Що робити взимку
Повернення снігу на дорогах Франції вимагає адаптації вашого водіння. Ле Фігаро дає вам кілька порад щодо зменшення ризику нещасних випадків.
Опубліковано 12.07.2012 о 11:17, оновлено 12.03.2013 о 11:59
Коли дорога засніжена або, що ще гірше, крижана, і вам доводиться користуватися вашим автомобілем, спочатку важливо обладнати його зимовими шинами. Однак це не звільняє автомобіліста від значного зменшення швидкості руху та збільшення відстаней безпеки. Між сухими та ожеледеними дорогами зчеплення зменшується у співвідношенні один до десяти… і відповідно збільшуються відстані! Навіть коли ви дуже обережні, ваша машина може зісковзнути. Тоді потрібно буде прийняти правильні жести, щоб спробувати залишитися в дорозі. Все, що вам потрібно знати, щоб розповсюдити, обмежуючи ризики, наведено в цьому посібнику з протиковзання.
Зимові шини
Як тільки зовнішня температура опускається нижче 7 ° C, настійно рекомендується встановлювати зимові шини, широко відомі як контактні або снігові. Зимові шини мають гуму, яка залишається гнучкою при низьких температурах, велику бруківку для евакуації свіжого снігу та ламелі для всмоктування льоду. За даними Goodyear, автомобіль, що запускається зі швидкістю 80 км/год на снігу, зупиняється на 70 м із зимовими шинами, порівняно зі 112 м на звичайних шинах.
Завжди обладнуйте всі чотири колеса
Незалежно від того, чи двигун приводить у рух передні колеса, задні колеса або всі чотири колеса вашого автомобіля, він завжди повинен бути оснащений чотирма зимовими шинами. Бажання заощадити дві шини є ризикованим, оскільки ризикує зруйнувати баланс автомобіля. Встановлення зимових шин лише ведучих коліс означає забезпечення зчеплення без гарантії стійкості. При тязі (передній привід) це підвищує ризик заносу при поворотах та гальмуванні, а потім машина карабкається, як рушій. При задньому приводі небезпека навпаки пряма вперед, машина відмовляється повертати в повороті.
Ланцюги на ведучих колесах
Після сильної хуртовини доступ до станцій регулюється, а зимові шини не звільняють від встановлення ланцюгів. Цього разу ми обладнуємо лише ведучі колеса, тому що це просто питання забезпечення прогресу автомобіля на дуже низькій швидкості. Будьте обережні при виборі ланцюгів, існують різні типи, більш-менш прості в складанні. Michelin продає ланцюги Easy Grip із композитних матеріалів, легкі та легкі в установці.
Плавна їзда
Щоб уникнути або затримати втрату зчеплення, звичайно, потрібно зменшити швидкість. Необхідно також значно збільшити відстань безпеки та прийняти плавний стиль водіння, прискорюючи дуже плавно, ніби між вашою ногою та педаллю газу є яйце. Ідеальним варіантом є завжди вибирати коефіцієнт передачі вище, ніж ви зазвичай використовуєте. Крутний момент двигуна, коли він занадто високий, стає недоліком. Особливо це стосується дизелів. Для більш потужних ми рекомендуємо версії з повним приводом.
Контрольовані прослизання
Якщо передня або задня частина вашого автомобіля вислизає, не гальмуйте, відключіться, щоб повернути всі чотири колеса з однаковою швидкістю, не напружуючись, і керуйте, тримаючи дорогу якомога далі попереду вас. Коли задня частина автомобіля вислизає, це називається контр-керуванням, що може заплутати. Пам’ятайте, що ви завжди повинні спрямовуватись у тому напрямку, куди хочете піти, звідси важливість дивитися далеко вперед. Якщо, не дивлячись на ваші зусилля, вам не вдалося уникнути прокрутки за кутом 45 ° до осі дороги, настав час стати на гальма. Здавлюючи, машина зможе повернути як верхівка, але це обмежить ризик виїзду з дороги.
Навчання в реальних умовах
Щоб добре реагувати, ідеально - це тренуватися раніше. На гірськолижних курортах є багато слизьких автошкол, і ми не можемо рекомендувати пройти там стажування, поки не потрапиш у погану ситуацію. Стажування не проводяться, але перебування в заметі може бути ще дорожчим. Що стосується їзди по гострому льоду, ми задовольнимося згадуванням слів пілота Жана-П'єра Бельтуаза, творця методу Just Drive: "Коли є лід, я сиджу вдома".