Таємниця потоплення Ростока
Однією з найважливіших морських аварій на каналі Суліна стала аварія корабля "Росток" 2 вересня 1991 р. Поблизу Партизані. Протягом 15 років, поки воно було виведене на поверхню та звільнене судноплавний канал, місто було цікавим для ЗМІ, політиків, а також для грецьких, американських та голландських компаній, які працювали тут.
Невдача корабля "Росток" у селі Партизані овіяна таємницею, що породило кілька гіпотез щодо цієї катастрофи, яка, здається, була заздалегідь продуманою, щоб змусити почати роботу на альтернативному маршруті навігації. Йдеться про облаштування каналу Бастро, каналу, який би з'єднував Дунай з Чорним морем, як альтернативу каналу Суліна. Цей канал використовувався СРСР до 1957 року, коли Дунай його остаточно закрив.
Для кращого розуміння цього аспекту слід знати, що український корабель "Росток" був старим на кінець періоду експлуатації і виготовлявся на суднобудівному заводі "Хезтун Росток" у колишній Німецькій Демократичній Республіці. Він виходить з українського порту Рені до Тунісу із металевими виробами, особливо з бетону, вантажем понад 5000 тонн. Корабель довжиною 117 м і вагою 5657 TDW перекрив канал по всій його ширині. Його провал був зроблений перпендикулярно руці Суліна, близько 31 милі, без людських жертв. Одразу після аварії в селі Партизани, яку швидкими темпами омивала річка Дунай, загрожувала прорив дамби.
Цю ситуацію вдалося виправити, негайно привівши кам’яного верблюда, який усував цю небезпеку. Блокада Дунаю залишила в полоні багато кораблів нижче за течією Суліни, включаючи пасажирське судно, яке здійснювало рейси Тулча-Суліна. Жителі мусили переходити село пішки, щоб перебратися з одного корабля на інший, щоб продовжити свою подорож. Протягом року населені пункти, розташовані нижче за течією Партизані, забезпечувались землею через наше село, до 1992 року, коли було прийнято рішення про розширення каналу Суліна, щоб зробити шлях для проходу комерційних суден.
Для цієї кривини в 500 метрів потрібно було зруйнувати деякі будинки з Ілганії-де-Сус і переселити населення до V частини села, де для них були побудовані нові будинки. Ця зупинка руху на каналі Суліна означала втрати румунській державі на десятки мільйонів доларів. Протягом усього цього часу, коли канал був заблокований, деякі торгові судна користувались Дунайсько-Чорноморським каналом, де відстань і витрати були набагато більшими. Для випуску каналу в 1994 році був укладений контракт на заправлення з грецькою компанією Drossinos Elefterios, але після тривалих спроб судно не змогло зрушити з місця.
Роботи були залишені до 2004 року, коли румунська влада, занепокоєна тим, що Україна відкрила першу чергу каналу Бастро, відновила тендер на вивезення аварії. Роботи перемагає консорціум, сформований компаніями: Multraship (Нідерланди), Titan (США), Deltacons (Румунія), яким вдається після довгих зусиль скоротити та вивезти корабель "Росток" 30 листопада 2005 року, через 15 років. Американська компанія прославилася після запуску атомного підводного човна "Курськ", і корабель "Росток" був виведений на поверхню тим же методом.