Сирії відновлюють поїзди
Сирія завжди пишалася своєю залізничною мережею ... поки громадянська війна її частково не зруйнувала. Сьогодні режим зробив реабілітацію пріоритетом і символічним знаком свого захоплення країною.
Напрямок в Сирію сьогодні вранці для історії поїзда: лінія Дамаск - Алеппо, яка повинна бути на останній фазі роботи перед відновленням, повідомляють провладні ЗМІ і, крім того, анонсований китайський проект побудови чотирьох нових ліній між Дамаском та його передмістям з великими фанфарами ...
Офіційна реконструкція Сирії, схоже, йде поїздом і оголошення про відновлення колії зростають. Це здається дивним для тих, хто знає Близький Схід та його хронічне недостатнє інвестування в залізницю, але не в Сирії !
Треба сказати, що до війни 2500 км залізничних колій поїзди були гордістю країни. Тому саме поїздом режим вирішив відзначати свої перемоги та відвоювання території. Ось як у 2015 році, у розпал війни, було відновлено 80-кілометрову прибережну лінію між Тартусом та Латтакією.
Потяги та відвойовані міста
Лінії Хомса та Хами до Дамаску швидко прослідкували відновлення цих двох міст, які також були високими місцями опору Башару Асаду. Як виклик режиму його опонентам.
Сирійський режим часто використовував для своєї пропаганди поїзди. Через місяць після падіння Алеппо на початку 2017 року режим продемонстрував кадри поїзда, що проходить через спустошене місто, а пасажири на борту тримають портрети Башара.
Кілька місяців потому, і саме ліванська щоденна газета L'Orient-Le-Jour розповідає про це: старий паровий локомотив швейцарського виробництва, але одягнений у сирійські прапори, здійснив свою першу поїздку з початку війни між Дамаском та Ліванський кордон.
Реконструкція, недоступна для національного бюджету
Бюджет країни на 2021 рік, представлений кілька днів тому, становить ледве 3 мільярди доларів. це є На 83% менше, ніж передбачено бюджетом Сирії на 2010 рік !
Але відбудова країни, за даними ООН, коштуватиме близько 400 мільярдів доларів! Само собою зрозуміло, що за цих умов перезапуск сирійської залізничної мережі залежить від спонсорів Сирії: Іран і Росія.
Проекти відображають цю реальність. У 2020 році вантажні перевезення відновилися між Тартусом, портом, де знаходиться російська військова база, і Дамаском. І Тегеран мріяв би з'єднати іранський порт Хомейні, що на Перській затоці, з середземноморським портом Латакія.
Але ці країни не інвестують, не сподіваючись на рентабельність інвестицій. Однак Сирія зараз повністю фінансово ізольована міжнародними санкціями.
До цього часу він все ще міг розраховувати на те, що ліванські банки виступають посередниками та гарантами. За винятком того, що фінансова криза в Лівані все ускладнила: за словами самого Башара Асада, в ліванських банках буде заблоковано 20-40 мільярдів доларів сирійських депозитів. Тож до розпаду сирійської держави тепер додається і ліванської.