Техніко-економічне обгрунтування ...

фінансування буде

Компанія, яка розробляє цей проект, FinEst Bay Area Development, заявила в п'ятницю, що підписала Меморандум про взаєморозуміння з Touchstone Capital Partners, згідно з яким третина фінансування буде надана в приватному капіталі, що дасть Touchstone міноритарну частку в майбутній тунель, а решта дві третини фінансування буде у формі виплат боргу.

Підводний тунель

Влада Гельсінкі та Талліну вже кілька років розглядає можливість будівництва підводного тунелю між двома північними столицями, розташованими на обох кінцях Фінської затоки. У регіоні Гельсінкі працюють десятки тисяч естонців, багато з яких щотижня їздять по морю, а багато фінських туристів відвідують Таллінн.

Запропонований 103-кілометровий тунель скоротить час у дорозі між Гельсінкі та Талліном приблизно на 30 хвилин, порівняно із щонайменше 90-ма хвилинами сьогодні на найшвидшому поромі. Крім того, залізничний тунель з’єднає аеропорти між двома столицями, а також з’єднає Rail Baltica, залізничне сполучення, яке зв’яже Варшаву з Талліном, починаючи з 2026 року.

Витрати на роботи

Район FinEst Bay, який раніше оцінював загальні витрати на тунель у 15-20 мільярдів євро, заявив, що фінансові деталі будуть встановлені з Touchstone протягом наступних шести місяців. Компанія вже залучила 100 мільйонів євро від будівельної компанії ARJ Holding, що базується в Дубаї, і зараз вона шукає європейських інвесторів.

"Тепер, коли ми вирішили частину фінансування, ми можемо рухатись вперед", - сказав Пітер Вестербак, колишній генеральний директор виробника відеоігор Rovio. У техніко-економічному обґрунтуванні, здійсненому на замовлення урядів Фінляндії та Естонії, опублікованому в 2017 році, стверджувалося, що тунель може бути відкритий у 2040 році, проте Пітер Вестербачка повторив, що відкриття тунелю може відбутися до кінця 2024 року.

Фінляндія та Естонія хотіли б, щоб проект підводного човна був включений до переліку маршрутів, які вважаються життєво важливими для європейського та глобального транспорту, але досі не отримали підтримки з боку Європейського Союзу.