Шини Pirelli BS 3 в зимовому пальто

У жовтні 1959 року на Туринському автосалоні Pirelli представив шину зі змінним протектором.

шини

Незвичайна спеціальна шина, яку італійський виробник Pirelli представив на Туринському автосалоні більше 60 років тому, була, так би мовити, всесезонною шиною перших днів. Основна ідея уникнути необхідності міняти колеса двічі на рік була реалізована Pirelli BS 3 - BS розшифровувалася як Battistrada Separata, німецькою мовою: окремий профіль - але незвично. Його туша та протектор не були вулканізовані разом, як зазвичай, а мали лише надувну голу тушу.

На них можна було натягнути три кільцеві кільця профілю в поздовжньому напрямку, які завдяки точно підігнаним поглибленням сиділи проти бомб після надування до цілі цілі. Родзинка цієї незвичайної конструкції: Коли настає зима, три кільця зі стандартним профілем можна зняти вручну після зменшення тиску повітря і замінити на зразки з грубим зимовим профілем. Після повторного надування до цільового значення тимчасова зимова шина була готова до використання.

Ідея інноваційних шин у зимових пальто виникла у інженера Pirelli Джузеппе Луглі, пристрасного лижника, якого дратувало постійне використання снігових ланцюгів. Кілька років потому Карло Барассі, керівник технологій на той час, отримав патент на розроблену в результаті шину зі змінним протектором. Після запуску BS 3 Піреллі створив мережу майстерень на автостраді Північ-Південь Автострада-дель-Соле, де можна було змінити кільця профілю. BS 3 пройшов своє бойове хрещення в 1961 році на ралі Монте-Карло: загалом 28 команд зібрали гібридну шину.

Однак перша справжня зимова гума прийшла не від Pirelli. Фінський конкурент Nokian вже вивів його на ринок у 1934 році, спочатку лише для комерційних автомобілів, а через два роки і для легкових автомобілів. Continental мав лише зимову шину у своєму асортименті з M + S 14 з 1963 року. Однак із сучасними зимовими шинами ці брудні та снігові шини мали мало спільного, ніж їх назва. Окрім поліпшеної тяги, особливо на свіжому снігу, вони навряд чи пропонували якісь переваги, але на сухих дорогах видавали пекельний шум завдяки грубо вирізаному тунельному профілю. Зазвичай на ведучій осі встановлювали лише дві зимові шини, що сприяло авантюрній поведінці водіння. Тоді особистий ангел-охоронець підштовхнув багато надурочних робіт. Ганс В. Майєр