ТЕСТ Що коштує хороший педелек чи електровелосипед
Електромобілі: спеціалізовані дилери проти Aldi, Lidl, Tchibo & Co.
Хороша якість має свою ціну - звичайно, це стосується і велосипедів та електронних велосипедів. Скільки грошей ви насправді хочете вкласти, природно, залежить від відповідного використання та ваших вимог щодо обладнання та комфорту. Тим не менше, при покупці завжди слід орієнтуватися на якість. І ви не завжди бачите це ззовні на велосипеді.
Інтенсивне використання електронних велосипедів вимагає хорошої якості
Хоча епізодичні велосипедисти часто добре ладнають із прислівним велосипедом, вимоги до електронних велосипедів, як правило, значно вищі: їх використовують частіше і часто використовують на більші відстані. Крім того, електромобілі їздять на більш високих середніх швидкостях і мають вищу загальну вагу. Нарешті, слід зазначити, що з градієнтами легше впоратися, але, з іншого боку, з часом він знову піде вниз - високоякісні гальма, наприклад, є гарною інвестицією.
Якщо електронні велосипеди від дискаунтера, таких як Lidl або Aldi, витримують порівняльні тести?
Багато спеціалізованих дилерів рекомендують коштувати від 800 євро на високоякісний велосипед. Оскільки хороші компоненти коштують своєї ціни, і навіть у таких великих виробників, як Shimano, існують значні різниці в цінах в асортименті. Якщо ви додасте 900 євро за двигун, акумулятор та керуючу електроніку, ви швидко зрозумієте це 1700 євро - це хороший орієнтир як нижня межа для хорошого педелек є. Такі дисконтери, як Aldi, Tchibo або Lidl, деякі з яких уже продають педелеки за 700 євро, зазвичай можуть це зробити, оскільки вони не покладаються на високоякісні матеріали та компоненти. Швайнфуртська випробувальна лабораторія velotech.de, яка проводить випробування від імені організацій із захисту прав споживачів та клубів руху, повідомляє жахливі результати. На думку експертів, педелеки розпадаються через ознаки втоми або будівельних дефектів.
Ернст Бруст з випробувальної лабораторії velotech.de:
«Педелеки в принципі важчі та швидші за звичайні велосипеди. Якщо ви використовуєте звичайні компоненти для велосипедів, що, на жаль, все ще роблять багато виробників - особливо в дешевому асортименті, - навантаження просто занадто великі. Можуть виникати поломки, особливо в області рами та області вилок. І це може мати трагічні наслідки ".
Обидва тести торгових журналів та Stiftung Warentest також часто критикують надто оптимістичну інформацію щодо асортименту. У випробуванні на витривалість деякі велосипеди неодноразово ламаються. Тут застосовується таке: ззовні замовник не може оцінити тип, якість і товщину матеріалу, а отже і якість. Інша проблема виникає у разі ремонту після закінчення терміну гарантії. Клієнти, які придбали фірмовий електронний велосипед у спеціалізованих роздрібних торговців, мають тут набагато кращі картки, коли мова йде про ремонт, поставку запасних частин тощо.
Клієнти віддають перевагу високоякісним електронним велосипедам та хорошому сервісу
"Хороший велосипед важливий для німців, і вони розвивають все більш виражене почуття якості", - пояснює Альберт Херресталь, керуючий директор VSF g.e.V. (Асоціація сервісу та велосипедів). Постійно зростаюча частка спеціалізованих роздрібних торговців у продажі велосипедів свідчить, що цю якість шукають і знаходять в першу чергу у спеціалізованих роздрібних торговців, які пропонують не лише хороші поради, а й важливі послуги. Що стосується кількості предметів, то це роками становить близько 70 відсотків, а продажі навіть близько 80 відсотків. За даними VSF, покупці в роздрібних торговцях преміум-класу витрачають на електронний велосипед в середньому близько 2500 євро, тоді як середня ціна у спеціалізованих роздрібних магазинах становить близько 2000 євро.
Електротестери та велосипедні експерти не рекомендують дешевих педелеків
Експерти наголошують, що недостатньо оснастити звичайну раму електроприводом та акумулятором. Часті прискорення та гальмування створюють навантаження на окремі деталі значно вищими, ніж на звичайних велосипедах. Відповідно, для електронних велосипедів потрібні більш якісні матеріали та стабільні конструкції, такі як більша товщина матеріалу, що, звичайно, не видно із зовнішньої сторони електронного велосипеда.
Добре знати: На електронних велосипедах середня швидкість значно зростає, а разом із нею і загальна енергія. Хоча для велосипедів вона становить від 6 км/год до 12 км/год, вона зростає до 15 км/год до 25 км/год для педелеків і навіть до 25 км/год до 35 км/год для S-Pedelecs. Однак навантаження, що виникають, значно зростають із вищими темпами: воно стає твердішим і частіше прискорюється та гальмується, а тип навантаження змінюється. Хоча дорожні нерівності становлять 70% навантажень на велосипеди, 20% на гальмування і 10% на привід, це співвідношення зміщується для педелеків. Там на гальмівні та приводні моменти припадає 25% навантажень - і це на набагато вищому загальному енергетичному рівні.
Порада: Детальніше про це у статті «Тести: Наскільки безпечні педелеки?» - Інтерв’ю з велосипедним експертом та тестером електронних велосипедів Ернстом Брустом (velotech.de). ADFC попереджає про наслідки аварій через матеріальну поломку.
S-Pedelecs коштують стільки, скільки скутер
Швидкі S-Pedelecs повинні бути особливо потужними. Рами та компоненти повинні бути адаптовані до високих механічних навантажень та спроектовані настільки стабільно, що велосипед прослужить роками. Крім того, до освітлення і, перш за все, до гальмівної системи та підвіски пред'являються зовсім інші вимоги. Вони вже не просто характеристики комфорту, вони необхідні для виживання на швидкості 45 км/год у дорожньому русі. Ось чому на хороший S-Pedelec, який, на відміну від звичайних педелеків, повинен бути схвалений випробувальними центрами, такими як TÜV, потрібно розраховувати щонайменше близько 3500 євро. Це здається багато, порівняно з бензиновими скутерами, але електричні скутери коштують вдвічі дорожче.
Чи є якісь угоди з електронними велосипедами?
Оскільки електромобілі, педелеки тощо, як і велосипеди, є сезонним бізнесом для роздрібних торговців та виробників, варто шукати восени зняті з виробництва моделі та демонстраційні велосипеди. Звичайно, вам доведеться піти на компроміси при виборі окремого обладнання, включаючи запропоновані варіанти схем, колір рами тощо. Але коли ви знайшли велосипед, який вам підходить, діють значні знижки, оскільки дилер хоче звільнити місце для моделей майбутнього сезону.
Порада: Завдяки динамічному розвитку на ринку, завжди варто порівнювати його з особливостями нових моделей на майбутній рік. Більшість виробників надаватимуть інформацію на своїх веб-сайтах з вересня після осінніх ярмарків.
Які експлуатаційні витрати на електронний велосипед?
Завдяки низькому енергоспоживанню та експлуатаційним витратам напрочуд низько. Заряд акумулятора для електронного велосипеда коштує менше 10 центів, а отже, дешевший за прийняття душу. Навіть порівняно висока ціна придбання акумуляторів для електронних велосипедів (в даний час близько 400-800 євро з 500-1000 циклами зарядки) ставиться на перспективу, коли витрати на кілометр екстраполюються: на відстань 35000 кілометрів і ціну 500 євро Наприклад, ви платите за акумулятор 1,4 цента за кілометр за батарею та електроенергію.
Однак, як і у випадку з іншими транспортними засобами, вам слід регулярні перевірки думаю і Вартість зносу деталей брати до уваги. Часті водії або гірські байкери з двигунами із середнім двигуном часто дивуються, коли z. B. після 1500 км ланцюга та/або шестерні, або гальмівних колодок потрібно замінити. Причинами цього є величезні сили, що діють на силовий агрегат, і великі сили, які потрібні при гальмуванні. Тому наша рекомендація для пасажирів - значно менший знос двигунів задньої колісної ступиці, таких як двигуни GO SwissDrive.
Порада: Деякі страхові компанії включають витрати на зношення деталей. Для S-Pedelecs існує додаткове страхування близько 70 євро на рік, яке, однак, можна дешево поєднати зі страхуванням від крадіжки.
Зображення: Флаєр
Ця стаття була створена у 2013 році та востаннє оновлена у березні 2017 року.