Шини; добре; проти шин; поганий; Сторінка 6 - Форум Softpedia
misuspita, 20 грудня 2010 р., 02:00, сказав:
Я намагаюся припустити, що деякі середні зимові шини, я б сказав, набагато кращі за найкращі влітку та взимку. Різновид зими не схожий на літо.
Я також дещо детально розказав відповідь, тобто в тому сенсі, що влітку я віддаю перевагу хорошим і дуже хорошим літнім шинам, взимку вважаю, що для того, що мені потрібно, мені потрібно достатньо виділених сезонних шин на середньому рівні, не потрібно бути навіть топ.
Повільно дістаємось до розділу Про шини 2.
У мене також є Turanza ER300, на 43 000 км, і протягом майже 5 років я прийшов до висновку, що буду їх міняти, коли влітку знову надягну (насправді, їх вже довелося змінювати на рік порівняно з тим, що я робив пізніше). Це правда, що я навіть не сильно їх шкодував, маючи переважно більш агресивний стиль водіння. На даний момент я йду із зимовими, я брав найкращі, яких я знайшов на ринку, де найкращі = ті, що зверху3-4 + доза суб’єктивності; в усякому разі, вони були найдорожчими на той час, на 10-20 лей більше за шматок, ніж решта верхівки (які тим часом відновилися), але щоб зробити мою дамблаую. У будь-якому випадку, з 15 "я вийшов не надто дорогим, якщо не враховувати додаткові витрати з окремими ободами.
Навесні я буду дивитись знову за найкращими за моїми критеріями, беручи наступні зверху, лише якщо різниця в ціні занадто велика в порівнянні з різницею якості/продуктивності.
ШИНА - ЄДИНИЙ ПОСИЛАННЯ МІЖ АВТОМОБІЛОМ І ДОРОгою! Звичайно, це не означає, що потрібно брати найдорожчі, особливо для тих, хто ходить тихіше, але принаймні тих, хто з асортименту BUNE.
Відредаговано cornel001, 22 грудня 2010 - 15:54.
змушений терміновою ситуацією, я купив кілька дешевих зимових шин - kormoran snowpro2 (175/65 R14, на Ford Fiesta) - і піддав їх досить екстремальним випробуванням, в умовах сильного снігопаду та хуртовини (3 Січень цього року): ходьба по шосе зі швидкістю до 130 км/год та окружною дорогою з сильним снігом зі швидкістю до 80/год). За збігом обставин я поспішав, і я досить впевнений у собі та машині, щоб дозволити собі це робити, чого я нікому не рекомендую. ось результати:
- зимові баклани добре поводяться на сильному снігу та талому снігу (грязі), в тому числі на великій швидкості (повторюю, я не рекомендую їздити 130 по снігу та хуртовині. Я відчував, що машина відносно нестабільна на швидкості понад 100). Я не зустрів льоду.
- випробування на гальмування (так, я не можу дозволити їхати 130, поки не спробую кілька раптових гальм на менших швидкостях): на снігу та бруді абс входить зі швидкістю вище 40 км/год. з гальмом двигуна + злегка натиснутим гальмом, він поводиться краще - приблизно до 80 км/год, в потрібному місці.
- він не заніс, і я не відчував його нестабільності на поворотах (зроблено з невеликим гальмом двигуна та зі швидкістю, пристосованою до дорожніх умов).
P.S. щодо дискусії, пов’язаної з життям шин: оригінальні шини (континентальна на брод-фієсті та невідомо-що на pegeot 206) тривали довгий час, до 80-90 000 км, зроблені приблизно 5 років. але я чув, що шини, поставлені в машину, з причин, за якими я сумую, набагато більше, ніж те, що ви зазвичай купуєте, принаймні в Румунії.
Відредаговано vayacondios, 04 січня 2011 - 01:07.
Я також мав би запит щодо шин середньої ціни, що мені вибрати?
Я чув і хороше, і погане про корморани, ятки, Дебіку, Саву. Всі вони обертаються близько півтора мільйонів.
Мене цікавлять гальмування, зчеплення, стійкість, деформація, щоб я міг бути збалансованим, а також через 1 рік мати можливість бути збалансованим і мати стабільність. (перші 1000 км всі виглядають чудово)
Я навіть своїх грошей не викидаю з дому, і все одно мені сказали, що на моєму скутері 1324 куб. См і 61 к.с. немає сенсу брати ті, у кого 2 з половиною мільйони (Мішлен тощо) що я все одно їду більше в місті, і коли я виходжу, я їду з максимальною швидкістю 110 км/год.
Тож із Корморана, Матадора, Дебіки, Сави ви обираєте?
спасибі.
Відредаговано MiculDexter, 24 березня 2011 - 11:33.
З власного досвіду я помітив, що в умовах сухого асфальту та понад 10 градусів назовні немає великих відмінностей у зчепленні між верхніми та середніми або дешевими марками, можливо, лише щодо шуму при коченні та довговічності.
З іншого боку, в дощ чи мокрі дороги різниця між Bridgestone, Continental, Dunlop та a noname. Кілька років тому мені дуже сподобався Nexen N3000, у мене було близько 4 штук. Дешеві, досить стійкі 10-15 тис. Км, я ними залишився задоволений.
На сухому асфальті вони стояли поруч із будь-якою провідною маркою, натомість, коли почався дощ, там уже було фігурне катання, вони залишали спини на кожному кільці. Та сама трагедія, коли зовнішня температура опускалася нижче 7-8 градусів, навіть на сухому асфальті, бракувало зчеплення. Я кричав собі, що мушу поїхати і поставити зимові колеса.
Що стосується витривалості, то минулого року у мене було кілька прикрих подій, які змусили задуматися про шини.
Навколо Деви я взяв яму зі швидкістю 110 км/год (у мене був N3000 спереду 245/40/ZR18 і Conti SportContact 3 255/40/18 ззаду). Пройдіть спереду і ззаду через ту ж яму. 1 N3000 припудрений з правого боку з порізом близько 20 см, на спині не було навіть жовчі або проблем. Це змусило мене думати, що компанія/очевидно, більш дорога може бути краще зміцнена.
Вище хтось сказав, що буде однакова якість ясен, що виробляються на різних фабриках по всьому світу, у різниці в якості. Слідом за тими ж подіями вище, ми взяли з Deva 2 Bridgestone Potenzza нову, щоб замінити одну, зламану в ямі, а іншу ліву передню, щоб мати такий же тип на передній осі.
Через 300 км далі в Угорщині близько 1.30 на автостраді одна з нових складає рівномірний зріз навпіл навколо кола, ніби розгорнувся самостійно. Дуже підозріло для нової шини з прокатом 300 км. Очевидно, коли я повернувся додому після інших пригод, я подарував йому вулканізацію і отримав 4 квартири.
Чому бігові квартири? Тому що я досі маю косметологію з Угорщиною. О 1.30 ночі покласти 1 тонну багажу на шосе, поставити домкрат, поки машини проїжджають 30 см від вашого дна зі швидкістю 150 км/год, не дуже приємно.
Я чесно уникав би дуже дешевого асортименту, не через продуктивність, тому що ви можете рухатися повільніше в будь-який час, а через страх виробничих дефектів/ударостійкості/армування/поганого балансування. Навіть якщо проблеми можуть виникнути у провідних брендів, це набагато рідше, оскільки вони мають дуже добрі стандарти якості та тестування.
Є багато середніх брендів (за ціною), такі як Vredestein, Toyo, Falken, Yokohama, Kumho, які пропонують дуже хороші показники за гідною ціною, часто половина Continental/Bridgestone
Відредаговано N62B44, 24 березня 2011 - 14:04.