Тест Pneumag Renier R6 Для елегантного розслаблення
З запуском свого першого напівжорсткого R9 (9 метрів) суднобудівний завод «Палермо» задав тон. Елементу певної елегантності, який можна знайти із щастям у лініях цих 6 метрів, призначених для намагнічування сонця в бухтах із напівпрозорими водами.
Текст та фотографії Філіп Леблон
Нарис опубліковано 18.12.2019
Технічний аркуш
| Довжина | 6,3 м |
| Ширина | 2,6 м |
| Діам. максимум плаває | 58 см |
| З відсіків | 5 |
| Максимальна потужність | 115 к.с. (84,6 кВт) |
| Потужність, рекомендована Pneumag | 115 к.с. |
| Вага без двигуна | 750 кг |
| Співвідношення вага/потужність | 8 кг/к.с. (з тестовим двигуном) |
| Кількість осіб | 10 |
| Сплячий | 0 |
| Корисне навантаження | 0 кг |
| Матеріал плаває | CR/CSM Orca децитекс |
| Ємність пального | 120 літрів |
| Категорія CE | VS |
| Будівельник | Реньє (Італія) |
| Імпортер | На хвилі (83 - Ле Лаванду) |
| Щорічні збори корпусу | звільнений |
| Щорічні права на двигун (и) | звільнений |
Важко знайти напівжорстку цього найдешевшого розміру з точки зору поверхні, призначеної для засмагання ... Таким чином, любителям УФ-сеансів пропонується майже п’ять квадратних метрів у поєднанні з двома соляріями, які займають майже весь кокпіт, коли розширення на місці. Ця модель, випущена минулого року, була додана до R9, що пропонується у двох версіях (на борту або поза бортом), R8 прибув на початку 2019 року, також доступний з цими двома архітектурами двигунів. А динамічний сицилійський суднобудівний завод продовжує наступ з двома проектами, які мають бути в новинах у 2020 році через їх стратегічне позиціонування на ринку. Перший буде семиметровим, ідеально підходить для французьких споживачів, оскільки звільняється від податків, другий - 11-метровим, затвердженим на 9,99 метра, спеціально розробленим для італійського законодавства, який карає човни довжиною більше 10 метрів. Давайте детальніше розглянемо два R6, які нам надав "Sur la Vague", ексклюзивний імпортер, що базується в Лаванду ...
Біля понтона
З першого погляду ми відчуваємо, що Луїджі Реньє, засновник однойменного бренду, намагався робити все добре ... Це те, що ми помітили, коли R9 був представлений два роки тому, і це також оцінили під час нашого тесту R8, рішуче позиціонування високого класу. Якщо наші два тестові катери мали один і той же двигун (Mercury 115 Pro XS), білий мав тикову колоду, тоді як помаранчевий оббитий приклад задовольняв поліестерову палубу, оброблену протиковзкою «діамантовою точкою». В іншому два човни були однакові.
Що стосується арматури, Реньє був досить щедрим, пропонуючи в якості стандартних ванних платформ зі сходами (в коробці), ручним душем із своїм 54-літровим баком та переднім розширенням солярію. Що стосується панелі приладів, вона добре розроблена з верхнім модулем, призначеним для інтеграції приладів двигуна та комбінованого пристрою Garmin 5 " Компас знаходиться в зоні видимості пілота, електричне управління в межах легкої досяжності, дросель і кермо (обшиті імітацією вуглецевих волокон, як приладова панель) на потрібній висоті. Стереозвукова система Fusion та два роз'єми USB порадують любителів музики ...
Серйозно побудований і ретельно оброблений, R6 виграє від однорідного блискучого гелевого покриття та трубчастого Hypalon Orca Fabric Impression, вирізаного до міліметра. З іншого боку, лобове скло з оргскла, трохи тонке і без поручня, могло виявитися крихким. Ще один недолік - наповнювач паливного бака розташований безпосередньо перед сидінням, і в разі переливу дорогоцінна рідина буде капати в кабіну ...
На морі