Складний перший холодний запуск Бензинові механічні проблеми - Форум Volkswagen Golf IV

Дані, що зберігаються цими файлами cookie, дозволяють нам персоналізувати вміст оголошень, пропонувати функціональні можливості, що стосуються соціальних мереж, та аналізувати наш трафік. Ми також ділимося певними файлами cookie та інформацією про використання нашого веб-сайту з нашими соціальними медіа, рекламними та аналітичними партнерами, які можуть поєднувати це з іншою інформацією, яку ви надали їм або яку вони зібрали під час використання ними своїх послуг. Нашими партнерами є Google та її сторонні партнери.

Швидка навігація

Список гаражів членів

Вхід Реєстрація

Форум Nav Portal Classifieds Wiki Пошук членів

Години у форматі UTC + 1 година [Перехід на літній час]

[Проблема] Важкий перший холодний старт

Привіт усім, у мене проблема з моїм 1.6 16V 105 AUS з 2001 року.
Перший початок дня дуже важкий, я вмикаю запалювання, чекаю, коли погасне світло, і реле паливного насоса зупиниться, і я запускаю, стартер обертається, але швидкість падає, якщо відпустити ключ, автомобільні кіоски.
Тому я зобов’язаний утримувати ключ у стартовому положенні принаймні 2 секунди перед запуском двигуна. Одного разу стартувавши, у мене не виникає проблем на дорозі, а інші старти дня робляться без проблем на повороті на чверть!
Нещодавно я вирішив змінити свої свічки запалювання, тому що у мене починали боліти на низькій швидкості, вони зникли, але моя проблема запуску все ще є.
Для інформації я ставлю BOSCH Super 4 ref: 0 242 232 502, чи можете ви сказати мені, чи підходять вони для мого двигуна?

Останнє сканування VAG COM дало ці дефекти, які я видалив, я зробив би сканування ще раз сьогодні ввечері і дав вам результат:

17559 - Довгострокова добавка для заливання палива Air Bank 1: Діапазон 1: Система занадто ослаблена
P1151 - 35-10 - - - з перервами

17566 - Датчик тиску в колекторі (G71): Неймовірний сигнал
P1158 - 35-10 - - - Стрингер

17978 - Запуск двигуна заблокований іммобілайзером
P1570 - 35-10 - - - Стрингер

00771 - Датчик рівня палива (G)
30-10 - Відкритий або короткий до B + - Стрингер

У будь-якому випадку я б зазначив, що проблема іммобілайзера не повинна бути пов’язана з моєю поточною проблемою, насправді іноді (в будь-якому випадку рідко) виникають проблеми або автомобіль зупиняється із увімкненим попереджувальним світлом іммобілайзера, у цьому випадку я здаю ключ і все починається спочатку.

Ось відео проблеми, це перший початок дня, машина не повертала з попереднього дня.
Швидкість холостого ходу на відео здається мені досить високою, зазвичай вона становить від 600 до 800 об/хв

Я пішов гуляти, і мені вдалося перезапустити 3 рази протягом дня без проблем, це дійсно перший запуск, який викликає занепокоєння.

Для вашого списку помилок Vag com, вам доведеться стерти все це і повторно відсканувати машину, проїхавши кілька км.
В іншому порядку:

17978: стосується іммобілайзера. Як ви вже сказали, він активувався. Я вас заспокоюю, це також стосується мого гольфу 4, він пов’язаний з транспондером у ключі. коли ваш ключ падає, транспондер стає дорогим. Нічого не насторожує. Якщо у вас подвійний, спробуйте почати з.

За несправність 17566/P1158
Датчик тиску в колекторі (G71): сигнал неправдоподібний

Несправні підключення до/з датчика (G71)
Датчик (G71) несправний

Перевірте проводку та з'єднання
Перевірте труби
Перевірка/заміна датчика тиску на вході (G71)

за замовчуванням 17559/P1151/004433

1 17559/P1151/004433 - довгострокове паливо з присадкою до повітря; Банк 1; Діапазон 1: Система занадто худа
Можливі симптоми

Світловий індикатор несправності (MIL) активний

Несправна/негерметична система впуску
Несправний тиск палива, регулятор тиску палива та паливний насос
Несправні/негерметичні форсунки палива
Несправна/негерметична вихлопна система
Фільтр з активованим вугіллям/несправна система/витік
Система вторинного впорскування повітря несправна/негерметична
Лямбда/кисневі датчики перед каталітичним нейтралізатором несправні
Лямбда/кисневі датчики після несправного каталітичного нейтралізатора

Перевірте систему впуску на герметичність
Перевірте тиск палива, регулятор тиску палива та паливний насос
Перевірте форсунки палива
Перевірте вихлопну систему на герметичність
Перевірте фільтр/систему з активованим вугіллям
Перевірте систему впорскування вторинного повітря
Перевірте передній каталізатор лямбда/кисневих датчиків
Перевірте лямбда/кисневі датчики після каталізатора

1 00771 - Датчик рівня палива (G)
1.1 00771 - Датчик рівня палива (G): Обрив/коротке замикання на B +

1.2 00771 - Датчик рівня палива (G): коротке заземлення

00771 - Датчик рівня палива (G)
00771 - Датчик рівня палива (G): обрив/коротке замикання на B +
Можливі симптоми

Відображене значення запасу палива 0 (порожнє)

Проводка між датчиком рівня палива (G) та кластерним приладом: обрив або коротке замикання

Перевірте проводку між датчиком рівня палива (G) та приладовою панеллю
Перевірте значення вимірювального блоку

00771 - Датчик рівня палива (G): коротке заземлення
Можливі симптоми

Відображене значення запасу палива 0 (порожнє)

Пошкоджений датчик рівня палива (G)

Перевірка/заміна датчика рівня палива (G)
Переглянути запас палива

Вам доведеться поглянути на всю бензинову систему. Ви починаєте з бака (заглядаєте під машину) і піднімаєтесь до двигуна. Перевірте, чи всі шланги справні, надійні, відсутні отвори. Подивіться на паливний фільтр.
Ваш вугільний фільтр працює добре (видає шум: безперервно тикаючи, коли ви відкриваєте капот, він знаходиться між омивачем лобового скла та баночкою LDR).
Перевірте свій лямбда-зонд, змініть його на гірший.

Дурне запитання: що ти ставиш як бензин

Перш за все дякую, що знайшли час відповісти мені,

Для проблеми іммобілайзера ми відкладемо його, бо це не важливо.
Я не можу знайти зонд G71, я поцікавився, і мені здається, що він знаходиться між корпусом дросельної заслінки та впускним колектором, я не знайшов фото в Інтернеті для двигуна AUS.
На жаль, мені доведеться трохи почекати, оскільки я не можу перевірити проблеми з паливом та датчиком G71 найближчими тижнями, оскільки я подорожую
Я перевірю проблему паливного фільтра, але, здається, я не чув нормально шуму, шум з’являється лише при увімкненому запалюванні або працюючому двигуні, або я чую це, не вмикаючи запалювання?
Для лямбда-датчика він розташований добре під автомобілем, прикріплений до вихлопу до і після каталізатора?

Що стосується бензину, який я використовую, я беру пальне в супермаркетах лише на станціях, які мають великий трафік.
Цього літа я перевірив, чи це вигідно, на 2 повних з 50/50 E85 та 2 повних з 25% E85.
Зазвичай я використовую SP95 (ніколи не E10), але зараз я використовую лише SP98, тому що це здається вигіднішим (я роблю більше кілометрів порівняно з SP95)

Я збираюся одразу виконати сканування VAG COM і зробити завантажувальне відео, щоб ви могли побачити, як він поводиться, коли завантажується кілька разів на день.

Я зробив сканування VAG COM і не маю помилок.

Ось відео старту в кінці дня, це вже п’ятий раз, коли машина починає день з чвертьобороту, за винятком першого старту о 7 ранку, коли машина пасеться.
Швидкість 800 об/хв, я думаю, це добре?

Цікаво, якщо це не від акумулятора, який би втомився, можливо, факт першого запуску машини вирішить проблему?
Однак я протестував батарею та генератор змінного струму з мультиметром близько 2 місяців тому, і у мене були відмінні результати, поки що я не можу це перевірити, тому що, як я вже говорив раніше, я зараз не в мене

Перш за все дякую, що знайшли час відповісти мені,

Щодо розташування датчика G71, я не знаю, де він знаходиться на вашому двигуні об’ємом 1,6 л. Ми повинні подивитися, чи хтось із фофо може дізнатися, де він перебуває.

Паливний фільтр не видає шуму, це паливний насос. Ви можете зрозуміти, чи працює це, як тільки ви відчините двері водія після того, як автомобіль буде розблоковано. Це буде видавати шум "viouuu", щось подібне протягом 2-3 секунд. Коли ваша машина заводиться, ви чуєте це більше із шумом.

Так, може бути 2 зонди або 1 лише залежно від двигунів: до/після або лише перед пам'яттю .
Я використовував SP 95 E-10, він також працює, але я отримав помилку Vag com, яка не мала жодного впливу, і мені цікаво, чи все-таки це було пов'язано.
Краще використовувати SP 95 або 98 як ви. Я також перебуваю у фазі тестування з 98.