Сіра картка колекції; Клуб любителів КГ
Ідея конкретної тиражної назви для старовинних автомобілів сягає початку 1960-х років і появи феномену автомобільної колекції. На той час це стосувалось довоєнних автомобілів, домкратів, як ми вже говорили тоді, але проблеми з відсутними реєстраційними картками вже існували.
Дійсно, під час Другої світової війни багато транспортних засобів бачили, що їх реєстраційна картка була неправильно складена або загублена. Покинуті для нових, більш сучасних транспортних засобів після конфлікту, вони залишились нерухомими, як і були. Але коли колекціонери почали ними цікавитись і хотіли мати можливість їздити легально, потрібно було знайти рішення, яке задовольнило б і останніх, і державні органи. Але перша ініціатива в цьому напрямку виникла від клубу «Теуф-Теуф», створеного в 1935 році.
На початку 1960-х років, за ініціативою панів Бломе і Ру, процедура підтвердження відповідності була розроблена та впроваджена експертами, визнаними згаданим клубом. Це, офіційно засвідчене клубом, було визнано 19 квітня 1966 року державними органами відповідно до циркулярного CR166. Потім сертифікат від клубу Teuf-Teuf стає актом регулювання відповідності транспортних засобів, що дозволяє їм отримати нову так звану реєстраційну картку. Згадка «колекційний транспортний засіб» вперше з’являється на сірих картках, тому сіра картка колекції була офіційно народженою, і тому вона збиралася врятувати низку старих автомобілів від металобрухту, дозволивши їм повністю повернутися на дорогу законність !
1984, перше визначення колекторного транспортного засобу
Тим часом, FNCAAF (Національна федерація старовинних автомобільних клубів у Франції) була створена 11 листопада 1967 року в Парижі, а потім, 16 грудня, в Ліоні, вона стала FFAE (Французька федерація старовинних автомобілів). Вісімнадцять років потому Міністерство транспорту, співпрацюючи з останнім, розпорядженням від 5 листопада 1984 р. Регулює транспортний засіб збору кваліфікацій і фактично створює нову однойменну адміністративну серію реєстрацій транспортних засобів.
Навіть за відсутності старого свідоцтва про реєстрацію, транспортний засіб віком понад 25 років може бути перереєстровано без необхідності проходити ізольований прийом гірничим департаментом відповідно до стандартів, що діяли на момент першого введення в експлуатацію. будівництво. Потім він може вільно пересуватися у своєму відділі реєстрації та сусідніх відділах. За межами сусідніх відділів, на кожному виході власник повинен просто заповнити декларацію про дорожній рух, написану на листівці, взятій з бортового журналу, і відправити її до своєї префектури.
Цей Указ від 5 листопада 1984 р. Також формалізує місію державної служби, делеговану FFAE. 14 лютого 1987 року, до свого двадцятиріччя, FFAE вирішив взяти назву FFVE, щоб стати Федерацією, яку ми знаємо сьогодні.
З 1 січня 1992 року, коли у Франції було запроваджено перевірку технічного стану, транспортні засоби, що мають реєстраційну картку, фактично були звільнені.
2009 р., Вилучення бортового журналу
Відповідно до впровадження SIV (Система реєстрації транспортних засобів), новий Указ від 9 лютого 2009 року замінює попередній, майже без змін, і тепер встановлює вік транспортних засобів, що мають право на реєстрацію картки збору, мінімум 30 років. Крім того, це підтверджує місію державної служби, делеговану FFVE. Він також встановлює періодичний технічний огляд кожні п’ять років, але натомість скасовує географічне обмеження руху, а також відомий журнал реєстрації.
Протягом усіх цих років FFVE невтомно працював з усіма зацікавленими державними органами, щоб отримати винятки на користь усіх старих колекторних транспортних засобів. З іншого боку, щоб скористатися цими винятками, транспортний засіб, таким чином, повинен бути зареєстрований у серії «інкасатор».
2017, переосмислення та аспект спадщини
Занепокоєний захистом рухомої спадщини, законодавець посилює умови для отримання картки реєстрації колекції. Його мета - усунути транспортні засоби, які більше не відповідають своїм характеристикам, коли вони залишають завод. Відповідний указ було підписано 24 травня 2017 року, опубліковано 8 червня та застосовано наступного дня, п’ятницю 9 червня 2017 року.
Отже, будь-який запит на перехід із звичайної сірої картки на колекцію сірої картки повинен супроводжуватися сертифікатом датування та характеристиками, виданим виробником або FFVE. Заявник також повинен заявити на честь, що його транспортний засіб не був модифікований.
Більше переваг
У перші дні реєстраційної картки колекції обмеження обігу, хоч і було теоретичним, в очах деяких колекціонерів могло здатися непосильним. У деяких випадках покупці навіть використовували цей аргумент, щоб спробувати применшити вартість бажаного автомобіля. Інші побоювалися, що вони потраплять у "гетто", що пропонує податкові послуги для оподаткування, або державні служби, щоб вирішити нові обмеження щодо цієї серії. Насправді це помилкові інтерпретації.
Насправді статус, який він надає, має більше переваг, ніж недоліків: