руху стоячи - колесо повинно ритмічно коливатися вперед-назад - на так званому "кроці гойдання".

Оптимізація перекладу

Якщо немає можливості зберегти велику кількість обертів, ви можете розглянути можливість зміни передавального числа на підйом. Це робиться шляхом встановлення касети з більшими зірочками на задньому колесі та/або меншими ланцюговими кільцями спереду.

Якщо це гоночний велосипед з подвійним ланцюгом, ви також можете розглянути можливість перетворення на потрійний ланцюг. Однак зазвичай це означає більші інвестиції: новий нижній кронштейн, новий передній перемикач та новий важіль перемикання передач.

Коригування психічного ставлення

Припускаючи певний рівень фізичної підготовки, ментальна сторона насправді є найбільш важливою при їзді в гору. На землі є райони, наприклад, в Гімалаях, де 100 км і більше знаходяться лише в гору. Не дуже крутий, але довгий. В Альпах підйоми значно коротші, але крутіші. Обидва складні.

Я явно шанувальник красиво говорити про певні речі. Звикати з думкою, що це може «нашкодити» - це половина справи. Друга половина полягає не в тому, щоб дивитись на гору на всю її товщу, а в тому, щоб розділити її на невеликі, легкозасвоювані укуси.

Наприклад, якщо є серпантини, тоді ви їдете лише на наступну і далі на наступну і далі на наступну ... Тож кожна гора втрачає свій жах, і ви піднімаєтеся швидше, ніж ви думаєте. І: є трохи більше хвилюючих почуттів, ніж псування гори і погляд у долину ...

Сухе тренування

Ви не завжди встигаєте вправлятись в гору, особливо не в Німеччині, де часто бувають довші періоди вологої та холодної погоди, які не особливо веселі, і ви також ризикуєте застудитися.