TEST DRIVE Нове покоління; тобто Mercedes-Benz B-Class (W247) - Сайт автомобільного світу в Молдові
Це Mercedes-Benz B-Class B 180, оснащений новим 1332 см бензиновим двигуном M 282 ? той двигун, розроблений Daimler разом із двигунами від Renault, який ми вже тестували на А-класі, а також на реконструкції Renault Kadjar. Тут він поєднується з 7-ступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням. О, як нам цікаво дізнатися, як почувається новий B-Class наживо в такій ситуації!
Новий Mercedes-Benz B-Class. Все-таки фургон. Але більш стильний.
Якщо перше покоління B-класу було на межі між хетчбеком, компактним фургоном та міні-позашляховиком, то друге було чітко визначено як фургон з дуже динамічним дизайном. І нове покоління зберігає той самий рецепт і значною мірою той самий силует, використовуючи лише нові лінійки в компактному сегменті німецького бренду, започаткованого новим A-класом.
Нове покоління трохи збільшилось в розмірах порівняно зі своїм попередником, як видно з таблиці нижче, досягнувши майже 4,42 метра в довжину. Його колісна база також зросла, але перше покоління, яке має сандвич-платформу, також мало найбільшу колісну базу. Однак номінальний об'єм багажника зменшився до вимірюваного до лінії вікна в нормальному положенні заднього сидіння з 488 літрів до 455 літрів. І навпаки, якщо заднє сидіння складено, отриманий об’єм навантаження вищий. Це свідчить про те, що обсяг, доступний у зоні задніх сидінь, вищий і, можливо, збільшився від багажника.
Порівняльні розміри 3-го покоління Mercedes-Benz B-Class: W245 vs. W246 проти W247.
Але давайте подивимося, як усе там усередині.
Новий Mercedes-Benz B-Class. всередині.
Очевидно, дизайн інтер'єру B-класу багато імітує форми та елементи A-класу, але якщо ви придивитесь уважніше, то виявите, що він імітує елементи більше, а форми менше. У нас подібне розташування величезних дисплеїв у ролі приладових панелей та мультимедійної системи, подібних вентиляційних отворів, подібного керма та подібних елементів управління на центральному тунелі, але фактична форма приладової панелі інша.
Але мій колега відкрив шухляду перед собою і знайшов там адаптер USB-C до USB-B. Я підключив телефон за допомогою кабелю USB, і якість звуку суттєво змінилася, усі ці недоліки зникли, тепер звук виграє від тих точних деталей, що означає звук без втрат. О, тепер я можу сказати, що звук справді пристойний, хороший і приємний Hi Fi, де можна слухати музику і з трохи більш претензійним вухом. Отже, якщо ви хочете отримати максимальну якість звуку, підключайте не через Bluetooth, а через USB, щоб передавати звук без втрат від джерела до аудіосистеми. Залиште Bluetooth лише для самого телефону.
Відчуття водіння
Зазвичай ми б сказали вам трохи більше техніки, але цього разу ми спробуємо бути більш лаконічними в цьому відношенні, повертаючись до нього як до рушійних відчуттів. Перш за все, у нас була детальна стаття про двигун M282, де ми детально пояснили його нововведення та найцікавіші технології. По-друге, платформа B-Class дещо збігається з A-Class, і наша велика дилема полягала в тому, щоб побачити, що ми зможемо їздити ? автомобіль із торсіонною стійкою на задній осі або такий, що має багатофункціональний зв’язок. Чесно кажучи, коли я їхав на тест-драйв, до мене прийшло запитання, на яке я не шукав відповіді до тесту. Але чи є у B-класу торсіон у таких починаючих двигунах, як A-Class, або, можливо, від нього відмовились, бо він вищий, вищий в ієрархії тощо ?. Питання настільки цікавіше, що в A-Class ви можете встановити новіший двигун, але якщо ви зупините свій вибір на багатовісній підвісці або на деяких комплектаціях обладнання, ви можете встановити мультилінк і на менших двигунах.
Коли я сів за кермо машини, я думав, що трохи згодом зігнусь під задню вісь, щоб подивитися на себе. Тож я почав їздити по ранковому руху в Кишиневі, ще не знаючи, яку конструкцію підвіски я маю на спині.
І ми б’ємо рівно в ранкові години, з інтенсивним рухом, поверх цього і кілька вулиць, які щойно були відремонтовані і що дало нам ще більше шансів швидше скотитися в інший кінець міста. Тож я проїхав усе місто з півночі на південь повільно, протягом години надзвичайно повільного прогресу.
Тут наш 1,33-літровий двигун повністю використав систему старт/стоп, часто відключаючись під час очікування в дорожньому русі. Після декількох відключень двигун працює деякий час, не зупиняючись, щоб підтримувати рівень зарядженого акумулятора. Потім відновіть відключення. Вам не потрібно турбуватися, він робить все за вас. Це просто робить його набагато вишуканішим, ніж попередні двигуни, перезапускаючи двигун швидше та позбавляючи додаткових вібрацій.
Звукоізоляція B-класу вже відчувається бездоганно. Але я ще більше вражений тим, як підвіска справляється з нерівностями. Це несподівано м’яко! У той же час кермо відчуває себе дуже зв’язаним з дорогою, майже настільки ж прямим, як C-клас. А в міських куточках у машини немає рулону, але він багатий на комфорт. Це відчуття, яке інтригує мене тут, у місті, і змушує мене прагнути відкрити це більше за його межами.
Тестова машина була обладнана таким чином, щоб мати усі гідні елементи, необхідні та привабливі для уподобань молдавських покупців, але в той же час ви повинні знати, що багато з того, що ви бачите на ній і подобається вам ? це необов’язково. Існує кілька версій мультимедійної системи MBUX, але ми говоримо, що версія, присутня на тестовій машині, є дуже оптимальною. Навігацію слід активувати лише. На жаль, інтеграція Apple CarPlay все ще є необов’язковою в Mercedes-Benz, і це не перевірено на цій копії. Загалом, що, якщо B-клас B180 ? єдиний доступний з механічною коробкою передач ? починається від 25 570 євро в Молдові, тоді модель, яку ми тестували, має опції на суму 10 480 євро, включаючи автоматичну коробку передач. Таким чином, загальна ціна становить 36 050 євро.
А також важливо, щоб функції могли продовжуватись із елементами, які ви раніше бачили лише в E-Class або S-Class. Наприклад, ви можете також мати масажні крісла у класі В. І комбінації інтер’єрів, і індивідуалізації, і вдосконалені речі для пасажирів ззаду і майже все, що ви можете собі уявити. Звичайно, все це коштує, але ви вже знаєте сучасну філософію ? форма тіла та розмір - це вибір, який робиться вільно, залежно від потреб та способу життя, і будь-який розмір та будь-яке тіло повинні бути в змозі бути оснащеними всім, що ви можете, для найкращого досвіду. Найкраще чи нічого в будь-якому розмірі та сегменті кузова.
Я не очікував, що тест покаже мені такий хороший B-клас нового покоління. Я міг очікувати чогось хорошого. Я б навіть очікував можливого розчарування, як це було в тесті попереднього покоління, і коли я був трохи схильний вірити, коли побачив нову рекламну кампанію класу B для західників. Але сама машина залишила мене зачарованою тим, наскільки вона гарна і наскільки приємною вона є.