Спеціальні режими Макрон, план поступок - Визволення
Нападники Шатійону, у вівторок перед штаб-квартирою SNCF. (Альберт ФАКЕЛІ/Фото Альберта Фейслі за визволення)
За словами глави держави, пенсійна реформа може застосовуватися лише до агентів SNCF, набраних з 2020 року.
Це вже інша битва на залізниці: 5 грудня, у зв'язку з RATP, профспілки закликають залізничників розпочати страйк, що відновлюється, проти пенсійної реформи та оголошеного закінчення їхньої спеціальної схеми. Переповнені станції та зупинені поїзди, коли наближається Різдво, пропонуючи зображення скрутної країни, як у 1995? Якщо Еммануель Макрон та його уряд отримають, з їх точки зору, імідж "реформаторів", вони втратять імідж влади, яка "прислухається" до цього передбачуваного "акту 2" п'ятирічного терміну.
У міру наближення цієї ключової дати виконавча влада в будь-якому випадку готова відповісти на запит реформаторських електростанцій щодо питання особливих режимів: майбутня універсальна система та система балів стосуватиметься лише майбутніх працівників. Якщо він навмисно був неточним у понеділок на RTL, Еммануель Макрон зробив великий крок у цьому напрямку, коли його запитали про цю тему. "Я повністю розумію когось, хто в EDF, RATP або SNCF, якому 48 або 50 років і хто протестує", - пояснив він. Він повернувся з пактом з нацією. Йому сказали: ви збираєтесь працювати в цій компанії, це ваші права. Без сумніву, для нього все не слід штовхати! " На думку глави держави, "тим, чим потрібно керувати, є мука людей, які хочуть зрозуміти, куди йдуть, знаючи, що у них іноді є п'ятнадцять, двадцять, двадцять п'ять років кар'єри". Пообіцявши, що він їх "почує", Президент, з одного боку, запевнив, що "не буде проводити реформу, яка заперечує набуті права людей", але закликає їх відмовитися від старих правил для новачків.: "Ви не можу щиро і обгрунтовано сказати мені: "Ми збираємось найняти працівника залізниці завтра, за тих самих умов, що і ви, […] з тими ж правилами". Це неможливо. Це не розумно, - наполягав він.
"На столі"
Аргумент вже доведений у 2018 році: припинивши дію статуту SNCF, уряд гарантував права нинішніх залізничників, застосовуючи нові правила лише до людей, які будуть прийняті на роботу з 1 січня 2020 року. На даний момент уряд проявляє обережність не підтверджувати, що вона готова зробити цей жест у напрямку особливих режимів. І з поважної причини: здається, у виконавчій владі все ще ведуться дискусії. У вівторок уранці у Франції 2, Верховний комісар, відповідальний за пенсійну реформу, Жан-Поль Делевой відступив від "варіанту", викладеного Макроном напередодні. "Це на столі, але це не те, що я віддаю перевагу особисто", - сказав він. Тому що я вважаю, що те, що ми робимо для одних, ми повинні робити для інших ".
Таким чином, колишній посередник республіки підрахував, що якщо необхідно "переглянути контракт з державою, це стосується всієї державної служби", включаючи, наприклад, професорів. Але він також наголосив, що "чує" залізничників, якби 5 грудня "сказали", що у нас є контракт, і ми вважаємо, що є порушення контракту "із сприйняттям страждань". Він запросив їх прийти "для обговорення, щоб побачити, за яких умов [...] ми можемо перейти від системи, яка є [їхньою] сьогодні, до універсальної системи".
"Переможений"
Один із способів очищення землі перед зустріччю в четвер з профспілками SNCF та державним секретарем транспорту Жаном Батістом Джебаррі. "Я смію сподіватися, що до 5-го все буде розвиватися, просунути Роджера Ділленсегера (залізниця Unsa). Нам говорять про моральний контракт, але він уже значною мірою підірваний! Ми не приймемо реформу, яка б збіднила майбутніх пенсіонерів ". Побічні залізничні працівники CFDT, сприятливі для універсального режиму, ми написали минулого тижня прем'єр-міністру з вимогою "встановити повний" запас "для працівників громадської залізничної групи". Це те, що Макрон запропонував у понеділок: "Усі залізничники, [...] прийняті на роботу до статусу до 1 січня 2020 року, таким чином отримають вигоду від збереження своїх нинішніх прав до кінця режиму", пише Дідьє Обер, секретар генерал залізничників CFDT. Що не приймуть залізничники КГТ чи залізничні лінії SUD, повністю проти реформи. «Макрон ніколи не буде робити нічого, що суперечить капіталістичним законам. Оголошення, отже, лише затримують, відповідає Жан-Рене Делепіне (SUD залізниця). Лише CRS матиме право на пільги, оскільки Macron їх абсолютно потребує ".
"Я кажу" будьте обережні, ви не можете зупинятися на тому, що, правильно чи неправильно, представляється привілеєм! ", - попередив Делевое у вівторок. Однак спеціальні схеми вже були реформовані в 2008 році, і якщо певні професії, наприклад, залізничники, все ще отримують вигоду від дострокових від'їздів (віком від 55 до 57 років та від 50 до 52 років для водіїв агентів у SNCF), тривалість внесків буде таким же (43 роки) з покоління 1978 р. З цим правилом, якщо майбутній водій вийде на пенсію з моменту відкриття своїх прав, він матиме дуже низьку пенсію.