Скутер BONEX, SUEX, SEACRAFT - повідомлення на форумі
Скутер BONEX, SUEX, SEACRAFT
ВІТАЙТЕ ТАМ! Цього року я подивився пару скутерів на BOOT, бо хочу отримати їх рано чи пізно, швидше раніше
наведені вище бренди ускладнюють вибір. Область застосування повинна бути як уламками, так і печерами.
Suex xj37 Мені дуже подобається продуктивність, посилання на BONEX також u там також маневреність u що це німецький продукт u обслуговування клієнтів поруч.
Я зміг протестувати їх обох.
Я вважаю Seacraft дуже цікавим з точки зору ваги та габаритів, і ви можете, наприклад, без проблем витягти гвинт під воду. Це також здається майже безшумним. Дата судового розгляду вже узгоджена, і вона має відбутися найближчим часом.
Це також слід перебирати в команді.
Який ваш досвід та думки? Заздалегідь велике спасибі.
У 2016 році я зіткнувся з рішенням і протестував Bonex Refenrencrs у Червоному морі.
Скутер справив на мене гарне враження.
Швидкість, вага, пробіг і аварійний перемикач приводу дуже цікаві.
Мінуси (на мій погляд)
1. Ручка двох випробуваних пристроїв вже була оновлена, оскільки вона була зламана. (Втомлюваність матеріалу солона вода/сонце)
2. Вийміть гвинт у воді 2 Деталі, які можна загубити.
3. Літій-іонна батарея (не брати на звичайній площині)
4 премія
Я вибрав Suex Scooter Xj 14 з цих чотирьох причин.
Рішення для Suex
1. При знятті гвинта є "тільки" a Частина, яку не слід втрачати. (перевірено кілька разів)
2. Співвідношення ціни та якості
3. Акумулятор Nimh (можна використовувати в літаку), але менше часу автономної роботи, ніж Li-Ion
Технічне обслуговування та перевірка також можливі у Німеччині, як і у випадку з Bonex.
Недолік Suex xj14 (для мене)
в якості стандарту відсутній аварійний вимикач
Обидва пристрої придатні для дайвінгу в команді, оскільки обидва мають регулювання швидкості.
Область застосування (для мене)
Дайвінг під аварією за допомогою Trimix (Німеччина, Середземне море, Червоне море тощо)
Занурення в Німеччині (для розваги або для подолання великих відстаней)
Рекомендація (для вас)
Якщо ви хочете піти до біса зі скутером, я б взяв Suex xj37 (через аварійний вимикач)
Бажаю тобі, незалежно від того, що ти вибрав, багато чудових занурень зі своїм скутером.
Перш ніж придбати Bonex Ecos + чотири роки тому, я протестував різні моделі від Gavin, DiveXtras, DiveRTug, Halcyon та Suex. Вирішальним фактором для мене стало співвідношення між продуктивністю та розміром чи вагою, яке, на мій погляд, досі є неперевершеним. Потужність та час роботи з цими компактними розмірами особливо ідеально підходять для занурень із аварійного судна, а також достатні для технічного водолаза з трьома ступенями в струмі.
Півроку тому я брав участь у курсі DPV1 зі своїм Ecos +. Інші троє дайверів у команді мали Suex XJ14 та XJ37 із рівнем конструкції, подібного до мого Bonex, а також майже новий Suex XK1. Під час триденного курсу я мав широку можливість порівняти всі чотири моделі безпосередньо між собою. Ecos + мав більшу тягу та трохи вищу максимальну швидкість, ніж два більших та важчих XJ. Тільки XK1 продемонстрував значно більшу потужність, майже вдвічі більший за розміром, вагою та ціною.
Завдяки своїй компактній формі мій Bonex був найбільш маневреним та маневреним з найменшими зусиллями, хоча я вважав, що він тихіший та стабільніший, ніж два Suex XJ. Тільки XK1 був повнішим у воді своєю довжиною. На початку всі чотири скутери були повністю заряджені і мали однаковий час роботи під час курсу. З двох Suex XJ потрібно було стягнути плату після першого дня. Bonex, як і XK1, мав близько сорока відсотків заряду після трьох днів без зарядки.
порівняння між Suex XY 14 та Bonex Aquaprop надзвичайно відстає.
(обидва з NiMh акумулятором)
1. Безступінчасте регулювання швидкості Suex ---------> рівні Bonex 2
2. Робоча глибина Suex 200 м та випробувана до 300 м ------> Bonex 90 м
3. Швидкість Suex макс. 70 м на хв. -----> Bonex макс. 50 м на хв.
4. Час роботи Suex NiMh 60-120 хв. -----> Час роботи Bonex (NiMh) 50-75 хв.
5. Суексна тяга макс. 220 Н ------> Тяга Бонекса макс. 140 Н
Bonex Aquaprop більше схожий на Suex XJoy 7.
Є Bonex AquaProp L з літієвою батареєю, який також доступний із Suex XJ 14, але тоді різниця ще більша .
DonPedro технічні паспорти цих двох скутерів можна порівняти в Інтернеті для всіх.
ваш досвід роботи зі скутерами дуже цікавий.
Чи можете ви сказати, чи оснащені Suex XY14 акумуляторами NiMh ?
Якщо Ні порівняння зі скутером з цією технологією батареї не має сенсу.
Aquaprop поміщається в кишеню ніг, і я був трохи здивований роботою. але тяга, біг, він не може дістатися до 7'er.
14'er (Pb) знову щось піднімає з точки зору тяги.
Тяга/потужність можна порівняти з 14'er з Aquaprop. лише один прийде до різних результатів.
іншими скутерами були XJ14, XJ37 та XK1. Двом XJ, як і моєму Ecos +, було кілька років, а XK1 все ще був досить новим. На жаль, я вже не знаю, яким типом батареї вони були оснащені.
Початкові витрати на придбання моделей Suex у будь-якому випадку були від подібних до вартості Bonex до значно вищих, що призвело до порівняння.
Якщо ви хочете знати щось про Seacraft, перейдіть на Facebook і прочитайте звіт Педро Балорді.
В даний час я клянусь вуглецевими скутерами.
Немає Бонексу проти вуглецю, Суекс, не кажучи вже про Сікрафт, і я знаю, про що кажу.
Дякую всім, це мені дуже допомогло.
@hasi: розкажи трохи про вуглець, яким ти так захоплюєшся? Що вам подобається більше за інших? Які, на вашу думку, переваги/недоліки та як довго у вас це було? Дякую
P.S: Якось я не міг знайти публікацію від Педро Балорді щодо Seacraft на fb?
@ Grifter
Фанбой що? Не знаю нічого про акумулятор, але хвалимо Bonex. Але це, безумовно, хороший скутер.
@ DonPedro
чому SJ14 є ігровим пристроєм і чому в лізі з Aquaprop - поясніть, будь ласка
@ Хасі
Поясніть, будь ласка, що означає вуглецевий скутер (крім ваги) та обґрунтуйте додаткову ціну
@ Смайлик
Збирання в команді може стати аргументом для певної моделі. В іншому випадку ви повинні знати, як часто ви в дорозі з ним (акумулятор LiIo розміром не підходить для польотів!) І не незначний: ваш бюджет. І нарешті звичайно: тип використання. Однак я можу внести лише досвід роботи з Bonex та Suex. Тому мене також зацікавлять думки щодо інших скутерів.
Ви можете знайти різну інформацію про Seacraft на YouTube щодо деяких деталей, а також можете задати конкретні запитання власнику (наприклад, мені)
Оскільки існує ризик релігійного прославлення власного пристрою, загальною рекомендацією може бути лише: випробовувати себе і не довіряти іншим людям (та їх випробуванням).
Що стосується акумуляторів LiIon та повітряного транспорту: для цього існує сертифікація ООН-Т, яка однозначно має вуглецеві скутери та Seacraft. Тому ви можете взяти його з собою в літак? На жаль, ні, оскільки це лише загальний вхідний квиток - авіакомпанії все ще можуть самі вирішити, хочуть вони перевозити це як святковий багаж чи ні. -> Зареєструйтесь заздалегідь, якщо потрібно, подайте як вантаж, тоді це може працювати реально.
@ aki: Так, дякую, я вже дивився відео. Я вже дивився на це у дилера, але добре, дилери завжди хочуть продати, чи не так.
тоді, будь ласка, вперед. Конкретні питання:
- це правда, що з нею можна дуже легко обробляти під водою і дуже рухливим?
- він також повинен бути надзвичайно тихим і дуже легко регульованим, що ви можете побачити на дисплеї. Це правильно? Для чого цей прискорювач? Я не міг це зрозуміти.
- він справді так швидко заряджається?
- аксесуари легко кріпити?
- Як довго у вас це було, чи задоволені ви, які порівняння можете зробити з іншими скутерами, які переваги/недоліки на вашу думку?
- як щодо послуги?
- У якій галузі ви його використовуєте? Крах, печера, "транспортний засіб" взагалі, весело?
Що потрібно згадати, Педро не знав фокусу з подвійним клацанням, коли скутер стрибає на повний газ протягом певного часу.
Для мене найнеприємнішим, як згадував Педро, є те, що як тільки ви відпускаєте бензин, вам потрібно почекати, поки двигун зупиниться, і лише тоді він знову реагує на газ.
Що мене переконує у вуглецевому самокаті - це керованість та той факт, що скутером можна повністю керувати однією рукою. Вага, ціна дещо у всіх скутерів однакові.