Швейцарські поїзди до Великобританії, випробувані на Фареї
Користувачі форуму для любителів залізничного транспорту опублікували відеозображення деяких поїздів для британських залізниць, які будуть випробувані на полігоні Фаурей.
Користувачі сайту для залізничної галузі розмістили відеозображення деяких поїздів, призначених для британських залізниць, які будуть випробувані на полігоні Фаурей.
На знімках (джерело фотографії: CFR Anonimu) видно кілька написів Великої Англії на станції Салонта, звідки вони направляться на полігон Фаурей. Перша інформація була надана наприкінці минулого року британським оператором.
Швейцарський виробник Штадлер будує 58 нових поїздів для Великої Англії. Перш ніж перейти до обслуговування пасажирів, вони повинні пройти ряд ретельних випробувань, щоб переконатися, що вони повністю працюють, працюють належним чином і відповідають усім стандартам безпеки.
У випробувальному центрі Velim в Чеській Республіці техніки перевіряють роботу та роботу рівнів напруги поїзда, гальм, тягової системи та пантографів. Також вимірюються рівні шуму та електромагнітні випромінювання.
Штадлер виготовляє 38 дворежимних поїздів, які можуть курсувати на дизелі та електроенергії, та 20 електричок для Великої Англії. Обидва типи поїздів тестуються у Велімі.
Дворежимні поїзди курсуватимуть регіональними маршрутами з Норфолка, Суффолка, Кембриджширу та Ессекса, тоді як електрички замінять поточні поїзди Інтерсіті та Станстед Експрес.
Етап випробувань поїздів Великої Англії розпочався у травні 2018 року в місті Ерлен, Швейцарія, і в даний час проходить в різних місцях Європи. Місцезнаходження включають Фаурей в Румунії та Галле в Німеччині.
Кожен сайт має свою область знань. Одночасне тестування в кількох місцях означає, що виробництво може виконуватися якомога ефективніше.
Як тільки поїзди прибудуть до Великобританії, люди побачать поїзди на сході Англії протягом декількох місяців, перш ніж вступати на пасажирські перевезення, коли вони проходять фазу введення в експлуатацію.
Всім працівникам, включаючи обслуговуючий персонал та персонал станції, також знадобиться навчання з відповідних аспектів нових поїздів, що дозволить їм виконувати свої ролі.
Очікується, що перший поїзд надійде в пасажирські перевезення в середині 2019 року.
Велика Англія замінює кожен свій існуючий поїзд новим. Вони матимуть більше місць, кондиціонер, USB-точки/розетки, безкоштовний Wi-Fi, доступні туалети та кращі екрани інформації про клієнтів.
Мартіно Челегіні, керівник проекту Stadler, сказав: «Кожен з 58 поїздів, які ми постачаємо, походять з останнього покоління сімейства FLIRT, найбільш продаваного та дуже успішного. FLIRT - це пілотний продукт Stadler, який пропонує нижній рівень підлоги та рівень посадки для кращої доступності, комфорту та безпеки для пасажирів ".
Випробувальний центр Velim, який належить Чеському науково-дослідному інституту залізниць, має дві випробувальні колії і є одним з основних випробувальних місць для нових типів поїздів, які будуть використовуватися в Європі.
Залізничний випробувальний центр "Фаурей" був побудований в 1978 році, а в період 2003-2008 років він пройшов широку програму модернізації шляхом доступу до європейських фондів. В даний час можна проводити динамічні випробування залізничних транспортних засобів з максимальною швидкістю 200 км/год.
Випробування, випробування та випробування, які можна проводити у залізничному випробувальному центрі Фаурей, відповідають умовам, передбаченим Технічними специфікаціями щодо сумісності та іншими технічними довідковими документами, що стосуються залізничної галузі, і є обов'язковими в процесі сертифікації продукції та введення в експлуатацію рухомого складу або інші підсистеми, характерні для залізничної системи.
Залізничний орган Румунії - AFER, завдяки своїм існуючим можливостям (Центр випробувань залізниць Фаурей, Служба лабораторії рухомого складу та Служба лабораторії інфраструктури та сигналізації, Науковий секретаріат), може запропонувати комплексні пакети послуг для дослідницької області, а також для галузі технічної експертизи., випробування, випробування та випробування, характерні для залізничної галузі, за підтримки єдиної спеціалізованої та визнаної організаційної структури.
Основні технічні характеристики залізничного випробувального центру Фаурей
Загальна довжина ліній - 20,2 км, електродинамічно централізована, з них:
- Велике кільце з наступними функціями:
довжина 13,7 км з 6 мостами та 4 переїздами;
дві криві радіусом 1800 м і висотою 150 мм;
25 кВ/50 Гц однофазний змінний струм.
- Маленьке кільце з наступними характеристиками:
протяжність 2,2 км з 5 мостами, неелектризований;
криві з радіусами: 800 м, 400 м, 250 м, 180 м і висотами 70 мм і 130 мм.
- Крива випробувальна лінія з кривими змінного радіуса та контр-кривими: з найменшим радіусом 135 м і найбільшим радіусом 250 м на довжині 765 м.
- Горбова лінія з горбом.
- Зал площею 600 м2 з каналами, лебідками 4 х 20 т та кранами 6,2 т (за межами залу) та 3,2 т (всередині залу).
- Діючий корпус з офісами та кімнатами для проживання загальною площею 583 м2, обладнаний кімнатою для переговорів, їдальнею, кухнею. Загальна довжина ліній багатокутників 20,2 км, розділених на два кільця.
У випробувальному центрі можуть проводитись такі типи випробувань, випробувань та визначень:
Визначення динамічних характеристик в циркуляції за допомогою резистивної електричної тензометрії до кузова автомобіля;
Визначення горизонтально-поздовжнього та горизонтально-поперечного прискорень для оцінки якості ходу залізничних транспортних засобів;
Визначення гальмівних шляхів залізничних транспортних засобів;
Визначення внутрішнього та зовнішнього рівня шуму при нерухомому та рухомому;
Визначення горизонтально-поперечних сил на рівні буксів (сила Н).
Визначення співвідношення Y/Q;
Визначення горизонтально-поперечних сил на рівні буксів (сила Н).
Визначення динамічної поведінки залізничних транспортних засобів на витій залізниці (показники безпеки від сходу з рейок).
- На дощовику:
Визначення ступеня герметичності залізничних транспортних засобів при випробуванні на дощ.
Визначення поведінки гальмівної системи залізничних транспортних засобів шляхом утримання транспортного засобу на схилі 35 with із стоянковим гальмом.
- На лінії буфера:
Буферні випробування залізничного транспорту.