SNCF загрожує реформа, яка реально передбачає статус залізничного працівника
За рекомендацією звіту Спінетти, Едуар Філіпп оголошує про швидке закінчення прийому на роботу до статусу залізничного працівника. Але якими перевагами користуються співробітники SNCF? ?
У SNCF його офіційна назва "RH0001Статус працівника залізниці зафіксував з початку минулого століття перелік колективних гарантій: умови працевлаштування, оплата праці, кар'єра, відпустка, дисциплінарні стягнення тощо.
92% із 150 000 працівників SNCF користуються цим статусом, соціальний актив - для профспілок - який більше не буде пропонуватися для найму "в майбутньому", заявив прем'єр-міністр.
Довічне працевлаштування
Статус працівника залізниці передбачає, перш за все, пожиттєву роботу. Якщо вони не вчинили серйозних проступків, працівник SNCF не може бути звільнений.
Є дві умови, щоб скористатися ним: прийняти на роботу до 30 років і пройти набагато довший за середній термін випробування (до 2,5 років для молодих керівників порівняно з 2-4 місяцями для традиційного CDI).
Через 30 років SNCF наймає приватне право.
Більше відпусток, вища, але неоднакова заробітна плата
Щоб засудити "сп'яніння", сам SNCF розмістив на своєму веб-сайті статтю, де вказані умови праці залізничників.
Їм це вигідно 28 днів оплачуваних відпусток на рік (переважно 5 встановлених законом тижнів), тобто на один день більше, ніж передбачено Трудовим кодексом.
Додаються ряд РТТ, що варіюються залежно від темпу роботи. Адміністративний персонал має право на 10 RTT на рік порівняно з 22 для машиністів поїздів та 28 для агентів, які працюють у нічний час.
Залізничний працівник заробляє в середньому 3173 євро брутто на місяць, згідно SNCF. Це трохи більше, ніж у середньому по країні (2912 євро), і значно більше, ніж єдині державні службовці (2469 євро).
Але є істотні відмінності залежно від посади: воротар або контролер на початку своєї кар’єри заробляє близько 1850 євро брутто, водійський агент TER заробляє 2623 євро та до 8993 євро для вищих керівників приватних контрактів. Понад 60% залізничників отримують менше 3000 євро брутто (цифри повідомляє SNCF).
Пенсії, які все більше узгоджуються з приватним сектором
Сьогодні залізничники можуть поїхати до пенсія з 52 років (для водіїв) або 57 років (для "сидячих") проти 62 років для працівників, пов'язаних із загальною схемою.
Ця пенсія розрахована вигідно (75% зарплати за останні 6 місяців, замість 25 найкращих років у приватному секторі).
З іншого боку, період внеску збільшився (з 37,5 до 41,5 років), починаючи з реформи 2008 року. Зрештою, залізничники будуть робити внески, як і інші (43 роки). Ставка внеску також збільшується, а механізми дисконтування та преміювання наближаються до приватного сектору.
Середня пенсія відставного залізничника сягає 1 940 євро брутто на місяць. Це більше, ніж приватний пенсіонер (1760 євро), але це трохи менше, ніж для державних службовців (2015 євро) і менше, ніж для працівників RATP, які також користуються особливим режимом (2230 євро).
Спеціально не розглядається у звіті Спінетти чи Едуарда Філіппа, Однак особлива пенсійна схема для залізничників також загрожує. Президент, якому Республіка обіцяла під час своєї кампанії, він хоче універсального режиму.
Безкоштовні квитки
Їх називають "транспортними засобами": залізничники користуються безкоштовним проїздом, як тільки сідають на поїзд, завдяки знаменитому Перевал Кармійон (на TGV вони все ще повинні заплатити за бронювання, до 13 євро).
Безкоштовне також поширюється на їхніх подружжя та дітей, в межах 16 поїздок на рік (і до кінця навчання для дітей).
Батьки ... та свекрухи залізничників, щороку отримуйте чотири безкоштовні квитки.
За даними Рахункової палати, щороку за цих умов розподіляється мільйон квитків вартістю 100 мільйонів євро (21 мільйон забезпечує SNCF).
SNCF також має запас соціального житла, як і інші великі компанії.
Працівники користуються спеціальною схемою соціального страхування, включаючи доступ до безкоштовних медичних центрів.
Нарешті, всупереч поширеній думці, ні: вугільна премія - отрута, яка регулярно спливає - не існує з ... 1961!