Тест Peugeot 308 1
5p - бензин - 120 ch - механічна коробка передач - продається у вересні-07
Оновлено: 27.01.2021
Попередження: ця сторінка стосується заархівованого продукту, який більше не пропонується до продажу.
Думка рецензента ми робимо доступною для вас безкоштовно, однак рейтинг та рейтинги були видалені, оскільки вони більше не відображають ефективність, яку користувач може очікувати від нещодавнього продукту.
Щоб отримати доступ до рейтингу та оцінок товарів, які все ще доступні для продажу, перейдіть до порівняння компактів
Детальне повідомлення
Peugeot 308 1.6 VTi 120 к.с. стає наступником 307 1.6e 16V, кар'єра якого закінчилася наприкінці 2007 року. З цим бензиновим двигуном пропонуються 5-ступінчаста механічна коробка передач та автоматична коробка передач. Ми протестували найбільш продавану версію: 5-дверний кузов та механічна коробка передач.
Високий і широкий, 308 пропонує багато місця та хорошу видимість. Керованість відмінна, зокрема завдяки стандартно встановленому ESP, але кермо не дуже інформативне. Обладнання безпеки є дуже всеосяжним: ESP (динамічний контроль стійкості), ABS, REF (електронний розподіл сили гальма), AFU (допомога при екстреному гальмуванні), подушки безпеки штор, колінні подушки безпеки тощо.
Що стосується продуктивності, бензиновому двигуну 1.6 VTi 120PS потрібні високі оберти, щоб ефективно керувати автомобілем, і це відображається на економії палива. Для цього він поєднаний з 5-ступінчастою коробкою передач, а комбінація двигун - коробка передач є гнучкою, але галасливою на високій швидкості через відсутність 6-ї передачі.
Приклади конкуруючих моделей: Alfa 147, Audi A3, BMW 1 Series, Citroën C4, Dodge Caliber, Fiat Bravo, Honda Civic, Hyundai Accent, Kia Cee'd, Mazda 3, Mercedes Classe A, Opel Astra, Renault Mégane, Seat León, Toyota Auris, Volkswagen Golf VI.
Якість життя на борту
Якість виготовлення, обробка
Конструкція хорошої якості, внутрішні та зовнішні частини добре підходять, двері закриваються без зусиль. Матеріали, які використовуються для внутрішньої обробки, приємні на дотик, а використання хрому для деяких обробок надає відчуття високого класу.
Нижня частина кузова ретельно впорядкована, щоб зменшити турбулентність, а отже і витрату, а також захистити двигун від виступів з дороги.
Максимальна вага навантаження, яку підтримує дах, становить 80 кг, а загальна транспортувана вага - 450 кг.
Заміна передніх лівих бічних ламп складна.
308 постачається зі стандартним набором для ремонту шин. Додаткове запасне колесо (70 євро в листовому металі або 200 євро в сплаві) доступне лише тоді, коли багажник порожній.
Запасне запасне колесо, розміщене під багажником.
Доступ та проживання
Пульт дистанційного керування блокує двері, а також вікна.
Великі підвіконня і дверні отвори, як правило, забруднюють одяг.
Порівняно висока і широка конструкція забезпечує хороший об'єм салону, особливо для ніг задніх пасажирів.
Спереду сідати або виходити з автомобіля цілком комфортно. Потенційні труднощі через крутий нахил лобового скла та віддалене положення сидінь (до середини) компенсуються широким відкриванням дверей та висотою кабіни.
Досить високе положення сидіння сприяє комфорту. Обидва сидіння регулюються по висоті, за винятком пакету комфорту початкового рівня (лише сидіння водія). Вони досить жорсткі, але з комфортом підбиті і добре тримаються в поворотах. Поза сидячи розслаблююча. Однак поперекову підтримку файлів можна покращити. У спинці сидіння можуть вмістити людей висотою до 1,90 м.
Величезний запас запасів, відстань до приладової панелі та гарна ширина салону роблять 308 дуже просторим автомобілем спереду.
Дуже помітний нахил лобового скла.
Ззаду доступ навіть простіший, ніж спереду завдяки широким отворам дверей. Як і раніше, сидіння досить високе, що помітно з точки зору комфорту та видимості. Після переміщення передніх сидінь дорослі на 1,75 м все ще можуть розміщуватися на задній лаві. Останній покритий жорсткою піною, яка забезпечує достатню підтримку ніг. Нахил і висота спинки добре продумані. Запас простору і ширина щедрі, але троє дорослих, які сидять ззаду, все одно почуватимуться досить тісно. Будьте обережні з підголівниками, які не підходять високим людям: саме їх шия ляже на них.
Дуже легкий доступ до задніх сидінь.
Грудна клітка
Виміряний об'єм становить 335 літрів. Після того, як спинка заднього сидіння складена, вона збільшується до 680 літрів.
Задня дверцята легко відкривається і закривається без ризику забруднити руки, отвір щедрий як по висоті, так і по ширині. Складана лавка 2/3-1/3 має люк для довгих предметів, таких як лижі. Багажник обладнаний сіткою для розміщення невеликого багажу.
Щоб скласти заднє сидіння, вам доведеться посунути передні сидіння вперед.
Після складання додатковий поверх переривається порівняно з багажником, запобігаючи ковзанню важкого багажу на дно.
Освітлення багажника недостатнє.
Функціональний багажник та об’ємний, коли заднє сидіння складається.
Елементи управління, прилади, сховище
Peugeot 308 дуже простий у використанні. До всіх елементів управління, включаючи радіо, легко дістатись. Рульове колесо, що регулюється по висоті та глибині, педалі та важіль перемикання передач ідеально розміщені та легко доступні. Інструменти великі і дуже легкі для читання. Круїз-контроль/обмежувач швидкості встановлюється стандартно з фінішної обробки Premium. Він простий у використанні та відображає обрану швидкість.
Бортовий комп'ютер, встановлений стандартно для всіх 308-х, забезпечує інформацію про миттєве та середнє споживання, а також відображає зовнішню температуру.
Електросклопідйомники (передні стандартні та задні з комплекту преміум-класу) все ще працюють, коли запалювання вимкнено, доки двері не будуть відкриті, а потім закриті, що корисно при очікуванні в машині з вимкненим двигуном.
Всі сидіння оснащені ефективними фарами для читання.
Рукавичка велика і добре освітлена.
Про відкриття дверей або сейфа сигналізує сигнал тривоги.
Регулювання нахилу передніх сидінь досить груба.
Практичний, функціональний та якісний кокпіт. Ліворуч, з екраном GPS та двозонним автоматичним кондиціонером.
Внутрішній шум
Двигун 1,6 VTi потужністю 120 к.с. досить тихий і працює безперебійно. Рівень шуму в приміщенні низький, але шум вітру стає домінуючим на високій швидкості.
Опалення, вентиляція
З двигуном 1,6 VTi підвищення температури відбувається повільно, особливо ззаду. Кондиціонер є стандартним. Керівництво для початкового рівня, це автоматична подвійна зона (окремі температури для водія та пасажира) від фінішної обробки Premium. Ми протестували лише останню версію, яка виявилася чуйною та ефективною.
У сонячну погоду передні пасажири сильно піддаються дії променів через велике нахилене лобове скло, розташоване дуже близько до голови.
Підвіска, амортизація
Досить жорстке шасі добре поглинає нерівності великої амплітуди, з невеликим нахилом кузова. На шосе стає трохи круто. Осі шумні на нерівній дорозі.
У кабіні добре видно поодинокі дефекти дорожнього покриття.
Поведінка мало змінюється, коли транспортний засіб завантажений.
Водіння
Вистави
Бензиновий двигун 1.6 VTi потужністю 120 к.с. спонтанно реагує на введення педалі та плавно прискорюється з низьких обертів. Це забезпечує гарне прискорення при обгоні, якщо ви повністю використовуєте передавальні числа.
Досить стриманий, він видає лише слабкі вібрації незалежно від швидкості, невеликий випадковий гул.
Коробка передач
5 передач коробки передач, встановлені на двигунах 1.6 VTi, дуже легко зачепити, не зачепивши, навіть якщо ви швидко їх перемикаєте. Щоб увімкнути задню передачу, ви повинні бути зупинені, інакше вона затирається.
Постановка розроблена для забезпечення хороших звукознімачів, що призводить до високої швидкості роботи на високих швидкостях (шосе) та великого споживання палива.
Обробка
Утримання дороги та спрямованість стабільні дуже хороші. Автомобіль швидко реагує та безпечний під час екстрених дзвінків. Уникаючи перешкоди, недостатньо керованість виражена, але 308 залишається легко керованим завдяки швидкому втручанню ESP.
Сильний зворотний зв'язок від рульового управління дає водієві відчуття безпеки, але спричиняє відсутність сприйняття контакту з дорогою.
Хороше зчеплення навіть на слизькій дорозі завдяки електронному контролю тяги (ASR).
Повороти
Підвищена керованість, яку бачимо з 308 у критичних ситуаціях, є кращою для більшості водіїв, які не навчені пілотувати. ESP швидко втручається, щоб повернути транспортний засіб на бажаний шлях.
Напрямок
Маневрування автомобілем не вимагає занадто великих зусиль, але радіус повороту занадто великий (6 м), а сила повернення трохи завищена. Рульове управління є досить точним і чуйним на високих швидкостях, але не надто інформативним.
Гальмування
Стандартними шинами є 195/65 R15 для Confort Pack та Pack Limited, інакше вони складають 205/55 R16V.
17 ”та 18” легкосплавні диски також доступні як опція.
Ми протестували автомобіль, оснащений 16-дюймовими ободами (шини 205/55 R16V). Гальмівний шлях дуже хороший: від 100 км/год для зупинки потрібно лише 36 м.
Гальмування є чуйним та ефективним навіть на високих швидкостях. Асистент екстреного гальмування (AFU) та електронний розподіл гальмівного зусилля (REF), що входять в стандартну комплектацію, дозволяють будь-якому водієві досягти максимального гальмівного потенціалу.
Поле зору
Панорамний дах (стандартний для деяких видів обробки, в іншому випадку - 500 євро і недоступний для початкового рівня Comfort Pack) забезпечує відчуття об’єму та виняткове поле зору, збільшуючи яскравість пасажирського салону.
Протитуманні фари поставляються в стандартній комплектації з покриттям Premium (опція - 150 євро для пакета Comfort). Спрямовані ксенонові фари постачаються з комплектом Vision Pack (800 євро), доступним лише для певної обробки.
Аудіо- та графічне допоміжне обладнання для паркування доступне з покриттям Premium (стандартне чи додаткове, залежно від моделі).
Зовнішні дзеркала в стандартній комплектації електричні та обігріваються.
Поле зору водія в цілому дуже добре завдяки висоті автомобіля, а особливо в напрямку спереду завдяки короткому похилому носу. З іншого боку, масивні задні стовпи значно ускладнюють діагональну видимість. Інший транспортний засіб, велосипед чи пішохід можуть легко залишитися непоміченими. Велика площа лівого бокового лобового скла не підмітається склоочисниками. Вони втрачають деяке зчеплення на високих швидкостях.
Ці два знімки показують, що задні стовпи значно зменшують заднє поле зору на три чверті.
безпеки
Peugeot 308 був протестований Euro NCAP у 2007 році. Оцінка була перерахована відповідно до нового протоколу 2009 року, і транспортний засіб отримав 5 зірок за загальним висновком.
Засоби безпеки вбудовані в стандартну комплектацію
Однорівневі передні та бічні подушки безпеки, бічні подушки безпеки, подушка безпеки шторки на голові, захисна подушка коліна водія, передній натягувач і обмежувач сили ременя безпеки, обмежувач сили заднього ременя, кріплення Isofix з ремінцем проти обертання на передньому пасажирському сидінні та на підвісному борті задні сидіння, система попередження про ремені безпеки на всіх сидіннях, ESP, ABS, AFU.
Система попередження про ремінь безпеки та статус подушки безпеки пасажира вказуються водієві.
Активна безпека
Обладнання для активної безпеки є плеторічним, і модель отримує дуже добрий бал Euro NCAP 2009 у 83% за критерієм "допомога з безпеки".
З 2010 року ESP встановлюється стандартно з початкового рівня (раніше вам потрібно було додати 500 євро, щоб скористатися ним). Круїз-контроль/обмежувач швидкості в стандартній комплектації оснащені преміум-покриттям (недоступне для пакета Comfort).
Блимаючий світло спрацьовує на три сигнали, дуже корисні для роз'єднання та зміни смуги руху.
Захист дорослих
Захист, що пропонується дорослим, є дуже хорошим, про що свідчать тести Euro NCAP (див. Нижче). Асортимент подушок безпеки є повним і включає захист коліна водія. Ергономічні та міцні ручки дверей зможуть протистояти сильному зчепленню при аварійному відкритті пошкодженого автомобіля.
Peugeot 308 отримує 82% для захисту дорослих згідно з протоколом Euro NCAP 2009.
Фронтальний шок: що я можу сказати, якщо захист не дуже хороший? Конструкція пасажирського салону деформується дуже мало: трохи більше 1 см за переднім стовпом водія, а рульова колонка майже не зміщується. Хоча це призводить до появи жовтого кольору, опущення ребер манекена водія є розумним. Подушка безпеки, встановлена під приладовою панеллю з боку водія, бездоганно виконує свою функцію. Peugeot продемонстрував нам, що цей аксесуар безпеки також ефективний для водіїв вищих або менших розмірів, ніж манекен, а також для різних місць сидіння. Пасажир дуже добре стриманий, коліна не потрапляють у будь-яку потенційно небезпечну зону.
У бічному ударі: сказати навіть менше, ніж спереду, оскільки модель не втрачає сотих очка.
Захист дітей
Задня лава призначена для одночасного розміщення трьох дитячих сидінь, але центральне сидіння має дещо короткий ремінь безпеки для деяких моделей, а форма лавки не є оптимальною: положення сидінь не завжди дуже стабільне.
Peugeot 308 отримує дуже хороший бал у 81% щодо захисту дітей згідно з протоколом Euro NCAP 2009.
Вказівки щодо безпеки хороші, хоча кріплення Isofix вважаються недостатньо помітними, а індикація стану подушки безпеки пасажира, яку можна деактивувати (для встановлення дитячого крісла на цьому сидінні див. Фото нижче) вище, недостатньо чітка.
Пішоходи
Захист чудовий за допомогою загального м’якого бампера та капота, але область удару головою дорослого пішохода вважається небезпечною. Загалом, модель набирає лише 53%.
Навколишнє середовище
Тестована версія бензину (1,6 VTi 120 к. С.) Не є економічною: для подолання 100 км вам знадобиться 8 літрів неетилированого 95, всі типи подорожей разом узятих. З іншого боку, викиди забруднюючих речовин дуже низькі, навіть на автомагістралях.