СТАТУТ ВОДІЙ ТАКСИСІВ
Автор | 10.06.2017 | Коментарі (2)
Ви таксист і трохи заблукали в різних способах виконання своєї роботи? Нагадування про те, що можна запропонувати вам, я постараюся коротше ...
ПРАЦІВНИК:
Орендодавець забезпечує транспортний засіб, обладнаний таксі, дбає про технічне обслуговування та пальне.
Водієві, який отримує заробітну плату, виплачується на валовій основі фіксованої суми 13,82 євро на день (вартість 2017 року), до якої додається 30% доходу лічильника. Після закінчення служби він повинен повернути транспортний засіб орендодавцю або 5 днів на тиждень, або 6 днів/2 вихідних ...
Здебільшого співробітники працюють над дублюванням ліцензій (вдень чи вночі), і тому повинні бути точними під час прийому та повернення транспортного засобу.
Будучи співробітником, водій повинен застосовувати спосіб праці, накладений його роботодавцем: зокрема з радіостанцією або без неї.
МЕНЕДЖЕР ОРЕНДАРА:
Орендарем-менеджером може бути майстер (фізична особа) або компанія (юридична особа).
Якщо це фізична особа, вона реєструється в торговій палаті. Він сплачує свої соціальні витрати як будь-який незалежний (RSI, розрахунок за балансом).
Якщо це юридична особа, водієві платять за типом компанії: співробітники SAS або SASU, непрацівники (лікування, що підпадає під RSI) за EURL, ті чи інші залежно від типу ТОВ. Бухгалтерський облік завжди важчий і дорожчий для компанії, ніж для майстра.
Менеджер-орендар отримує відшкодування податку на пальне безпосередньо, не проходячи через їх оренду, технічний контроль автомобіля також є його відповідальністю. Її бухгалтерія ведеться бухгалтерською фірмою.
Нарешті, залежно від договорів управління орендою: страхування транспортних засобів може бути відповідальністю орендодавця або власним, а також технічним обслуговуванням транспортного засобу. Здебільшого контракти підписуються на один рік і мовчки поновлюються.
Зверніть увагу: правила таксі вимагають, щоб за транспортний засіб відповідав лізингодавець, а не менеджер-орендар.
Бути самозайнятим: менеджер-орендар може працювати на час за його вибором (якщо лише ліцензія - нещодавня - не вимагає годин діяльності) з вибраним ним радіо, чи ні, із заявками, чи ні, або навіть затверджена CPAM, чи ні ...
ВЛАСНИК СВОЇХ ЛІЦЕНЗІЙ:
Після невеликого досвіду та з внеском щонайменше 20% від ціни ліцензії (використання банку для отримання хороших умов фінансування), водій таксі може придбати власну ліцензію, яка, як правило, фінансується протягом 7 років. Ліцензію не можна перепродати до 5 років експлуатації.
Протягом 12 місяців (жовтень 2016 р. - вересень 2017 р.) Ціна паризької ліцензії таксі коливалась між 135 000 та 145 000 €, що тепер робить її стабільною інвестицією для професійного водія.
Транспортний засіб, як правило, фінансується протягом 4 років. Обладнання таксі можна фінансувати за допомогою транспортного засобу або самофінансувати покупець (рахувати € 2000 без податку) або навіть орендувати у постачальника обладнання.
Будучи незалежним, майстер може також організувати свій власний спосіб роботи: дні, години, радіо, CPAM ... і він також повинен вести свої рахунки у професіонала.
ПАРТНЕР:
Учасник набуває частки в компанії, яка входить до так званої КООПЕРАТИВНОЇ групи.
Ці акції матеріалізують ліцензію, що належить групі.
Хоча фінансово незалежний (номер SIRET, зобов'язання з балансу тощо), учасник приєднаний до загальної схеми та вносить внески щомісяця на основі фіксованої ставки 70% щомісячної границі соціального страхування, а не у відсотках від його вигода.
Він виграє від усієї організації кооперативу: узгоджені ціни на транспортні засоби, гаражі-партнери, радіо, бухгалтерія, страхування.
Ціна акцій, встановлена на загальних зборах, з часом залишається стабільною і не піддається коливанням на ринку ліцензій. Деякі водії цінують цю безпеку та послуги, які пропонує кооператив, інші більше цікавляться свободою і не цінують її обмежень.
Знову ж таки, акції можуть фінансуватися протягом 5 або 7 років з мінімальним внеском.
ПАРТНЕР ТА АКЦІОНЕР:
Деякі компанії таксі мають кілька ліцензій та запрошують нових партнерів або акціонерів у свій бізнес залежно від типу структури, коли одна з них залишає.
Таким чином, водій купує багато паїв, матеріалізуючи ліцензію на таксі.
Транспортний засіб, що належить компанії, може привезти водій на поточний рахунок або придбати сама компанія.
Водій працевлаштований у компанії. Угоди, характерні для кожної компанії, регулюють витрати на управління та транспортні засоби.
Інтегруючи капітал компанії, водій повинен забезпечити належне управління останньою, щоб не втратити гроші під час можливої ліквідації.
ВСТУПИТИ: повне дослідження щодо безкоштовних ліцензій, виданих префектурою поліції Парижа, до і після жовтня 2014 року.