Тест Fiat 500C 0
Ваша особиста порада щодо автомобіля
Понеділок - неділя з 8:00 до 22:00
Ви можете зв’язатися з нами електронною поштою:
Auto.de Magazin »Новини» Тест: Fiat 500C 0.9 Twinair - дієта з двома горшками
журнал
Fiat 500 має свої криві в потрібних місцях і виглядає як примадонна Рубенса серед любителів мускулистого фітнесу в невеликій групі автомобілів. Але дієта цього часу стосується і Cinquecento: зменшіть споживання.
Спеціальна програма навчання
Італійські інженери розробили спеціальну навчальну програму для цього зниження. Найважливішим заходом тут, крім зменшення розміру, тобто зменшення робочого об'єму з одночасним збільшенням продуктивності за допомогою [фоторозміру = "невеликого" положення = "лівого"] турбонаддуву або компресора, є новий двоциліндровий турбоагрегат потужністю 63 кВт/85 к.с. Це попередник нового сімейства двигунів, до якого додаються принаймні ще два члени потужністю 48 кВт/65 к.с. і 77 кВт/105 к. С.
Дані про ефективність дайте зрозуміти на перший погляд. Завдяки слабким двоциліндровим двигунам, які, наприклад, все ще допомагали старому Fiat 500 з 50-х років досягти більш спокійної їзди, сучасна інтерпретація насправді має лише загальну кількість горщиків.
Надзвичайно жвавий
0,9-літровий турбомотор, який дебютував у Fiat 500 (насправді він становить лише 875 кубічних сантиметрів), безумовно, дуже жвавий. Від 0 до 100 км/год [розмір фотографії = “мала” позиція = “справа”] займає 11,5 секунди. Насправді у вас є відчуття, що ви завершите стандартний спринт набагато швидше. Двоциліндровий добре висить на газі, лише фоновий шум трохи дратує. Той факт, що двигун дуже горлий і нагадує про те, як працює швейна машина - у кращому випадку це пов’язано зі старими англійськими мотоциклами - не є нічим новим. Але при 500C звуки проникають більш-менш нефільтровано крізь тканину кабріолета в інтер’єр, тому від музики мало корисно. Двигун взагалі не потребував би звукової добавки.
З точки зору максимальної швидкості
Не тільки спринтова поведінка переконлива, з точки зору максимальної швидкості Cinquecento з двома горщиками не повинен ховатися за двигунами з трьома-чотирма циліндрами. [foto size = „small“ position = „left“] Потужність турбо дозволяє маленькому прискорюватися безстрашно. Вказана максимальна швидкість 173 км/год, але за даними спідометра, 500C явно перевершив позначку 185 на відкритих автомагістралях і, перш за все, без будь-яких зусиль. Загалом, задоволення від їзди на класи вищі, ніж у стомленого на вигляд бензинового двигуна на 100 к.с. Шкода лише, що двоциліндровий не отримав кращого шасі. Ось як культова кулька мутується в кролика Хоппеля, коли швидко рухається на поворотах. Також настійно рекомендуємо замовити ESP, вартість якого 350 євро. Чому це не є стандартним для всіх варіантів двигунів, залишається секретом Fiat. Адже сім подушок безпеки - це стандартне обладнання.
Продовжуйте читати на сторінці 2: Відео - Fiat 500 The Story; Дієта успіху; Технічні характеристики; Короткий опис
Відео: Fiat 500 - Історія
Дієта успіху
Однак з рекомендаціями щодо дієти це насправді не вийшло. Середнє споживання 4,1 літра звучить добре, але це настільки ж реалістично, як і дієта з чудом для схуднення. Іншими словами: між претензією та реальністю існує розрив у майже три літри. Незважаючи на систему старт-стоп, електрогідравлічне управління клапаном MultiAir [розмір фотографії = "маленьке" положення = "ліворуч"] та рекомендований індикатор перемикання передач, під час нашого тестування через лінії протікало в середньому 6,8 літра. Під час найшвидших поїздок автомагістраллю бортовий комп’ютер іноді показував 8,5 літра на 100 кілометрів.