STS-01 та STS-02, оприлюднено нові сценарії

Від Січень 2021 року, нове європейське законодавство буде поступово впроваджуватися у всіх країнах-членах ЄС. 3 категорії експлуатації безпілотників замінять нинішні національні режими. Кожна категорія буде пов'язана з рівнем ризику огляду, а саме:

оприлюднено

  • Категорія ВІДЧИНЕНО, для рейсів з низьким рівнем ризику. Ця категорія буде поточним еквівалентом рекреаційних польотів або сценарієм S1.
  • Категорія СПЕЦИФІЧНИЙ, для рейсів, що становлять середній ризик, про що ми докладно розповімо в цій статті.
  • Категорія СЕРТИФІКОВАНО, для польотів, що становлять високий ризик (перевезення небезпечних матеріалів, велика висота тощо)

12 травня 2020 р, Європейська комісія опублікувала нову постанову, яка детально описує 2 нові сценарії експлуатації безпілотних літальних апаратів на цій категорії СПЕЦИФІЧНИЙ:

  • Стандартний сценарій СТС-01 і,
  • Стандартний сценарій СТС-02.

Стандартний сценарій СТС-01 буде охоплювати місії візуальний політ (VLOS) в середовище проживання.

У цьому випадку літак повинен підтримуватись на рівні максимальна висота 120м або 15 м над перешкодою, що перевищує 105 м, в радіусі 50 м навколо неї. Швидкість безпілотника повинна бути менше 5м/с.

Безпілотник повинен знаходитись у полі зору та зберігатись у безпечному місці. контрольована зона (третя сторона недійсна). Дистанційний пілот може супроводжуватися a спостерігач тримати літак в полі зору. Слід використовувати надійний засіб зв'язку.

Дистанційний пілот повинен тримати a сертифікат про теоретичну придатність. Для складання іспиту необхідно буде отримати 75% правильних відповідей із 30 запитань із множинним вибором, якщо студент вже проводить теоретичний іспит у категорії ВІДКРИТИЙ, або 40 питань, якщо студент його не проводить. Дистанційний пілот також повинен був слідувати a практичний тренінг з визнаним суб’єктом господарювання.

Нарешті, ПС, що використовується за цим сценарієм, повинен відповідати вимогам клас C5 або C3 з комплектом аксесуарів.

СТС-02

Сценарій СТС-02 охоплюватиме польотні місії за межами видимості в середовище з низькою щільністю населення.

У цьому випадку безпілотник також потрібно тримати на рівні максимальна висота 120м або 15 м над перешкодою, що перевищує 105 м, в радіусі 50 м навколо неї.

Літаком можна керувати поза полем зору до 1 км горизонтальна відстань від дистанційного пілота, коли він є поодинці. Він також може супроводжуватися a спостерігач, тоді максимальна горизонтальна відстань буде продовжена до 2 км. Слід використовувати надійний засіб зв'язку між дистанційним пілотом та спостерігачем.

Дистанційний пілот повинен тримати a сертифікат про теоретичну придатність який має ті самі вимоги, що й до STS-01. Дистанційний пілот також повинен був слідувати a практичний тренінг адаптований до цього сценарію із суб’єктом, визнаним компетентними органами.

Оператори зможуть працювати в цих нових сценаріях з 2 грудня 2021 року. Поточні сценарії S1, S2 та S3 припинять своє існування 2 грудня 2023 року.

Операції, не охоплені цими сценаріями, можуть бути предметом особливого попиту, наприклад, польоту на великі відстані або польоту роєм. A Лука (Свідоцтво світлового оператора) може видаватися компетентним органом оператору, видаючи йому привілеї порівняно зі стандартними сценаріями.

Ці нові стандартні сценарії беруть багато пунктів з поточних національних сценаріїв: STS-01 замінює S3, а STS-02 замінює S2.

Кілька запитань без відповіді: Ми ще нічого не знаємо про класи безпілотників С5 та С6. На сьогоднішній день не існує безпілотника класу CE (від C0 до C6).

Однак ми можемо уявити, що безпілотники С5 (або С3), безсумнівно, повинні бути оснащені парашутами, а безпілотники С6 повинні інтегрувати систему геогенерації та відключення двигуна.

Ми напишемо нову статтю, як тільки будуть опубліковані нові тексти.