Smart Fortwo 3 (2015)
Проживання в процесі
Комфорт зараз прийнятний
Доступне сучасне обладнання
Порожнистий турбомотор на низьких оборотах
Споживання в місті
Приємніший на вигляд, такий компактний, як ніколи, і навіть більш спритний, Smart Fortwo третього покоління повинен залишатися безперечною зіркою міських центрів. І це навіть виправляє свої слабкі місця: нарешті йому комфортно і набагато легше в дорозі.
Барселона (Іспанія) - від нашого спеціального кореспондента
Twitter: @AA_Turbo
Його профіль мікро-мінівен є частиною ландшафту наших європейських міст. 1,5 мільйона одиниць, проданих з 1998 року, зробили Smart Fortwo досить неминучим міським явищем. Що стосується третього найменування, мова йшла про збереження його надзвичайної компактності - головного надбання цього суворого двомісного автомобіля, одночасно модернізуючи його дорожні навички.
Еволюція досить радикальна, вже на око. Його стиль заявляє про себе, мабуть, капот, а також стає більш веселим завдяки своїй великій оптиці та решітці, натхненній Mercedes. Як і раніше, Smart все ще дозволяє безліч поєднань кольорів. Це також здається більш об’ємним. Smart насправді на 10 см ширший, зрештою, не так дратує: його довжина фіксується на 2,69 м, що ідентично попереднику. Тому новий Fortwo залишається неперевершеним для ніші в мишачому отворі ... або перпендикулярною до тротуару !
Материнська компанія Mercedes об’єднала зусилля з Renault для свого нового міського чіпа. Smart також ділиться своєю платформою з новим Twingo. За винятком того, що цей, двоюрідний брат Форфура, пропонується лише в 5 дверей. Smart Fortwo залишається неперевершеним на ринку. Навіть Toyota iQ довший (2,98 м).
Почуття привітання
Збільшена ширина вигоди придатності для проживання. Ми почуваємося менш збентеженими з арматурою, і для автомобіля такого розміру відчуття простору дивує (див. Наше перше поводження з Smart Fortwo). Однак видимість ззаду карається товщиною стійок. Для міського чистого соку це ганьба.
Нахабний дух можна знайти в інтер’єрі, маючи безліч можливостей для поєднання кольорів оббивки та приладової панелі. Атмосфера також більш якісна, із загальними поєднаннями. Окрім того, лінійка Renault мала деякі переваги: Smart успадковує мультимедійну систему R-Link, зручну для читання та зрозумілу. З'являється інше сучасне додаткове обладнання, таке як попередження про виїзд з смуги руху.
Багажник зберігає отвір з двох частин. У нас є 260 л, достатньо для ковзання в гонках тижня. Однак будьте обережні, щоб не залишати там заморожені продукти занадто довго, оскільки мотор залишається під задньою підлогою. Зі свого боку, Forfour використовує класичний хетчбек. Це логічно поділяє одну з сильних сторін його клону Renault, а саме його об'єм багажника від 185 до 975 л складеного сидіння.
Туз грабіжника
Його улюблена місцевість, очевидно, місто. Smart вже був чемпіоном з паркування, тепер він є королевою розвороту з діаметром повороту 6,95 м від бордюру до бордюру. Це стосується Fortwo, буквально здатного обертатися на місці. Трохи менше для старшої сестри Форфур з 8,65 м, яка, однак, зберігає неабияку спритність, випередивши, наприклад, триплет С1/108/Айго (9,60 м).
Перш за все, це тепер полегшує виїзд за місто, його водійські якості тепер гідні "справжнього" автомобіля. Більш стабільний завдяки своїм розширеним коліям і передній частині McPherson, він пропонує здоровий, обнадійливий темперамент ... і ESP, який швидко кричить, щоб зупинити будь-яку спокусу, щоб спричинити перевитрату. Шкода, але давайте зіткнемось з тим, що невеликий привід із заднім двигуном може дати вам ідеї. Нарешті, чорна точка попереднього Smart, комфорт - це великий стрибок уперед. Амортизація залишається досить м'якою і навіть з нашими 16-дюймовими дисками, блоками та іншими кровотечами досить добре фільтрується. Однак, не досягаючи рівня Citroën C1 та його бінокля.
Turbo de rigueur
Пропонуються два двигуни, в даному випадку оригінальний 3-циліндровий Renault, також присутній на двоюрідному браті Twingo. Перевага віддається версії Turbo 900 см 3 потужністю 90 к. С., Завдяки підвищеній легкості в дорозі. Досить енергійний завдяки своїм 135 Нм (від 0 до 100 за 10,4 с), він, на жаль, порожнистий при 2500 об/хв. Що змушує часто перезапускатися, граючи з 5-ступінчастою коробкою передач, постановка якої занадто довга.
Цей розрив відображається на занадто великому споживанні в місті: на проспектах каталонської столиці важко опуститися нижче 8 літрів. Він наздоганяє дорогу, де легко підтримується близько 6 л. Атмосферна версія 71-канального, ще більш покараного довгим ящиком і відсутністю удару, не вимагає набагато менше. Отже, воно повинно бути зарезервовано суто для міста, тому там, де задоволено надати мінімальну послугу. Зазначимо, що автоматична коробка передач з подвійним зчепленням, отримана від Renault EDC, надійде в середині 2015 року. Схвалення міського водіння має отримати.
Ціни: шикарні міські
Розумний мав хороший смак не занадто завищувати ціни ... які залишаються високими: Fortwo починається з € 10 700 на початковому рівні Pure з 71 каналом. Обладнання, досить розріджене, все ще включає допомогу при старті з пагорба та круїз-контроль. Але жодного регульованого керма та регульованих по висоті сидінь немає лише на верхньому рівні !
Щоб мати підходящий фонд, для роботи Passion, що включає автоматичний кондиціонер, підключення через USB та Bluetooth, потрібно розширення на 2100 євро. Fortwo Passion починається з € 13700 в 90 к.с. Рахунок стає відверто солоним у фінішній обробці, рахунок-фактура становить 16000 € за 90 к.с. У нас є принаймні мультимедійний інтерфейс із сенсорним екраном, GPS та панорамний дах ... Форфур виставляється на 900 € більше.
Час для першого Smart вже далеко. Більше ніж коли-небудь вирізаний для міста та мікроскопічних просторів, Fortwo 3 також виграє від бажаної трохи більшої універсальності. Поки ми можемо миритися з істотним рахунком за суворий двомісний автомобіль, компроміс вдало досягнутий.