Тест Mazda 2 Sport 1
Дизайн
Міський автомобіль Mazda далеко не буденний завдяки своєму динамічному стилю. Дизайн досить сучасний, є вузькі кути, підняті криві та піднімається лінія пояса. Передній капот ребристий, а ліхтарі звужені. Маючи висунуті вперед лінії, бічні спідниці та збільшені повітрозабірники, 2 має спортивний вигляд.
Ззаду у задньої двері є опускається вниз вікно, а опуклі вогні кузова загалом гарні.
Зверніть увагу також на наявність 16-дюймових легкосплавних дисків, що доповнює агресивність автомобіля.
З точки зору вимірювань, японська машина має довжину 3,90 метра менше, ніж Clio або 207, останній дещо виріс за останній час.
Отже, ця модель має естетичний успіх, але на шкоду бічним захистам та на щитах. З іншого боку, нижня обробка має це.
Інтер'єр
Салон оригінальний, але сприймана якість не відповідає рівню деяких конкурентів, наприклад, гладка пластмаса легко пошкоджується. Збірки хорошої якості. Ергономіка була ретельно продумана завдяки центральній консолі, яка об'єднує всі елементи управління. Він розташований досить високо, як і важіль перемикання передач, який знаходиться біля основи. Зберігання правильне, з блоком між двома досить класичними, але помітними передніми сидіннями, а також бардачком із магазинною стійкою. Ви не можете вмістити багато речей, але для мешканця цього цілком достатньо.
Що стосується комфорту, простір спереду приємний, тоді як ззаду двоє дорослих можуть влаштуватися без проблем. Немає труднощів зайти завдяки широкому відкриванню дверей, однак система просування сидінь не є найбільш практичною. Відсутнє запам'ятовування положення спинки сидіння, а також нахилу спинки, яке слід регулювати щоразу.
Нарешті, обсяг багажника в 250 літрів, здається, не є сильним. Звичайно, заднє сидіння можна скласти, щоб отримати кілька дм3.
Обладнання
Наша тестова версія має найвищу комплектацію "Sport". Він включає в себе кілька обладнання, таких як автоматичний кондиціонер, автоматичне освітлення вогнів, склоочисники, що сприймають дощ, бортовий комп'ютер із сигналізацією швидкості, програвач MP3 CD з 6 динаміками та допоміжною розеткою, легкосплавні диски, система контролю стійкості ( DSC) ... Тільки регулятор швидкості не є частиною, зарезервований лише для бензинового двигуна об'ємом 1,5 л MZR. Це ганьба, оскільки ми знайшли нашу модель комфортною за містом.
На дорозі
1,6-літрового компакт-диска MZR достатньо для Mazda 2, тим більше, що останній дуже легкий. Інженери Mazda звикли скидати кілограми з покоління в покоління транспортних засобів. Це означає легку та приємну їзду, як показує рульове управління.
Досить галасливий, крутний момент двигуна становить 200 Нм, що не обов'язково добре освоєно, особливо при запуску, де ви відчуваєте кілька ривків. Коробці передач не вистачає гнучкості. Компакт-диск MZR все ще досить потужний для невеликого міського автомобіля, як показує характеристика (від 0 до 100 км/год за 11,4 секунди), і їхати по дорозі дуже приємно, дивіться на автостраді, сліди врізки не лякаючи його.
З середнім показником, зафіксованим під час тесту 5 л/100 км, японці грають на карту тверезості.
З точки зору утримання дороги, 2 тримається за асфальт і жваво. З іншого боку, рулони досить важливі, ми хотіли б, щоб передні сидіння тримали трохи краще. Гальмування триває, і, нарешті, комфорт є важливим, нерівності на дорозі досить добре фільтруються.