Страйк проти пенсійної реформи, який вартий порівняння з Ле Паризьким 1995 року
Противники урядового плану сподіваються зігнути виконавчу владу, як це було зроблено 24 роки тому. Два контексти мають схожість ... але також багато відмінностей.
1995: цю дату регулярно розмахують противники урядового проекту пенсійної реформи, які сподіваються повторити події 24-річної давності. Того року, після кількох тижнів мобілізації, демонстранти змусили прем'єр-міністра того часу Алена Жуппе відступити від свого плану реформування спеціальних режимів.
Противники 2019 року протестують проти плану Еммануеля Макрона щодо реформування всієї пенсійної системи. І, зібравши на вулицях минулого четверга від 806 000 до 1,5 мільйона людей, вони посилюють тиск новим днем протестів, призначеним на вівторок.
“У 1995 році, на початку першого заходу, Ален Жуппе сказав, що ніколи не відмовиться від свого проекту. Справа рухається швидко. І гнів великий. Уряд повинен бути уважним ", - попередив цієї неділі генеральний секретар КГТ Філіп Мартінес у" Ле ЖДД ".
На даний момент передбачити продовження поточного руху неможливо. Але, маючи на увазі два контексти 1995 року та сьогодні, ми вже маємо елементи порівняння.
Спеціальні пенсійні схеми в пам'ятках
Почнемо із спільного. В обох випадках це був проект реформування спеціальних пенсійних схем, які запалили порошок. А громадський транспорт, зокрема RATP та SNCF, у 1995 році, як сьогодні, "перший із канатів протесту", зазначає Бруно Катрес, дослідник політології в Science Po, використовуючи один із виразів Еммануеля Макрона.
ВІДЕО Страйк 1995 року: 3 тижні, що ознаменували Францію
На той час скасування спеціальних режимів було доповненням до масштабної реформи соціального забезпечення. Цього разу уряд хоче переглянути всю пенсійну систему Франції, щоб замінити її універсальною системою. "Кожного разу це ставить під сумнів стовп нашої соціальної моделі, до якого прив'язані багато французів", - підкреслює Бруно Катрес. Ціле, у "глобальному контексті невдоволення і дуже сильної соціальної муки", продовжує політолог.
Інший політичний та профспілковий контекст
Але порівняння також має свої (багато) меж. Вже Еммануель Макрон оголосив про свій план реформування пенсійної системи під час президентської кампанії, як це було написано чорно-білим у його програмі.
Якщо деталі ще не були відомі (і досі вони не відомі, оскільки вони будуть оприлюднені апріорі цієї середи), намір Глави держави не викликав сумнівів. І консультації розпочалися одразу після його обрання під керівництвом Жана-Поля Делевой, призначеного Верховним комісаром.
У 1995 році Ален Жуппе представив йому свій проект ледве через шість місяців після того, як Жак Ширак увійшов до Єлисейського палацу ... обраний за обіцянкою боротьби з "соціальним розривом". І колишній мер Бордо не консультувався з профспілками вище за течією.
З іншого боку, профспілковий ландшафт дуже різний. Основні організації, включаючи CGT та Force Ouvrière, зараз здаються менш потужними, ніж у 1995 році. На той час рівень членів профспілки вже різко впав, оскільки після Другої світової війни він впав приблизно на 30%. % у 1995 році, згідно з доповіддю Dares.
Якщо в цілому цей показник був стабільним із цієї дати, профспілки, здається, вже не стоять на передньому краї всіх протестних рухів, як це показує, наприклад, мобілізація жовтих жилетів. "Ми щойно стали свідками ослаблення профспілки з двома десятиліттями з набагато більш фрагментованим та ослабленим ландшафтом, ніж раніше", - підкреслює Бруно Катрес.
Більше засобів пересування містом
Окрім політичного та соціального контексту, також змінилися звички французів. У 1995 році альтернатив громадському транспорту для пересування було менше, ніж сьогодні. Багато жителів Іль-де-Франс добре взяли свої велосипеди, однак у столиці було лише 4,3 км велосипедних доріжок, згідно з "генеральним планом паризької велосипедної мережі". Майже в двісті разів менше, ніж сьогодні! Мерія Парижа планує подолати 1000 км модернізованих колій у 2020 році порівняно з 700 у 2014 році.
Щодо громадського транспорту, в 1995 році жодна лінія метро та RER не була автоматизована. Сьогодні, незважаючи на дуже високий відсоток страйкуючих, лінії 1 і 14 метро все ще працюють під час страйку, оскільки вони не працюють. Їм не потрібен водій на борту.
«Це дуже змінилося у великих містах, але не у всій іншій частині Франції. Скутерів Велібні немає скрізь », - говорить Бруно Катрес.
Впевненість Жуппе
Залишається зрозуміти, чи продовження руху виявиться правильним для тих, хто, як і профспілки, проводить паралель з 1995 роком. У той час приватний сектор, здавалося, проводив "довірений страйк", продовжуючи працювати підтримка руху. І Ален Жуппе в кінцевому підсумку схилявся до спеціальних дієт. Потім він був змушений подати у відставку в 1997 році після розпуску Національних зборів.
Вже 16 листопада 1995 року, на наступний день після представлення тексту Раді міністрів, колишній прем'єр-міністр сказав на Південному Заході: «Якщо два мільйони людей вийдуть на вулиці, мій уряд не виживе. Але я не вірю в цю гіпотезу ”. Чинний уряд, який також запевняє, що не відступить, сподівається не досягти того самого.