Тест лімузину Audi S8 2020 "S"
Комфорт активних підвісок
S8 стає пласким
Виглядають недостатньо виразно
У верхній частині асортименту Audi сидить лімузин. A8! Але будьте обережні, розкіш лімузину не завжди співіснує зі стилем ретро. Ні ! Останній A8 - це просто флагман розкоші та високих технологій марки з 4 кільцями. Як доказ, саме вона анонсує майбутнє обладнання, яке буде корисним для всіх інших виробництв німецького преміум-виробника.
Але якщо більшість часу розкіш надає перевагу комфорту над динамізмом, у Audi лист все змінює. S як спорт для S8. Спортивний лімузин із вражаючими властивостями. З нагоди цього тесту, проведеного в Барселоні, ми зупинимось на основному питанні. Завдяки двигуну V8 потужністю 571 к.с. чи заслуговує цей S8 на знак розкішного спортивного автомобіля? Відповідь, дуже швидко "S8".
Як і у хорошого кравця, ми проведемо виміри цього S8. 5,17 метра в довжину, 1,94 метра в ширину і 1,47 метра у висоту. Так, цей алюмінієвий костюм із трьох частин має розміри XXL. За винятком того, що тут, ми ще далеко не готові до носіння. Цей індивідуальний 4-го покоління S8 відрізняється від класичного лімузина кількома характерними елементами.
21-дюймові колеса розкривають величезні 16,5-дюймові диски та великі вуглецево-керамічні губки, фірмові Audi Sport. Негабаритні? Насправді не дуже! Оскільки, щоб зупинити цей флагман, який все ще демонструє 2,3 т на масштабі, необхідно покластися на таку щедру гальмівну систему. Ще одне кокетство для ще більшого характеру, ми знаходимо ззаду повітряний дифузор та 4 випускні отвори. Як тільки всі ці зовнішні ознаки спортивності (не так вже й багато зрештою) зібрані разом, цей S8 висловлює досить стриману шикарну спортивність. Але погодьмося, цей наряд їй чудово виглядає.
Корисно знати: передбачте купівлю та перепродаж.
Дізнатися вартість перепродажу або обміну вашого автомобіля можна завдяки автоматичному рейтингу Turbo вашого Audi A8, альтернативі рейтингу Argus.
Автомобіль месьє рухається вперед. Займіть місце на борту.
Нічого простішого. Щоб пощадити вас трохи більше, S8 послушний. Коли ви відкриваєте двері. великий седан моментально піднімається на 50 міліметрів. Тоді доступ на борт вимагає менших зусиль.
Велику частину часу розвиток салону робиться компромісним. Існує вибір між розкішшю та спортивністю. Ну на борту цього лімузина. жодного компромісу. Внутрішнє планування цього S8 є результатом злиття цих 2 всесвітів, проте протилежних. Шкіра, зшивання, нічого не залишається поза увагою. Опалювані, масажуючі та вентильовані сидіння позначені символом S. Для спортивної сторони Audi додає вуглець та алюміній до аераторів, важеля перемикання передач, дверних дверей та центрального тунелю.
Для боротьби з вагою S8 обертається як мотоцикл
В автоспорті всі ми знаємо, що вага є ворогом продуктивності. Що тоді з S8 з його 2,3 тонами? Чесно кажучи, ми могли побоюватися найгіршого і дуже конкретно, це все менше і менше відповідає дійсності. Як це можливо? Секрет динамічності S8 полягає в активній та прогнозованій технології підвіски. Як це працює ? Кожне колесо має незалежну пневматичну підвіску. Бортова електроніка (справжній газовий завод) за допомогою передньої камери сканує дорогу та виправляє ставлення Лімузина, щоб підтримувати його незалежно від швидкості.
Це коли в повороті S8 підніме кузов на зовнішній стороні повороту, і як мотоцикл, великий седан схилиться у напрямку повороту. тим самим стираючи інерцію своєї ваги. Результат: S8 перетворюється на справжній спортивний автомобіль. Важко повірити, і все ж це правда.
Ще одне застосування активної та передбачуваної підвіски: при наближенні швидкісного під’їзду ця система втрутиться, але цього разу заради комфорту водія та пасажирів. Для цього достатньо наблизитись до перешкоди прямими колесами і зі швидкістю менше 30 км/год. S8 дбає про решту, тобто плаває над сповільнювачем. Цікаве враження, тому що ми фізично не переживаємо те, що бачимо, а отже і те, що очікуємо. Це дивно !
Коли Лоїк Дюваль, переможець 24-ї години Ле-Мана, стає моїм водієм.
Що стосується сценарію, ми навряд чи можемо зробити краще. Тому Лоїк Дюваль, офіційний водій Audi та переможець у випуску 24 годин Ле-Мана у 2013 році, піддається грі "головний водій", точніше "водій-журналіст", щоб бути більш реалістичним. Ви можете також попередити вас. Режим "Комфорт" або "Комфорт +" Лоїк не знає. Його річ - режим "Динамічний".
І я можу сказати одне, Лоїк Дюваль - друг тварин. Він має здатність звільнити 571 коня S8, що залишає мене без слова. Він сучасний ковбой. Під дією правої ноги він рухає лімузин на абсолютно нерозумних швидкостях. Нарешті, виправляю. Розумний для нього і немислимий для простих людей. V8 бурчить, підвіски тверднуть, S8 застигає, а мене ззаду зріджую.
Loïc Duval використовує 8-ступінчасту коробку передач Tiptronic через весла рульового колеса. Швидкість 6000 оборотів на хвилину - це ціна витягування 571 кінських сил із бензинового бі-турбо V8. Повний привід “Quattro” дозволяє офіційному водію Audi відправляти мені швидкість від 0 до 100 км/год лише за 3,8 секунди. Винятковий час для автомобіля такої ваги, оскільки це робить так само, як і деякі значно легші Суперкари. І повірте, коли ви зручно сидите в кузові лімузину, це працює!
Це занадто багато для мого шлунка. Якщо ми хочемо зберегти інтер’єр Audi, нам доведеться прийняти зовнішній вигляд сенатора. Як досвідчений пілот, Лоїк Дюваль вирішує захистити мене.
Цей S8 заслуговує на своє ім'я спортсменки. Корекція комплектації, задні керма, бензиновий твін-турбомотор V8 з 4-літровим робочим об’ємом, бортова електроніка, отже, новітні технології на службі цього сильного персонажа, незважаючи на дуже велику масу.
Технічні характеристики Audi S8 (2020)
| 5,179/1,945/1,474 м |
| 2,998 м |
| 505 літрів |
| 2,305 кг |
| V8 бітурбо, бензин - 3,996 см3 |
| 571 к.с. при 6000 об/хв |
| 800 Нм від 2000 до 4500 об/хв |
| 3,8 с |
| 250 км/год |
| 11,3 л/100 км |
| 258 г/км |
| 10500 євро |
| від 156 400 € |
Тому S8 ще більше підтверджує свій статус технологічної лабораторії бренду з кільцями, додаючи сіль автомобільного задоволення. Перець чилі.