Тест-драйв, що ви тестували останнім часом - Форум Renault Romania

Пробна поїздка, що ви тестували останнім часом

тестували


Група: Члени
Повідомлень: 793
Приєднався: 4 травня 06
З: Бухарест

До мінусів я б також додав систему навігації/інформаційно-розважальної системи, ті, що її "спроектували", а потім схвалили, я думаю, у них є деякі проблеми в голові. У мене була машина у відпустці кілька днів, а через два я поїхав і купив тримач для телефону, бо я вже хотів зламати цю навігацію.
Я б також додав перемикач передач. Я знаю, що так позиціонують у «Мерседесі», але це справді божевільно, особливо коли ви переходите від звичайного до цього чи навпаки.


Група: Члени
Постів: 4716
Приєднався: 12 травня 04
Від: Voluntari, pe stпїЅnga


Група: Члени
Постів: 1262
Приєднався: 29 січня 13
З: Бухарест

Зрозуміло, що ви не викликали сумнівів, у більшості з них там є шапка


Група: Члени
Постів: 4716
Приєднався: 12 травня 04
Від: Voluntari, pe stпїЅnga

21 липня 2019, 20:05:
Деякі інші речі, про які варто згадати:

З категорії "Мені подобається":
- Правий склоочисник обертається дещо ексцентрично, тому замість кругової дуги він описує еліптичну пружину, що охоплює верхню праву область краще, ніж класичний склоочисник. Ви впізнаєте в ньому спогад про їх унікальний склоочисник з останнього десятиліття.
- Коли ви розблокуєте машину і відкриєте двері, нагрівач повітря почне дути. Потужність кондиціонера, очевидно, тому що двигун вимкнений, але принаймні продуває зовнішнє повітря.

З категорії "Мені це не подобається, але я можу з цим жити":
- Через лобове скло проходять дуже тонкі дроти. Не знаю чому; може радіо антена? Один з них приходить дуже нісенітниця, посередині лобового скла, вертикально, приблизно на дві третини його висоти, нижче рівня датчика під дзеркалом. Це схоже на пекло, наче лобове скло потріскане, і воно зафіксовано у мене під очима. Спочатку я навіть думав, що він тріснув, поки не побачив решту ниток по краях. Не знаю, що було в їхніх головах, але це виглядає жахливо.

Цю публікацію відредагував Влад Соаре: 21 липня 2019, 20:15


Група: Члени
Повідомлень: 1158
Приєднався: 25 серпня 07
З: Judetul Romanica

Хіба не вкладаються ті тонкі дроти, що розморожують і знепилюють? Я знаю, що у Форда щось подібне вже давно, чи ви говорите про орендований фургон? А може, у нього те саме.

Цю публікацію відредагував бузаспарта: 21 липня 2019, 20:20


Група: Члени
Постів: 4716
Приєднався: 12 травня 04
Від: Voluntari, pe stпїЅnga

У Ford ви бачите їх лише тоді, коли знаєте, що вони там, і навмисно зосереджуєтеся на них. Або їх добре видно з літака.
Спочатку я думав, що це буде для розминки, але дві речі суперечать цій теорії. По-перше, що на платі немає кнопки для такого. По-друге, те, що дроти мають незакінчені кінці всередині лобового скла. Той, що я кажу, дряпає вам очі, опиняється там посередині лобового скла. Тому, здається, це не протікає через них.
O sпїЅ pїЅncerc sпїЅ fac mпїЅine o pozпїЅ.

Цю публікацію відредагував Влад Соаре: 21 липня 2019, 20:24


Група: Члени
Повідомлень: 1158
Приєднався: 25 серпня 07
З: Judetul Romanica


Група: Модератори
Повідомлень: 13572
Дата приєднання: 2 грудня 04
Від: Плоєшті


Група: Члени
Повідомлень: 12973
Приєднався: 12 листопада 05
З: Бухарест


Група: Члени
Повідомлень: 4989
Приєднався: 27 лютого 05
З: Бухарест/Галац


Група: Члени
Постів: 4716
Приєднався: 12 травня 04
Від: Voluntari, pe stпїЅnga


Група: Модератори
Постів: 6 213
Приєднався: 22 січня 04

S350d, з швидкістю 0-100 км/год за 6,5 секунди, важко зійти з місця? За темою: Я протестував C 220d (2,0 194 к. С.) І C 200 (1,5 184 к. С.), Як 4Matic, так і 9G-Tronic.

Здається, трактор був трохи жорсткішим (лінія AMG, порівняно з Avantgarde), але він також краще тримається. У режимі Sport Plus було кілька потрясінь при перемиканні передач, і, хоча, як кажуть, це один із найдосконаліших дизельних двигунів на сьогоднішній день, він все ще на початку відчуває, що це трактор.

Заправка тихіша, тихіша. Окрім двигуна (невеликий), він також має модуль EQ Boost (м’який гібрид), який допомагає йому з потужністю 14 к.с. та 160 Нм при необхідності (запуск, обгін) та (кажуть) майже повністю усуває відставання від турбо. Це повільніше, ніж у трактора, починаючи за 8,1 с (7,7 с у версії без 4Matic), порівняно з 6,9 с у випадку C220d, але їде досить міцно, завдяки системі EQ Boost. І старт-стоп непомітний. Я не побачив, як це працює узбережжя, Я зрозумів, що тільки в режимі Еко і повністю розрізав двигун.

Обидва автомобілі мали пакет Premium Plus (панорамний люк, електронна панель приладів, аудіосистема Burmester, Online Command тощо). Мені ніде було побачити, як працюють світлодіодні фари Multibeam, але я зрозумів, що вони дуже розумні. Бурместер звучить цікаво, хоча звук, здається, надходить лише спереду, не те, що це було б погано. Напрямок нейтральний, проблем зі спортивністю немає, дуже хороший демпфер, також звукоізоляція.

Загалом, C 220d здається раціональним вибором. Але я вибрав би C 200, і з різницею в 2500 євро я б додав ще деякі функції. Крім того, АЗС має два функціональних вихлопу, тоді як трактор має великий кінцевий барабан під заднім бампером, а "вихлопи" насправді є лише дизайнерськими, оскільки з нього не виходить диму. .


Група: Члени
Повідомлень: 12973
Приєднався: 12 листопада 05
З: Бухарест


Група: Члени
Повідомлень: 4989
Приєднався: 27 лютого 05
З: Бухарест/Галац


Група: Члени
Повідомлень: 12973
Приєднався: 12 листопада 05
З: Бухарест

він добре рухається, дякую (він же кращий за будь-що у вашому підписі), у вас немає відчуття швидкості.

Цю публікацію відредагував Ейнштейн1984: 26 липня 2019, 09:05


Група: Модератори
Повідомлень: 13572
Дата приєднання: 2 грудня 04
Від: Плоєшті


Група: Члени
Повідомлень: 4989
Приєднався: 27 лютого 05
З: Бухарест/Галац

Принаймні на будь-якому з підписів, коли я наступаю на нього, щоб залишити місце, я відчуваю, як воно рухається. він просто трохи розмірковує, поки не піде. що після цього воно рухається, це щось інше.

Так само, як і великий кит, він рухається в порядку, колись починався.

Цю публікацію відредагував b06fcn: 26 липня 2019, 09:23


Група: Модератори
Постів: 6 213
Приєднався: 22 січня 04


Група: Члени
Повідомлень: 4989
Приєднався: 27 лютого 05
З: Бухарест/Галац


Група: Модератори
Повідомлень: 18,964
Дата приєднання: 27 березня 06
З: Клуж-Напока

вчора я проїхав близько 20 км, з яких 90% міських Lexus LC 500. піднесена машина .

477 насторожених коней, міцна підвіска, але це все-таки суперспорт, нічого собі закінчує, нічого собі дорожнє тримання, він пришвидшується, як деменція. а двигун і вихлоп звучали чудово. Я міг швидко звикнути до чогось такого 😁

Цю публікацію відредагував cj98czh: 28 липня 2019, 14:36


Група: Члени
Повідомлень: 698
Приєднався: 15 квітня 05
З: Бухарест

У мене була Зоя протягом дня, прогулянки Буком, околицями та А3. Думаю, це була модель батареї потужністю 41 кВт-год і потужністю 110 к.с.
Коротше кажучи, те, на що він розрахований, дуже добре. У Бухаресті та околицях він заробляє гроші. У цих умовах він не має серйозних проблем автономії. Проблема ціни закупівлі залишається, навіть з урахуванням знижки 10 тис., Я не просив пропозицію, щоб побачити, наскільки Renault також зменшується як пропозиція.

Салон дуже слабкий, ви бачите економію. Якщо вони назвали це Dacia Sandero Stepway EV, порівняння було набагато точнішим. Подібні пластики, двері, здається, беруться безпосередньо звідти.
Положення водія (та зовні), я думаю, більше оцінюється жіночою стороною. Завдяки акумуляторам на підлозі залишайтеся високими, навіть якщо машина низька. Без занадто багато регулювань сидіння.
Підвіска дуже гарна, я б сказав, що вище середнього класу (невеликий), це трохи нагадало мені М2. Це проходить над вибоїнами на низьких швидкостях. Але він не любить вигинів; він стає круговим рухом. Очевидно, що Fiesta має кращу поведінку на дорозі, але я думаю, що це вище за інших у сегменті.
Внутрішній простір нормально, достатньо багажника (знову маленький клас).
Хороший звук (очевидно, не преміум), це була версія Arkamys, із 75% почалися сильні спотворення.
Кондиціонер в порядку, Android Auto не працював, хоча теоретично він мав такий RLink. Не знаю, чому не можна було встановити час.
Камера заднього ходу, хоча і мала інтелектуальні лінії, мала незручну роздільну здатність. Не знаю, як вони могли щось таке нанести на машину.

Динамічно двигун добре для міста, але це все. Низька потужність і велика вага відчуваються на високих швидкостях. Однак у міському режимі це легко, пара моментально дарує приємні відчуття на швидкості 10-60 км/год.

Я не завантажував. Я взяв машину зі 100% акумулятором і подолав 130 км, залишилося близько 50%. Теоретично він заряджається від змінного струму максимум 22 кВт.
Я очікував, що автоматичне гальмо буде сильнішим (відновлення). На міських швидкостях він не відчував, більше 60 км/год він відчував себе як сильніше гальмо двигуна.
Автомобіль відновлюється (миттєво) з 7-12 кВт на низьких швидкостях, 12-20 кВт на середніх швидкостях з максимумом 22-20 кВт короткої тривалості.

Споживання. Я залишив AC на 23 градуси Авто. Я йшов абсолютно нормально, в колоні, мене наздогнали лише ті, хто з агресивною ходьбою.
У місті за нормальних температур і руху - 14-15 кВт/год при середній швидкості 20 км/год. Міська температура 30+, менші відстані - 17-19кВт/год при середній швидкості приблизно 17 км/год. Результат - справжня автономія десь між 220 та 270 км у місті. Вистачає на тиждень до роботи.
На DN1/ді-джеїв споживання зменшується до 12-14 кВт/год при середній швидкості 55 км/год.
На шосе зрозуміло, що це не в його елементі, миттєве споживання на швидкості (на борту):
-100: 16 кВт
-110: 20кВт
-120: 25кВт
-130: 28 кВт
-140 (максимальна швидкість): +36 кВт

На 20 км А3 ми мали середню витрату 21 кВт/100 км із середньою швидкістю 105 км/год; не дуже актуально, тому що я робив тести вище.

Мене це не влаштовує, явно потрібно щось вищого класу з точки зору двигуна та загальної якості інтер’єру; для дружин, дітей для розгляду.