Що говорить законодавство про вагу Форум Eriba

Караван європейських ерібаманів

Непрочитані повідомлення
Теми без відповіді
Активні теми
Пошук
Учасники
Команда

Що говорить закон про вагу ?

Модератор: Шахта75

Що говорить закон про вагу ?

Повідомлення не прочитано Пол Ламірал »Четвер, 4 жовтня 2018 р., 11:53

Re: Що говорить законодавство про вагу ?

Повідомлення не прочитано форумібатурінг »Четвер, 4 жовтня 2018, 12:09

Я перемістив вашу тему до цього більш підходящого розділу

Дійсно, через вже оброблених предметів з’являються відповіді, такі як:

Re: Що говорить законодавство про вагу ?

Повідомлення не прочитано ЛАНДЕРІБА »Четвер, 4 жовтня 2018 р., 15:41

У цьому випадку у вас, ймовірно, є передача вантажу, тобто ви знімаєте 300 кг вантажу в машині, яку додаєте до причепа, (вам доведеться їхати легко, оскільки для машини залишиться лише 150 кг вантажу, включаючи пасажирів !), і ви залишаєтесь у межах PTRA.
У журналі "Le monde du plein air" цього місяця, № 146, стаття про трактор року DACIA Duster DCI 110 4X4, але яка не має такої ваги, як ті, що ви даєте .
Власна вага 1480, PTAC 1899, PTRA 3399 кг

Re: Що говорить законодавство про вагу ?

Повідомлення не прочитано Відчуття »Четвер, 4 жовтня 2018 р., 17:30

У старовинному випуску Le Monde du Plein Air була стаття про Dacia Duster.

Dacia оголошує 1500 кг буксируваної ваги, а Outdoor World рекомендує не буксирувати більше 1100 кг.

Feeling 380 (2012) + Citroen Grand C4 Picasso

Re: Що говорить законодавство про вагу ?

Повідомлення не прочитано Пол Ламірал »Пт, 5 жовтня 2018 р., 11:57

Re: Що в законі сказано про вагу ?

Повідомлення не прочитано ЛАНДЕРІБА »Пт, 5 жовтня 2018, 12:06

Посібник ТА автомобіль, не всі з них мають передачу навантаження .

Re: Що говорить законодавство про вагу ?

Повідомлення не прочитано форумібатурінг »Пт, 5 жовтня 2018 р., 13:53

Невелике нагадування про дорожній кодекс:

Глава II: Вага та розміри
Розділ 1: Вага.

Порожня вага транспортного засобу означає вагу транспортного засобу в робочому стані, включаючи шасі з акумуляторами та наповненим резервуаром для води, заповненими паливними баками або газифікаторами, кузовом, звичайним обладнанням, запасними колесами та шинами та звичайними інструментами. поставляється з транспортним засобом.

Загальна вага шарнірного транспортного засобу, комбінації транспортних засобів або подвійного поїзда називається "загальною ходовою" вагою шарнірного транспортного засобу, комбінації транспортних засобів або подвійного поїзда.

Міністр, відповідальний за транспорт, своїм указом визначає визначення порожньої ваги та корисного навантаження мотоциклів, трициклів та мотоциклів і мотоциклів.

Забороняється керувати транспортним засобом або компонентом транспортного засобу, фактична вага якого перевищує дозволену загальну вагу, встановлену регіональною дирекцією з питань промисловості, досліджень та охорони навколишнього середовища або компетентним органом держави-члена Європейського Співтовариства та введену на свідоцтво про реєстрацію кожного транспортного засобу або його компонента.

Заборонено циркулювати транспортний засіб або компонент транспортного засобу, вісь якого підтримує фактичне навантаження, що перевищує максимально дозволену вагу для цієї осі.

Заборонено циркулювати комплект транспортних засобів, суглобовий транспортний засіб або подвійний поїзд, фактична загальна вага кочення якого перевищує дозволену загальну валкову вагу, встановлену регіональною дирекцією з промисловості, досліджень та охорони навколишнього середовища або компетентним органом держави-члена Європейського Співтовариства та внесено до реєстраційного посвідчення евакуатора.

Умови експлуатації буксирувального автомобіля зчленованого транспортного засобу, навіть не зчепленого з напівпричепом, визначаються дозволеною загальною вагою кочення.

Міністр, відповідальний за транспорт, визначає своїм указом порядок застосування цієї статті та умови, за яких можуть бути надані пільги для певних наборів транспортних засобів, що їдуть із зниженою швидкістю, та обладнання для громадських робіт.

Будь-яке порушення положень цієї статті або тих, що прийняті для її застосування, карається штрафом, передбаченим за порушення четвертого класу.

Однак, коли перевищення норм перевищує нормативні межі більш ніж на 20%, штраф, що накладається, передбачає штраф, передбачений за правопорушення п’ятого класу.

В останньому випадку повторність цього злочину карається відповідно до статті 132-11 кримінального кодексу.

Якщо дозволена вага перевищує 5%, іммобілізація може бути призначена за умов, передбачених у статтях L. 325-1 - L. 325-3.

Фактична вага причепа або причепів, зчеплених за буксиром, не може перевищувати в 1,3 рази фактичну вагу останнього.

Однак у тому випадку, якщо фактична загальна вага кочення збірки, що складається з буксирувального автомобіля та причепа, перевищує 32 тонни, коефіцієнт 1,3 вище збільшується на величину, що дорівнює 80% відношення між частиною фактична загальна вага кочення перевищує 32 тонни та 32 тонни, не перевищуючи 1,5.

Загальна вага навантажених причепів, мотоциклів, мотоциклів і квадроциклів, мопедів не може перевищувати 50% від ваги без вантажу буксирного автомобіля.

Положення цієї статті не застосовуються до велосипедних причепів та транспортних засобів, запряжених на тваринах.

В останньому випадку повторення цього злочину карається відповідно до статті 132-11 кримінального кодексу.

ЗВІТ З НАВАНТАЖЕННЯ - це положення, дозволене Кодексом дорожніх шляхів

Передача навантаження дозволяє вам керувати комбінацією, фактична вага якої не перевищує PTRA буксирного автомобіля. Однак сума PTAC, спричинена цим перенесенням навантаження, може вимагати змінити категорію ліцензії з B на B96 або BE залежно від загальної досягнутої суми. У будь-якому випадку передача навантаження не дозволяє уникнути категорії, вважаючи, що порожня вага причепа замінює його GVWR.

Візьмемо випадок з буксирувальним автомобілем: порожня вага 1360 кг, GVWR (F2) 1925 кг, GVWR (F3) 3425 кг, максимальна маса, що буксирується, з передачею навантаження 1750 кг (це поняття не обов’язково міститься у свідоцтві про реєстрацію, але в технічному буклеті автомобіля).

Його власник хоче буксирувати 1750 кг, максимально допустимий і затверджений виробником автомобіля. Тому йому доведеться виконати цю теоретичну операцію:

1 Обчисліть різницю, записану в реєстраційному посвідченні між PTAC та PTRA, тобто тут 1500 кг (3425 - 1925 кг)

2 Розмежуйте між цими 1500 кг та максимальною вагою, що буксирується, 1750 кг = 250 кг

3 «Видалити» з загальної ваги автомобіля (1925 кг) ці 250 кг, взяті з корисного навантаження = 1675 кг. Таким чином, ці 1675 кг стають фактичною максимальною вагою автомобіля, яку не слід перевищувати при цій передачі навантаження.

4 При цій 1675 кг реальної ваги автомобіля він тепер може буксирувати 1750 кг, не перевищуючи ПДВ 3425 кг.

5 Увага, поважаючи цей PTRA, власник змінює категорію водійських прав: сума PTAC збільшується до 3675 кг. Отже, він зобов'язаний мати категорію B96, чого не було б, якби він залишився, наприклад, на 1500 кг буксируваної ваги.

Та сама передача навантаження з ліцензією B

Враховуючи загальний обсяг вантажу автомобіля (1925 кг), якщо його власник бажає залишитися в категорії В, він повинен обмежитися караваном, загальний обсяг якого не перевищує 1575 кг (тут передача вантажу становить лише 75 кг). Таким чином, сума PTAC 1575 + 1925 кг = 3500 кг, ліміт ліцензії B. Важливе зауваження: передача навантаження неминуче призводить до втрати корисного навантаження на одному або іншому транспортному засобі. Це правда, що цей пристрій іноді використовується для продажу важчих караванів, але будьте обережні. Вибір важчого причепа ptac неминуче змушує вас робити ці складні розрахунки. Вам доведеться втратити корисне навантаження з боку машини (якщо ви їдете з родиною, будьте обережні). Крім того, передача вантажу існує лише у тому випадку, якщо це дозволено виробником автомобіля: або "ціла" буксирувана вага відображається у вашому реєстраційному посвідченні (віднімання F3-F2), або вона вводиться у вашому посібнику до автомобіля та затверджується відповідно. Також перевірте тип та обмежувальні умови (один водій, висота тощо).

Під час руху, чим важче, тим складніше !

Ще одним наслідком перенесення навантаження є зміна масового співвідношення між трактором та його караваном. Навіть не досягнувши обмеження в 30% різниці у реальній вазі (між причепом і трактором), зазначеним у Кодексі дорожнього руху (R 312-3), вашим навісним транспортом буде важче керувати, якщо караван важчий; тим більше вам доведеться адаптувати свою швидкість і постійно контролювати свої траєкторії.