Шини Wolfpack Cross MTB
Що спільного між трьома успішними шинними сполуками Black Chili (Conti), Gripton (Specialized) та Addix (Schwalbe)? Відповідь проста: з одного боку, вони, безперечно, є одними з абсолютних орієнтирів серед велосипедних шин, з іншого боку, німець Вольфганг Аренц, який, мабуть, є найвідомішим і водночас найуспішнішим компаньйоном у галузі велосипедів, брав участь у всіх трьох розробках.
Події Вольфганга з першого погляду
Чорний (чорний) склад чилі - Розроблений для Continental у 2005 році та вдосконалений до 2011 року, все ще залишається вирішальною гарантією успіху для високоякісних велосипедних шин від Continental.
Гріптон - Розроблена для Specialized у 2012 році та оптимізована до 2015 року, найшвидша та водночас особливо захоплююча суміш на ринку, дозволила прийняти та продати дилерам верхні шини Specialized.
Addix - Розроблений з 2016 по 2017 рік, протекторний склад найкращих моделей від Schwalbe, ентузіазованої спеціалізованої преси, промисловості, торгівлі та кінцевих споживачів; кілька різних сполук оптимізують властивості залежно від застосування.
Його розробки шин принесли незліченну кількість випробувальних перемог у торговій пресі і були гарантією ще більших перемог, рекордів та титулів чемпіонату світу на дорогах, гірських велосипедах, триатлоні та на надзвичайно великих дистанціях. Але не тільки тому, що прототипи, вироблені під прапором Conti або Specialized, роками керували одні з найкращих світових професіоналів, дві команди Pro-Tour вирішили придбати шини Wolfpack ще до запуску Wolfpack-Tyres.
Зараз із власною маркою Wolfpack Шини Вольфганг поставив собі за мету використовувати найсучасніші засоби для створення найкращих велосипедних шин відповідної мети - без маркетингової фігні та за розумними ринковими цінами. Згідно з його власними заявами, Вольфганг хоче, щоб це було забезпечено завдяки тісній співпраці з найкращими спортсменами, новаторським гумовим сумішам, оптимізованим профілям шин та революційній каркасі.
Ми змогли сформувати своє перше судження про виступ двох універсалів Wolfpack Cross MTB під час 4-денної етапної гонки в сухих, схожих на весну умовах, і вдома в мокру і холодну зимову погоду.
Wolfpack Cross TLR в зборі
Оскільки шини мали втратити незайманість під час зимової пригоди на Самарафоні в пустелі Негев, і я припустив, що найгірший варіант, безкамерний монтаж з ущільнювальним молоком був єдиним варіантом. Коли я розпакував шини, я відразу помітив їх чисту обробку, якісне відчуття та міцні бічні стінки. Крім того, суміш відчувала себе дуже м’якою і майже «липкою» - всі знаки вказували на зчеплення.
Сама збірка була буквально легкою вручну, іншими словами: повністю без важелів шин і без компресора. Шини можна було підняти над ободами з невеликою силою, і після кількох сміливих ударів моїм підлоговим насосом Crankbros (навіть без розбитого бака) вони точно і голосно стрибнули в боки. Втрати повітря були обмежені навіть без молока, але я все одно заповнив кожне колесо герметиком для шин Stans 60 мл. Було трохи дивно, що після оновленої інфляції не вийшло жодної краплі молока і нічого вимірюваного не змінилося в тиску, навіть простоявши кілька днів.
У порівнянні з попередньо встановленим Conti Race-King Protection у 29x2.2, Wolfpack Cross на моїх колесах приблизно на один міліметр ширший за однакового тиску, має набагато надійнішу боковину і важить на 71 грам більше на шину (688 г проти 617 г ), що обумовлено масивною тушкою і цілком чудово. За роздрібними цінами в 39,99 євро вони значно дешевші за дорогі Contis від Korbach на 62,90 євро.