Свинцево-кислотна батарея Інформація про структуру, функціональність, зарядку та обслуговування
Для свинцевих акумуляторів (розмовно також свинцеві батареї або у зв'язку із стартерними акумуляторами автомобілів або автомобільними акумуляторами) застосовуються ті самі принципи, що і для всіх акумуляторів. Якщо ви не знайомі з основною структурою та режимом роботи акумуляторних батарей, рекомендуємо прочитати сторінку, яка містить основну інформацію про. Там ви також можете знайти пояснення всіх аспектів технології батареї та огляд різних.
Загальне/структура
Свинцевий акумулятор є стандартним обладнанням кожного автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння. Часто це також називають акумулятором, автомобільним акумулятором, мотоциклетним акумулятором, стартером або свинцевим акумулятором. Правильне і однозначне позначення свинцевого акумулятора або свинцевого акумулятора на короткі терміни пояснюється тим, що обидва електроди виготовлені зі свинцю або свинцевого сплаву і що він перезаряджається. Сірчана кислота служить електролітом. При зарядці позитивна полюсна пластина складається з діоксиду свинцю (PbO 2), а негативна - з голого свинцю (Pb). При розряді на обох пластинах утворюється тонкодисперсний сульфат свинцю (PbSO 4), який під час зарядки перетворюється назад у діоксид свинцю або свинець.
Через сильно корозійного електроліту свинцеві акумулятори потенційно небезпечні у випадку дефекту, а якщо не утилізувати належним чином, то все, крім екологічно чистого, оскільки свинець є отруйним важким металом. Тому їх необхідно переробити, що вже давно є обов’язковим для автомобільних акумуляторів. Свинцеві батареї порівняно важкі, об'ємні та мають низьку пропускну здатність струму в порівнянні з іншими типами батарей такого ж розміру. Крім того, саморозряд стартерної батареї при кімнатній температурі є відносно високим - 5-10% на місяць (свинцево-гелеві акумулятори приблизно вдвічі або менше). При рівні саморозряду 10% залишок заряду через 6 місяців становить 50%, а через 12 місяців - лише 30% потужності. Однак свинцево-кислотні акумулятори порівняно дешеві, надійні, дуже легкі в заряджанні і, перш за все, їх також можна використовувати при ясній температурі нижче нуля, саме тому вони все ще використовуються виключно як стартерні акумулятори в автомобільному секторі, незважаючи на їх численні недоліки. У гібридних транспортних засобах з міркувань ваги та простору переважно в якості приводних батарей використовують інші типи акумуляторів.
Заряджання свинцево-кислотних акумуляторів
Якщо ваш автомобільний акумулятор не потребує технічного обслуговування, ви, як правило, можете отримати доступ до електроліту, видаливши 6 гвинтових заглушок або пластикову смужку, і при необхідності ви можете легко долити дистильовану воду. Вам слід перевіряти кожні 1-2 місяці (якщо ви їдете набагато частіше), чи рівень рідини все ще досить високий. Абсолютно переконайтеся, що електропровідні частини не можуть потрапити в батарею; коротке замикання всередині клітини з гігантськими течіями покладе вражаючий кінець його життю. Крім того, раптовий розвиток тепла призведе до виплескування гарячої кислоти, що може призвести до сильних опіків та сліпоти. У разі прозорих батарей цільовий рівень, як правило, позначається позначкою на боці батареї. Якщо цього немає, рівень рідини повинен бути вище верхньої частини плит. Якщо вона нижча, слід якомога швидше долити дистильовану або демінералізовану воду в інтересах тривалого терміну служби.
Якщо ви насправді розрядили акумулятор дуже далеко, зарядити його за ніч досить легко, навіть маючи низьку потужність, щоб вранці знову запустити автомобіль. Навіть при високому передбачуваному струмі стартера та дуже тривалому часі запуску потрібен лише один заряд, тоді як при низькому струмі заряду та часі зарядки щонайменше акумулятор можна зарядити. Настійно рекомендується продовжувати заряджання при першій можливості, поки акумулятор повністю не зарядиться.
Рівень заряду свинцевих батарей
Сульфатування свинцевих батарей
Це означає, що якщо ви хочете продовжити термін служби свинцево-кислотної батареї, вам слід регулярно заряджати її справжнім повним зарядом, навіть якщо він майже повністю заряджений. Зарядний пристрій повинен бути одним із електронним контролем заряду. Хорошим правилом є раз на тиждень взимку і раз на місяць влітку; частіше не шкодить, але докладає більше зусиль. Через температурну залежність напруги комірки зарядка повинна відбуватися в не занадто холодному середовищі, інакше процес зарядки буде припинений занадто рано, оскільки зарядні пристрої лише рідко мають температурну компенсацію і тому мають датчик температури, який повинен бути прикріплений до акумулятора. Тим не менше, звичайно все-таки набагато краще заряджатись навіть у мороз, ніж залишати акумулятор наполовину розрядженим. У свинцево-кислотних акумуляторів, які зберігаються без контактів, струм не надходить зовні, а вони розряджаються лише через неминучий саморозряд, який є порівняно повільним. Тому достатньо, якщо такі батареї повністю заряджаються лише раз на місяць.
Кислотна стратифікація
Ще одним злом є так звана кислотна стратифікація. Це означає, що концентрація кислоти і, отже, щільність кислоти не однакові скрізь в акумуляторі, а навпаки, більш концентрована кислота збирається внизу через свою більшу щільність (концентрована сірчана кислота майже вдвічі важча за воду з однаковим об'ємом), тоді як менш концентрована кислота плаває вгорі . Кислотна стратифікація означає, що батарея вже не повністю заряджена, і, крім того, утворенню великих кристалів сульфату сприяють два механізми. Свинцево-флісові акумулятори, в яких кислота стала більш-менш нерухомою за допомогою скловолокнистого килимка, лише незначно впливають на цей ефект. З свинцево-кислотними акумуляторами кислотна стратифікація, звичайно, не є проблемою, оскільки електроліт тут взагалі не може рухатися.
Розшарування кислотою не лише призводить до того, що акумулятор більше не можна повністю заряджати. Швидше за все, це пошкоджує акумулятор за допомогою двох інших механізмів: Надмірно висока концентрація кислоти в нижній частині батареї призводить до корозії електродів, тобто сульфат свинцю утворюється в нижній частині плит під час перерв для відпочинку (машини зазвичай стоять більшу частину часу), незважаючи на повну зарядку який з часом переростає у великі кристали. На відміну від цього, верхня область пластин ніколи не заряджається повністю, так що сульфат свинцю виявляє такий самий райський стан, як у порожній батареї, і там також може переростати у великі кристали. Однак у верхній частині утворення великих кристалів сульфату накладається на те, що тут обсипається відносно велика кількість електродного матеріалу, а отже, і сульфатні кристали, оскільки тут щільність струму велика, а локальний сильний розряд відбувається, що сприяє зносу електродів.
Холодна поведінка свинцевих акумуляторів
| Легенда: | = | Посилання на інший файл (час завантаження) | = | Посилання на поточній сторінці (доступ без завантаження) | ||
| = | Далі йде електронна адреса | = | Це завантаження |
Всі зображення та тексти захищені авторським правом і є власністю Х. Каспарі (якщо не вказано інше). Застосовуються загальні .
Повідомлення про помилки завжди вітаються (щодо варіантів контактів, див. Я прошу вас зрозуміти, що через брак часу я не можу відповісти на запитання і, звичайно, не пропоную індивідуальних порад. Однак, щодо питань догляду за рослинами, фотографій та технологій, є різні ("чорні дошки")) на утилізацію.
Останнє оновлення цієї сторінки: 28.01.2018 (підсторінки можуть бути новішими)