Суецький канал Аль-Сісі ходить по воді - Визволення
Президент Аль-Сісі (зліва) відвідав Суецький канал у лютому. (Фотографія AP)
У цей четвер президент Єгипту з пишністю відкриває розширений і тривалий канал в непевній надії збільшити дохід країни, а також зміцнити свою владу.
Повітряні кулі, плакати, рекламні акції, безперервне висвітлення у ЗМІ: Єгипет святкує, і ніхто не може проігнорувати, що цього четверга, 6 серпня, з великою шаленістю відкриється розширення Суецького каналу. Величезні інвестиції з великими сподіваннями з точки зору фінансових вигод і, перш за все, патріотичної гордості на висоті. Незгодні голоси зустрічаються рідко, тоді як дослідження, що підтверджують економічну цінність операції, давно назрілі. Деякі ділові кола вважають, що інші інвестиції були б вигіднішими для країни, але вони залишаються стриманими.
Цей новий Суецький канал хоче символізувати відновлену національну гордість. Проведена робота має "історичний" масштаб, запевняють ЗМІ та єгипетські лідери. "Це еквівалент вступу в нову еру", - проголошує адмірал Мохаб Маміче, глава Управління Суецького каналу, державний орган, який керує проходом. Він нагадує, що замість трьох років, передбачених експертами для проведення цих земляних робіт, знадобився лише один рік. Цю швидкість вимагав глава держави Абдель Фаттах аль-Сісі. Замовити реалізацію великих робіт - це виступити наступником Гамаля Абдель Насера, який націоналізував Суецький канал і побудував Асуанську дамбу. Абдель Хакім Абдель Насер, племінник колишнього президента, нещодавно заявив, що Аль-Сісі, "запускаючи великі проекти, показує, що він є новим лідером нації".
"Існує певна ностальгія за цим часом, навіть серед тих, хто не прожив його", - зазначає Рабаб ель-Махді, професор політичних наук Американського університету в Каїрі. «Значна частина популярності маршала Аль-Сісі пов’язана з цим образом нового Насера: лідера збройних сил, який одночасно здатний мати справу із західними державами, відновити Єгипет на видному місці на міжнародній арені та досягти економічний ренесанс ". Але надії, мабуть, згаснуть. "Єгипет Насера також був дуже репресивним у політичному плані, але населення було задоволене соціальними досягненнями: перерозподілом багатства, безкоштовною освітою ...", - продовжує вона, зазначаючи, що "це не так сьогодні, коли система все ще дуже централізована, але державні служби вже давно не працюють ”. Це не заважає ЗМІ неодноразово привітати себе з виконанням нового каналу та прославити людей та армію.
Ідилічний декор
Технічна майстерність величезна, але всупереч тому, на чому наполягає пропаганда режиму, не всю роботу виконували єгипетські компанії. Хоча це правда, що армійські компанії відіграли дуже велику роль у цьому титанічному проекті, зарубіжні компанії з Європи, США та Об'єднаних Арабських Еміратів також провели розкопки. Деталі не відомі, оскільки частка військових в економіці класифікується як оборонна таємниця. Це правда, що фінансування не лише єгипетське, але справді популярне та патріотичне. 60 мільярдів фунтів стерлінгів (близько 7 мільярдів євро), зібрані минулого року, менш ніж за два тижні, були передані єгиптянами менш щасливим: ви могли придбати титули на еквівалент одного євро. Дивіденди, обіцяні кожні три місяці, становлять 12%, тоді як інфляція коливається між 9% і 10%. Тим не менше уряду довелося брати позики у банків - усіх єгипетських - оскільки для нього не може бути й мови, що минуле повториться, а іноземні суб'єкти володіють частиною національної спадщини.
Цей канал викристалізував єгипетську гордість з часів, коли Насер націоналізував його, забравши його у 1956 році у французів та англійців. "Суецький канал - це подарунок світу від Єгипту", - любить нагадувати Аль-Сісі. Це також те, що відвідувачі можуть прочитати у своїй туристичній візі. Національна авіакомпанія EgyptAir проводить акції, щоб відзначити цю подію. Цього четверга поїзд та метро безкоштовні, а ЗМІ закликають єгипетський народ взяти участь у заході.
На шляху до Ісмаїлії, портового міста на Суецькому каналі, де розташовані офіси Управління каналами, робітники та солдати влаштовують ідилічну обстановку. Вони підмітають пісок на кілометри, встановлюють рулони трави та вивішують сотні прапорів та банерів. На площі Тахрір у центральній частині Каїру встановлені дивні повітряні кулі у формі ведмедя, а зелений лазер малює зворотний відлік гігантської адміністративної будівлі радянського проекту "Могамма". Струнні вогні прикрашають важливі будівлі по всьому місту.
Нереалістичні прогнози
Більше, ніж другий канал, це насправді розширення та поглиблення ділянки довжиною 37 км та риття обвідного каналу довжиною 35 км. Влада Єгипту також з гордістю оголосила про впровадження "третього каналу". Це передбачає копання додаткового плеча, щоб зв’язати Ніл з Порт-Саїдом у Середземному морі, щоб мати змогу збільшити тоннаж, що проходить по цьому маршруту. Цей проект було розпочато в 2012 році ще до того, як Аль-Сісі обійняв пост президента, у травні 2014 року. Завдання влади полягає у створенні величезної промислової зони, але інвестори залишаються обережними. У ці часи зниження туристичної активності канал як ніколи залишається основним джерелом іноземної валюти в країні. Розширюючи його, можна зменшити час очікування переходу суден та збільшити тоннаж. Влада Єгипту розраховує на проходження 90 човнів на день у 2023 році проти менше 50 в даний час. Доходи зростуть з 4,5 млрд. Євро до майже 12 млрд. Євро на рік.
Але ці сподівання ґрунтуються на нереальних прогнозах. "Розширення каналу недостатньо для автоматичного збільшення трафіку", - попереджає Ніл Девідсон, аналітик судноплавної компанії Drewry. Інші, більш оптимістичні, підкреслюють, що морський рух повинен зростати, але не в пропорціях, про які мріяв Каїр. «Морський рух залежить від загальної економічної діяльності, яка, як очікується, зростатиме менш швидко, ніж у попереднє десятиліття. Більше того, важлива не кількість човнів, а тоннаж, бо човни стають все більшими і більшими. Але для Азії та Європи Суецький канал залишається дуже привабливим », - визнає Пітер Сенд, аналітик судноплавної компанії Bimco.
Деякі єгипетські економічні кола шкодують про ці важливі державні інвестиції у сектор, тісно пов'язаний з армією, і особливо плани розвитку, спрямовані виключно на промислові сектори. Єгипетський центр економічних досліджень, незалежний від влади, але пов'язаний з єгипетськими діловими колами, опублікував у червні альтернативний сценарій, зосередившись зокрема на розвитку телекомунікацій. За його підрахунками, цей "план зв'язку" створить стільки робочих місць, скільки обіцяно в планах уряду щодо економічної зони, пов'язаної з каналом, тобто мільйон. Але перш за все, це дозволило б єгипетській економіці вступити у фазу третій з більшою кількістю людей, навчених новим технологіям.
Нарешті, радість святкувань не стирає занепокоєння, хоча Синай став привілейованим полем дій для джихадистів, пов’язаних з Ісламською державою (прочитайте нашу статтю). Безпека посилена скрізь. Десятки тисяч солдатів і поліції розміщені в районі каналу та на місцях проведення церемоній, боячись нападу. Армія, бажаючи заспокоїти, оголошує, що нещодавно вбила ще більше джихадистів, ніж зазвичай на Синаї. Кілька політичних процесів були відкладені до інавгурації. Але Адміністрація каналу хоче бути впевненою: "Ми пережили дві революції та війну проти тероризму з 2011 року: чи канал ніколи не зазнавав найменших наслідків?" Насправді він був закритий лише між 1967 р., Після Шестиденної війни, і 1975 р. З моменту його відновлення єдине значне падіння тоннажу, що пройшло через Суецький канал, відбулося в 2009 р., На момент світової економічної кризи.