СОРІН ДІМІТРІУ, ПРЕЗИДЕНТ CCIB; Спроба повернути в країну румунів, які виїхали,
• Алін Жербенеску, речник CNAIR: "Без розвитку інфраструктури Румунія стала б Північною Кореєю Європи"
Економічний розвиток нашої країни повинен враховувати, серед інших факторів, людський потенціал, або Румунія має велику проблему з депопуляцією, привернула увагу вчора під час конференції президента Соріна Димитріу Промисловість муніципалітету Бухареста (CCIB).
Він наголосив: "Я переконаний, що немає шансів повернути румунів, які виїхали на заробітки за кордон. Це скупчення грошей і сил, щоб намагатися. Нам слід спробувати зробити це знову., ми маємо намір утримати тих, хто залишився тут ".
Стратегія економічного розвитку країни є більш ніж необхідною, вважає президент CCIB, додаючи, що ми повинні залучати іноземні інвестиції та європейські фонди, інакше проблеми Румунії залишаться невирішеними.
"І останнє, але не менш важливе: передбачуваність дуже важлива, і ми вже занадто багато років вивчаємо, що означає Європейський Союз, і, схоже, ми є його найслабшими учнями", - підсумував Сорін Димитріу.
ЕћerbДѓнеску, CNAIR: "Регіон Молдови -" Ельдорадо "для інвесторів"
Регіон Молдови є "Ельдорадо" для інвесторів, зацікавлених у веденні бізнесу в нашій країні, але відсутність швидкісних доріг заважає розвитку цього району Румунії, враховуючи умови, в яких знаходиться Трансільванія. найбільше іноземних інвестицій, заявив вчора під час конференції Алін Ербдескунеску, речник Національної компанії з управління дорожньою інфраструктурою (CNAIR).
Він вважає, що без розвитку інфраструктури Румунія досягла б Північної Кореї в Європі, наголошуючи, "ми б десь були ізольованими, не маючи можливості спілкуватися та забезпечити ефективний потік людей та товарів".
У зв'язку з цим представник CNAIR заявив: "CNAIR вважає, що для розвитку Румунії наступними є: Загальноєвропейський коридор 4 (порт Констанца - митниця Надлак) - створює вузол у Румунії на шляху перевезення вантажів з Азії Західна Європа і навпаки (або до інших зовнішніх ринків); Коридор 9 - ще один дуже важливий коридор для транспортної інфраструктури як в Румунії, так і в Європі, оскільки він з'єднує південь зі сходом європейського континенту ( Ми всі знаємо, що російський ринок є привабливим і його полюють великі світові виробники). що ми маємо стратегічну роль на карті ЄС, і вигоди були б дуже великими ".
Однак регіон Молдови практично занедбаний інвесторами, оскільки це територія, де дуже складно побудувати, "що не дозволяє отримати результати за один термін, але вам потрібна магістраль І в Молдові ", - сказав пан ЄрбДєнеску.
"Молдова - це" Ельдорадо "для інвесторів, її потрібно лише експлуатувати, і саме тут наша ініціатива розпочати минулого року тендер на технічні та техніко-економічні обгрунтування проектів Молдавського шосе (A7), який розпочнеться у Плоєшті Продовжуватиметься через Бузю, Фокешані, Баччу, Паечани та Сучаву до Сірету. від Трансільванії до Молдови) та Брашов - Бакэу, яким вдасться перевезти товарообіг до центру країни, а потім на захід ", - також пояснила Алін Ербєнеску.
У той же час коридор А7 створить прямий зв'язок з районом Констанци, оскільки морський транспорт є найдешевшим для перевезення товарів на відстань, і після завершення цих коридорів Молдова може стати одним з найважливіших ринків збуту для африканських країн Американці також згадали представника CNAIR, на думку Румунії такий потенціал у Румунії, але це залежить від шляху та швидкості розвитку дорожньої інфраструктури, додавши: "Ми стурбовані це важливо і якщо ми зможемо впорядкувати те, що ми отримали природним шляхом. Географічно ми розташовані в сприятливому новому районі, і саме тому перші магістралі або ділянки шосе на захід, кожен відчував потребу прямувати на захід або до порту, простіших районів ".
І останнє, але не менш важливе, пан ЕрбДєнеску уточнив, що CNAIR також розглядає можливість розвитку кільцевої дороги столиці на рівні шосе, аргументуючи: "В даний час це поводиться як бульвар Магеру чи Маре - дорога, яка хоч і має статус національної, але не має характеристик національної, саме тому ми вирішили зробити кільцеву дорогу Столиці, яка з'єднає А2 з А1 і, отже, з Бухарестом., Коридор 4 та Коридор 9 будуть взаємопов’язані та забезпечуватимуть ефективний потік людей та товарів на румунській території за двома осями: Схід-Захід; Північ-Південь ".