Система трансмісії для гібридних та звичайних автомобілів, (
Очікується, що DualDrive, нова система трансмісії, розроблена компанією NexxtDrive (раніше DriveTec UK), запропонує виробникам автомобілів високоефективну та недорогу безступінчасту трансмісію (CVT). Ця система, яка включає механічну частину та два активно-пасивні електричні перетворювачі, повинна мати можливість адаптуватись як до звичайних, так і до гібридних моделей автомобілів.
Ця система розділяє потужність двигуна на механічний компонент через планетарну шестерню та на електричний компонент через два перетворювачі. Планетарна передача - це "планетарна" шестерня, що приводиться в дію центральною "сонячною" шестернею. Ці шестерні встановлені на рухомому валу, який також приводиться в дію від "сонячної" шестерні, і дуже корисні для об'єднання енергії з різних джерел та/або її розділення (див. Рисунок 1). Система працює тут без зчеплення, перетворювача потужності та перемикання передач. Більшість потужності двигуна передається через коробку передач з дуже невеликими втратами, тоді як невелика частка (менше 25%) передається активно-пасивним двигунам. Відсоток електрики низький, оскільки ефективність електричних перетворювачів нижча, ніж ефективність механічної системи.
Електрична частина використовується для регулювання швидкості та потужності карданного вала, що забезпечує максимальну ефективність. Це дозволяє системі економити паливо та одночасно викиди CO2 на 20%. Для подальшого підвищення ефективності системи в гібридний автомобіль може бути інтегрований акумулятор, не порушуючи коробку передач. Електродвигун також можна використовувати замість звичайного електричного пуску, що знову дозволяє заощадити паливо. У повністю гібридному режимі викиди CO2 будуть щонайменше на 35% нижчими, ніж у звичайного автомобіля. Дві активно-пасивні підходи до двигуна (які можуть бути як генераторами, так і двигунами), що використовуються тут, призводять до меншого середнього розміру електричних компонентів, ніж у випадку, якщо б використовувався один двигун. Два двигуни зібрані концентрично, а планетарна шестерня компактна. Через відносно невеликий розмір, конфігурація трансмісії автомобіля вимагає лише незначних модифікацій.
На даний момент ця технологія все ще перебуває на стадії проектування, не було створено прототипів. Однак для цієї системи передбачається багато застосувань, вона повинна підходити для автомобілів із заднім приводом потужністю до 200 кВт та для надзвичайно компактних конфігурацій транспортних засобів з переднім приводом. Крім того, його також можна адаптувати на системах повного приводу, а також на автобусах або вантажних автомобілях. Дослідники також сподіваються, що зможуть використовувати DualDrive для невеликих електромобілів, сільськогосподарської та будівельної техніки, а також вітряних турбін.