Швеція обирає особливий шлях для кризи - економіка все одно крахне - FOCUS Online

Помітив помилку?

Наприклад, на відміну від Німеччини, Швеція хоче пережити кризу без значного блокування. Однак стратегія є ризикованою: рівень смертності значно вищий, ніж в інших країнах - і економіка все ще страждає.

Керівники підприємств та асоціації, політики та споживачі на даний момент хочуть одного: нормалізації економічного життя в Німеччині - або принаймні плану для цього. У США, епіцентрі пандемії, озброєні люди протестують перед урядовими будівлями. Вони вимагають: Не жертвуйте економікою на цей "легкий грип".

Одна країна обирає інший шлях: Швеція. Будь то відвідування кафе чи тренажерного залу - все залишається відкритим. У скандинавській країні навряд чи є обмеження щодо контактів.

Швеція довго трималася цього шляху, незважаючи на міжнародну критику. Але сумніви наростають. За даними Американського університету Джона Хопкінса, нещодавно в країні було лише 18 640 випадків захворювання, а отже, в абсолютних показниках набагато менше, ніж у Німеччині. Якщо розрахувати набагато меншу чисельність населення, яка становить близько десяти мільйонів людей, то країна має порівнянний рівень зараження.

Смертність у Швеції втричі вища, ніж у Німеччині

На жаль, у Швеції також значно вищий рівень смертності. Хороший 2000 людей, заражених Covid-19, вже піддався хворобі легенів. Смертність у Швеції в десять разів вища, ніж у Фінляндії, в п'ять разів вища, ніж у Норвегії, і все ще втричі вища, ніж у Німеччині. На міжнародному рівні Швеція має сьомий показник смертності за кількістю населення.

Країна аж ніяк не розвинена. Швеція має восьмий найвищий у світі Індекс людського розвитку (ІРЛ), лише на чотири місця відстаючи від Німеччини. Як показують дані ООН, на 82,7 року тривалість життя навіть трохи вища, ніж у Німеччині. За даними ОЕСР, Швеція, орієнтуючись на одинадцять відсотків валового внутрішнього продукту (ВВП), інвестує стільки ж, скільки Німеччина.

Винні визнають помилки - але вірять у особливий підхід

Незважаючи на це, все більше шведів помирає від коронавірусної інфекції. "Ми недооцінили розвиток смертності", - визнав головний епідеміолог Швеції Андерс Тегнелл. Тим не менше, Тегнелл не радить примусових масок і застерігає, що Швеція "завжди повинна дивитись на економіку".

При цьому найважливіший на сьогодні лікар у країні підтримує шлях прем'єр-міністра Стефана Лефвена, який продовжує покладатися лише на добровільне "дистанціювання". Попередник Тегнелла Йохан Гізеке навіть сказав, що велика різниця між Швецією та Німеччиною полягає в тому, що "Німеччина в даний час руйнує свою економіку". Розрахунок не такий простий. Бо без споживачів справа не працюватиме навіть у відкритих ресторанах та магазинах.

Шведи ізолюються - без будь-якого наказу

За даними "Handelsblatt", дані стільникових телефонів показують, що останнім часом шведи все частіше уникають своїх міст. Інформаційне агентство Bloomberg повідомляє, що на популярний екскурсійний острів Готланд на Великодні вихідні відвідувачів було на 96 відсотків менше, ніж зазвичай, тож шведи ізолюються - без будь-яких офіційних вказівок.

У той же час галузь там теж працює не на повних оборотах. Наприклад, виробник автомобілів Volvo закрив усі заводи в Європі та взяв у відпустку 20 000 шведських працівників, повідомляє Bloomberg. Також не слід забувати, що Швеція не може уникнути глобалізації. Наприклад, модна група H&M, оскільки Volvo також входить до списку провідних індексів OMX у Стокгольмі, має майже в чотири рази більше продажів у Німеччині, ніж у Швеції - і магазини тут донедавна були закриті.

Бояться крадіжки так само погано, як у Німеччині

Тому перспективи для економіки Швеції не кращі, ніж у Німеччини, незважаючи на значні відмінності в пандемічних заходах. Міжнародний валютний фонд (МВФ) очікує втрати ВВП у поточному році на 6,8 відсотка - лише на 0,2 відсотка нижче, ніж у Німеччині. У 2019 році Швеція зросла на 1,2 відсотка, тоді як Німеччина зросла лише на 0,5 відсотка.

Інші економічні дані також свідчать про те, що, незважаючи на більш вільний шлях, Швеція ні в якому разі не проходить через кризу краще: згідно з прогнозом МВФ, рівень безробіття повинен зрости з 6,7 до 10 відсотків у 2020 році (Німеччина: 3,8 відсотка). Бюджетний дефіцит цього року може впасти до мінус 5,3 відсотка - порівняно з 5,5 відсотками в Німеччині

Міністр фінансів Швеції Магдалена Андерссон також очікує, що економічний випуск у кращому випадку буде на чотири відсотки. Якщо криза триватиме, ВВП може впасти навіть на десять відсотків. Отже, може бути, що у Швеції більше смертей від корони, ніж було потрібно - і все ще впадає в глибоку рецесію.

Шведський експерт коментує економічну ситуацію в Німеччині: Німеччина руйнує свою економіку - і не рятує жодного життя

Оновлення економічної ситуації у Швеції

У Стокгольмі влада тимчасово закрила кілька барів та ресторанів через порушення правил захисту від коронавірусу. Керівник служби охорони здоров'я шведської столиці Пер Фоллін обґрунтував цей захід у п'яти закритих пабах.
Скандинавська авіакомпанія SAS хоче зменшити свою робочу силу вдвічі внаслідок кризи в Короні до 5000 позицій. Причиною цього є те, що компанія повинна адаптуватися до нижчого попиту на польоти, зазначає авіакомпанія. Цей переїзд торкнеться близько 1900 штатних працівників у Швеції, 1700 у Данії та 1300 у Норвегії. Це відповідає майже кожному другому працівникові SAS. Авіакомпанія очікує, що знадобиться кілька років, поки попит на польоти повернеться до рівня пандемії до коронавірусу. "Covid-19 змусив SAS зіткнутися з новою і безпрецедентною реальністю, яка матиме ефект не тільки в найближчі місяці, але і в наступні роки", - сказав бос SAS Рікард Густафсон. Під час кризи в Короні у компанії вже було до 10 000 працівників - близько 90 відсотків робочої сили - у тимчасовій відпустці.

Виробник автомобілів Volvo хоче скоротити близько 1300 із 25 000 робочих місць у своїй країні Швеції через кризу в Короні. Це частина запланованої реструктуризації, яка зараз повинна бути реалізована швидше через пандемію, сказав Volvo. На виробництво це не вплине. Volvo також виробляє в Бельгії, США та Китаї. Volvo належить китайській компанії Geely. У 2017 році автовиробник оголосив, що новими моделями з 2019 року повинні бути лише електронні або гібридні автомобілі. У середу автовиробник підтвердив, що метою є "трансформація" у таких сферах, як продаж, електрифікація, автономне водіння та нові моделі мобільності. Volvo інвестував у ці сфери і "значно розвинувся" - в інших сферах компанія хоче скоротити свою діяльність.

Що читачі FOCUS Online говорять про цю публікацію:

"Усі рахунки врегульовуються в кінці. Немає підстав покривати дружню сусідню країну злістю та наклепів. Тільки в кінці цієї пандемії вірусу можна буде підрахувати, у кого було скільки смертей і коли. Тільки в кінці можна сказати, чи то одне, чи інше я маю припущення, що абсолютна кількість смертей не має значення, скільки часу вони померли, але країни, які швидко померли, матимуть перевагу при відновленні економіки. Це може звучати цинічно, але поки фактичне підтвердження того, що той чи інший шлях краще веде до мети, я вважаю непристойним критикувати інших ".

"Яке саме число смертності пов'язане із блокуванням? Чи була перевантажена система охорони здоров'я в Швеції? Якби ні, і якби з цими людьми поводились якомога краще, вони б також загинули в Німеччині. Блокування не запобігає смертності від корони в довгостроковій перспективі, лише Система охорони здоров'я перевантажена. Ні більше, ні менше. Що йде не так у Німеччині, видно з того, що клініки вже направляють своїх співробітників на короткий час ".

"Летальність у Швеції, безумовно, така ж, як і тут. Якщо взяти офіційні цифри, це може бути правдою, але оскільки в Швеції немає блокування, а тестування проводиться дуже мало, кількість випадків, про які не повідомляється, значно більша, ніж у нас. Інфікованих набагато більше, Але не помічайте цього. Переміщення всього цього на відсутність блокування - це лише одна сторона, яку вони люблять продавати. Швеція набагато швидше справляється з вірусом, ніж решта світу. Тому що вони скоро отримають свій стадний імунітет. Що економіка також страждає логічно, оскільки багато хто досі не споживає великих напоїв і вважає за краще сидіти вдома невпевнено "

Також читайте:

В інтерв’ю професіонал фондової біржі Дірк Мюллер розповідає, чому пандемія корони - це найбільша економічна криза в історії людства, що можуть зробити інвестори зараз - і чому він сподівається, що новий Ісаак Ньютон стане наслідком кризи.

Daimler оголосила, що скоротить 10 000 робочих місць до 2022 року. Погано розміщене ще до кризи, це ще більше погіршило ситуацію для виробника автомобілів. Внутрішні документи, що просочилися, тепер показують, як керівники отримують інформацію про майбутні переговори про припинення.

Не кожна країна підходить до пандемії корони однаково. У Туреччині, як і в Швеції, досі немає комендантської години. Мер Стамбула Намаґлу зараз різко критикував дії президента Реджепа Таїпа Ердогана: для столиці немає даних, які він також називає центром кризи в Туреччині. Терміново потрібен комендантський час - він вже тижнів не має зустрічі з президентом Ердоганом.