Що роблять судноплавні компанії проти харчових відходів FAQ - круїзне керівництво

На борту круїзних суден пасажири споживають величезну кількість їжі. Зусилля судноплавних компаній щодо забезпечення стабільності у виробництві цієї їжі є досить актуальними і через велику кількість закуповуваних постачальниками мають великий вплив на їх логістику, канали закупівель та сертифікацію.

судноплавні

Їжа для круїзних суден часто займає багато часу, і тому не зовсім екологічна Транспортні шляхи. Причини цього різні і нелегкі для усунення: гігієнічні стандарти, вигідні витрати при закупівлі великих кількостей, відсутність дуже великих кількостей у регіональних постачальників та сподівання пасажирів отримати єдине меню для всього парку та стабільну якість. Регіональні постачальники не завжди можуть дотримуватися стандартів, визначених транспортними компаніями, або мати відповідні сертифікати.

Особливо на дуже великих кораблях регіональний шопінг можливий лише в обмеженій мірі, а тому обмежений, насамперед, швидкопсувними товарами, такими як овочі та фрукти. М'ясо та риба купуються в основному в замороженому вигляді. Напої, сухі товари та багато іншого надходять із центральних закупівель і транспортуються в контейнерах на судна по всьому світу.

Багато судноплавних компаній все частіше намагаються знайти стійкі джерела та регіональну їжу - хоча б тому, що це також добре підходить для збуту. Регіональне та стійке харчування - це тенденція, яка може бути використана для вирішення нових цільових груп.

Перерахувати всі зусилля судноплавних компаній тут було б занадто трудомістко, тим більше, що тут незліченна кількість деталей. Ось лише кілька прикладів, що дають уявлення про те, що вже відбувається:

  • TUI Cruises співпрацює з United Against Waste над проектом, метою якого є розслідування причин занадто великої кількості харчових відходів на борту і тим самим зменшення кількості відходів. Cruisetricks.de супроводжував цей проект кілька днів і повідомляє про нього у статті "Харчові відходи на круїзних суднах: повний фуршет, повний смітник?"
  • У 2016 році компанія Royal Caribbean уклала співпрацю з WWF, однією з цілей якої є дедалі більше отримання морепродуктів із сталого рибальства відповідно до стандартів MSC або ASC.
  • Коста вже вступив у співпрацю з Університетом Полленцо в 2014 році, однією з цілей якого є використання на борту регіональної та стійкої їжі, і, наприклад, заборона зникаючих видів риб, таких як риба-меч, з меню кораблів. А великий проект відходів харчових відходів «4GoodFood» детально представлений у статті «Насолоджуйтесь, не витрачайте витрати - проект Кости проти харчових відходів».

Ще раз підкреслив: інші судноплавні компанії також мають програми сталого розвитку тощо, деякі з них впродовж багатьох років. Це призначене лише для наочного відображення тенденцій у круїзній галузі.

Межі Ці зусилля часто визначаються суворими гігієнічними нормами на борту круїзних суден - частково з власних інтересів, оскільки хвороби можуть дуже швидко поширюватися в обмеженому просторі судна, але частково і тому, що це передбачено законодавством країн, куди судно заходить. Закони США та Австралії особливо суворі. Тому судноплавні компанії, які регулярно заїжджають до США, встановлюють американські стандарти для всього свого флоту по всьому світу.

З іншого боку, менші та малі судна, а також німецькі та європейські судноплавні компанії, судна яких рідко чи ніколи не прямують до США, регулярно купують на місцях, наприклад на рибних ринках у порту. Як правило, ці продукти потрапляють у щоденне меню спеціалізованих ресторанів на борту або в спеціальний куточок у ресторані "шведський стіл". Навпаки, повна сума для всіх пасажирів, як правило, недоступна на місцевих ринках, навіть для менших суден.