Система обмотки Furlex Фотоінструкція з технічного обслуговування та заміни лісу
початкова ситуація
На сьогоднішній день на круїзних яхтах є стандартна система обмотки переднього вітрила. Більше не має значення, чи судно плаває лише по своїй рідній території, чи рухається навколо світу. Дев'ять з десяти власників зараз використовують прокатну систему.
Так само зробили двоє навколовідкривачів Джудіт і Сонке Ревер. У них на борту встановлена система обертання Furlex 200S, і після їхнього кругосвітнього плавання та понад 40 000 морських миль слід було провести серйозне технічне обслуговування. Крім того, стояння такелажу на кораблі двох гамбурзьких моряків було обмінене після плавання, і це включає в себе ліс для дроту в системі обробки.
Двоє довірили мені це завдання. Так було створено цей фотогід. Поки я проводив капітальний ремонт і перевіряв систему руління, Сонке Ровер зафіксував камерою те, що відбувалося в гамбурзькій пристані для яхт у Веделі.
Демонтуйте систему обмотки з щогли
На першому кроці я розділив систему обмотки та щоглу. Для цього ослабте відповідний болт на перемикачі на верхній частині щогли.
Після цього двоє з нас могли без проблем прокласти систему біля щогли. Нижній кінець ми кладемо на шматок картону, щоб захистити роликову систему та полегшити роботу на кам’янистій землі.
Демонтаж лінійного барабана
Спочатку барабан лінії повинен бути демонтований. Для цього знімається перемикач на нижньому кінці дроту передньої стійки. Розділений штифт виймається плоскогубцями, а болти та тумблери виймаються.
У цьому контексті я звик збирати всі деталі в пластикову коробку.
На нижньому кінці лінійного барабана є болт, який закріплений розщепленим штифтом. У цей момент барабан підключений до терміналу. Роз'єднаний штифт виймається і витягується болт.
Також видалено два гвинти у верхній частині барабана. Вони фіксують профіль Furlex в барабані.
Важливо: Перш ніж лінійний барабан переміщати на профіль, його слід позначити там, де він сидить на профілі. В іншому випадку буде важко знайти отвір для верхнього гвинта при повторному складанні. Для цього я малюю лінію на верхньому краю барабана.
Тепер цілий лінійний барабанний вузол разом з підшипником можна висунути на профіль.
Демонтаж терміналу на лісовій частині
Нижнє вушко системи обмотки підключено до дроту передньої перетинки у гвинтовій клемі. Це потрібно вирішити далі, інакше провід не можна обміняти.
Різьба фіксується гвинтовим замком. Якщо його не вдається викрутити, його слід нагріти до приблизно 100 ° C за допомогою теплової гармати. Поки тепло, його можна відкручувати.
Білий пластиковий розпір слід зняти перед нагріванням. Він має поздовжній проріз, з якого можна віджати дротяну мотузку. (Це стосується лише Furlex без такелажного гвинта.) На малюнку вище цей крок ненавмисно проігноровано.
Після нагрівання, як правило, повинна бути можливість відкрутити клему (або такелажний гвинт Furlex). Внизу гвинтової частини є конічний диск. Його слід видалити перед наступним кроком.
Тепер термінальну частину знову прикручують до упору. Як тільки зупинка досягнута (достатньо теплої затяжки), клемна частина знову послаблюється на два оберти.
Молот використовується для простукування вушка термінальної частини (або такелажного гвинта Furlex). Це повинно послабити гвинтову гільзу і рухатися по дротяній мотузці.
Коли гвинтова гільза ослаблена, клему можна знову відкрутити; гвинтову гільзу відсувають убік, і конус тепер повинен бути доступним.
Якщо дріт потрібно/потрібно використовувати далі, всі карделі з дроту відрізаються на рівні згину поза конусом (це призводить до укорочення приблизно на п’ять міліметрів).
Конус має проріз. Сюди можна вставити викрутку, щоб обережно відкрити конус. Постукування викруткою зазвичай звільняє конус і дозволяє витягнути його з дроту.
Важливо: Конус потрібно завжди міняти - навіть якщо все-таки використовується провід. Оскільки конус є запасною частиною, яка не коштує багато, я рекомендую мати її на борту для тривалої подорожі.
Нарешті, карделі з дротяної мотузки скручуються навколо сердечника (дивлячись проти годинникової стрілки знизу). Тепер гвинтову гільзу можна зняти.
Оскільки дріт і конус повинні бути оновлені у випадку, описаному тут, я звів їх обох разом.