Шість авіаносців до 2035 року - Румунія Військова
Китай зростає із синкопею та гібридною економікою, повним боргів та п’ятирічних планів, але він зростає, ставлячи юані над юанями, перевозячи кораблі та намагаючись впоратись, поки що в Тихоокеанському регіоні, США, Японії, Південній Кореї, Австралії та - просто моя думка - і Росія в не дуже віддаленому майбутньому.
Запустивши другий авіаносець - Шаньдун - ми вступаємо в фактичну еру авіаносців у складі китайського флоту, якщо взяти до уваги той факт, що перший - Ляонін - насправді є шкільним кораблем для китайців, щоб навчитися користуватися авіаносцями, для підготовки екіпажів та пілотів, військово-морської та берегової інфраструктури тощо.
«Шаньдун» буде офіційно першим оперативним авіаносцем Китаю, першим таким кораблем, який повністю запрацює.
А до 2035 року на борту буде шість авіаносців, наступні чотири класики (CATOBAR) з ядерним рухом і велика кількість літаків на борту.
Але тут новини різняться від джерела до джерела, деякі класифікують новий авіаносець «Шаньдун» за класом типу 001A, інші - за типом 002, і далі, ми маємо Type 003, корабель CATOBAR вагою 85 тисяч тонн - 2 штуки, а тип 004 - авіаносець подібно до класу Nimitz, близько 100 тис. тонн, ядерний привід і авіаційна група з 90 винищувачів.
Наразі, незалежно від класифікації, Китай має два авіаносці, дві групи боїв і веде автоматичні темпи. Видно, що у випадку з Пекіном флот і авіація є пріоритетними, сюди йде багато грошей, і не тільки ми це помічаємо, але і Японія чи Південна Корея - країни, які вже оголосили, що в майбутньому експлуатуватимуть авіаносці, оснащені F-35B. а австралійці вже володіють кораблями, їм потрібні лише літаки.
Однак Китай ніколи не був і не хотів бути морською державою в своїй історії. Навіть сім флотів Казначейства (які дебютували на початку 15 століття за адмірала Ахена Хе) насправді не були експедиційними силами за європейським зразком, а навпаки, військово-морські угрупування мали на меті принести престиж Піднебесній імперії, отже, їх ліквідація. давно з початку подорожі.
Але треба пам’ятати, що сила Китаю завжди була континентальною, хоча кораблі Піднебесної торгували в Азії сотні років.
Однак сьогодні Китай дедалі більше залежить від своїх військово-морських шляхів, трохи привернувши увагу до ситуації в Японії на початку ХХ століття. Китаю потрібна морська держава, здатна забезпечити вільну торгівлю за кордоном, здатна забезпечити постійний і безперебійний потік сировини, а також світовий ринок своєї продукції.
Земля Пекін не має природних ворогів, щоб його налякати, Індія не має наміру вторгуватися на територію Китаю (ситуація насправді прямо протилежна), Росія не хоче розширюватися на південь, але Японія є ворогом номер один для китайців, Америка домінує в авторитарних Тихий океан і за його межами, плюс американці там не самотні, французи, британці, австралійці навіть підтримають американські зусилля у випадку торгового конфлікту з Китаєм.
Тому шість авіаносців, з яких щонайменше чотири CATOBAR, можуть забезпечити мінімум комфорту з точки зору безпечної навігації для китайської торгівлі. Залишається з’ясувати, як рухатимуться інші гравці у східній частині Тихого океану, як вони замовлять свої фінансові зусилля на захист.
І не тільки авіаносці будують китайці, а й десантно-штурмові кораблі. Нещодавно (вересень 2019 р.) Вони запустили перший Type 075 LHD (посадочний вертолітний причал), після того, як вже обладнали п'ять LPD (док-станція посадкової платформи) Type 071, 25 тис. Тонн.
Новий Type 75 має 40000 тонн, чотири літальних ліфта і може приймати до 20 вертольотів. Наразі заплановано три таких корабля: один спущений на воду, другий вже будується, за ним йде третій, який - кажуть деякі джерела - буде ще більшим.
Щоб дати вам уявлення, припустимо, що Type 75 LHD схожий на американський клас ВМС США, тоді як Type 71 LPD приносить із собою клас Сан-Антоніо.
Придивившись уважніше до програми китайського флоту, ми не можемо не зрозуміти неспокою, спричиненого зарубіжними сусідами Пекіна. Авіаносці, ескортні есмінці, схожі на американські, оснащені AEGIS, десантно-штурмові кораблі. Все вказує на можливу агресивну політику з боку Китаю, тому що якщо ви можете тримати свої водні шляхи відкритими за допомогою авіаносців, есмінці захищають авіаносці, десантно-штурмові кораблі, призначені для десантного штурму, тобто висадки військ та техніки на ворожі береги або принаймні на береги які вам ще не належать, або на деяких спірних островах.
Отже, Японія не розробляє авіаносці на відміну від китайських, а навпаки, стежить за десантними штурмовими кораблями, які дійсно можуть створити проблеми під тінню авіаносців. Якщо Китай має значні експедиційні сили, тоді Японія повинна мати можливість боротися з ним, і таким чином епопея авіаносців у Тихоокеанському регіоні оживає вперше після серпня 1945 року.