Тест - Skoda Octavia 1
Франсуа Шапу 23 жовтня 2013 року о 00:01
Якщо таксі це любить, і з багатьох вагомих причин, чи може Октавія з її маленьким дизелем TDi 105 зробити сім'ї щасливими? Хіба їй не бракує чогось, що спокушає ?
редакції
Коротко
610 літровий багажник
Доступні 11 версій потужністю 105 к.с. (4x4, bvm5, DSG7, 4 ступені обладнання)
Від 22 050 до 29 240 €
Третя генерація Octavia розпочала свою кар’єру в перші місяці 2013 року як кузов седан (5-дверний хетчбек) і приблизно наступного літа як універсал "Combi". Поки ми експериментували з різними силовими агрегатами, ми ще не випробували цей грізний маленький універсал, розроблений на платформі Volkswagen Golf 7 з найбільш продаваним двигуном у Франції. Тільки на TDi 105 припадає 53% продажів універсалів Combi і трохи більше на седан. Тим часом ми зупинили свій вибір на комбі, який досі залишається на вершині серед усіх категорій продажів універсалів у Європі. Незважаючи на деякі занепокоєння щодо надійності, які досі не вирішені на коробках передач з подвійним зчепленням VW (6 і 7 передач), ми також обрали коробку передач DSG7, яка пропонує надзвичайну зручність, практично не перевитрачуючи в порівнянні з більшістю трансмісій з подвійним зчепленням або класичним автоматичним - гідротрансформатор - конкуренція. Тим не менш, п'ятиступінчаста механічна коробка передач (bvm5), яка зменшує рахунок на покупку на 1500 євро, зовсім не погана, незважаючи на дещо довгу останню передачу.
DSG майже не впливає на споживання, дане в комбінованому циклі при дуже розумних 4,0 л/100 (104 г/км) проти 3,8 л/100 (99 г/км) з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Під час осінніх випробувань на понад 1200 кілометрів ми зафіксували рівно 5,7 л/100, з дуже економним використанням кондиціонера та з транспортним засобом, який вже був грубо розбитий (5300 км на старті, знаючи, що його потрібно почекати більше 20 000 км на одометрі для досягнення оптимального споживання). У місті ми, як правило, залишаємось від 6 до 6,5 л/100, на дорозі коливаємося між 5 літрами при спокійній їзді та 6 літрами, якщо ми дійсно прискорюємо темп. Шосе закінчується 5,8 л/100, якщо ви підтримуєте реальні 130 км/год. Коротше кажучи, вийти з цього діапазону 5/6 літрів буде дуже важко незалежно від типу водіння. Відмінний результат для нашої Octavia 1.6 TDi 105 Combi Green Tec (назва, що стосується стандартно поставленої упаковки, включаючи легку рекуперацію енергії під час гальмування та Stop & Start).
Безсумнівно, нова версія GreenLine, яка вперше з’явилася на автосалоні у Франкфурті у вересні минулого року, стане трохи кращою. Трохи зменшений у вазі, він оснащений шинами з низьким опором коченню, специфічними аеродинамічними деталями та перевагами декількох налаштувань силового агрегату з дизелем 1.6 TDI, який набирає 5 к.с., модифікаціями, що знижують викиди./100 км у змішаному циклі. Він буде продаватися до кінця року.
Найкраще від Skoda
Ми не будемо зупинятися на різних динамічних якостях цього комбі. Слід зазначити, що стандартні шини 225/45 R17 на вершині лінійки Elegance викликають певний трепет на поганих поверхнях, незважаючи на хорошу якість демпфування, що перевершує навіть нещодавно рестайлінговий Superb. Це особливо актуально, оскільки дуже хороший Dunlop Sport Maxx GT - на сухому місці - з дуже жорсткими боковими стінками не фільтрує нерівності. В основному достатній для забезпечення хорошого тримання на дорозі, пристосування 205/55 R16, встановлене в стандартній комплектації на проміжний рівень комплектації Ambition, є більш доцільним для тих, хто надає великого значення комфорту підвіски. Наразі це найпопулярніша обробка (58% для універсала та 46% для седана). Для найвимогливіших потрібно буде вибрати версії TDi 170 або TSi 180 (або RS), які мають багатопотужну задню вісь, яка набагато зручніша для пасажирів і ще ефективніша в управлінні.
В іншому, ми посилаємо вас на наші попередні повні випробування седана і універсала Combi довжиною 4,66 метра. Як результат, нове покоління Octavia входить прямо в сімейну категорію з 5-дверним кузовом седана, але залишається на конях для "Комбі" з нижчим сегментом компактних універсалів, здебільшого подовженим ". 'приблизно тридцять сантиметрів у порівнянні з седанами, від яких вони походять.
Якщо обидва пропонують просторий, але сумний інтер’єр, трохи менше з бежевою шкіряною/тканинною оббивкою та чорно-бежевою панеллю приладів (вся шкіра - 790 €), пам’ятайте про чудовий об’єм багажника універсала - 610 літрів або на 20 літрів більше ніж у седані. Це на кілька літрів краще, ніж у більш компактного Golf SW. Однак абсолютно новий Civic Tourer від Honda пропонує ще більшу ємність - близько п’ятнадцяти літрів із встановленим сидінням. Останній, втягнувшись і завантажуючи на дах, чеський універсал зберігає перевагу - 1740 літрів (1655 літрів для Octavia II Combi) проти 1668 літрів для Tourer.
Хороше співвідношення ціна/продуктивність
Octavia 1.6 TDi 105 Combi може побоюватися конкуренції свого зведеного брата Golf SW, який продається приблизно на 1500 євро більше з еквівалентним обладнанням, але який повинен трохи менше втратити при перепродажі. Як і у випадку з компактним Volkswagen, однією з сильних сторін Octavia є різноманітність пропозиції. 1.6 TDi 105 кінських сил має не менше 11 версій, доступних у універсалі Combi, від 22 050 до 29 240 €, і стільки ж для седана (передній привід або 4x4 із системою Haldex - пов'язаний з коробкою передач bvm6-, bvm5 або подвійною Муфта DSG7 та 4 рівні обладнання: Elegance, Business Plus, Ambition та Active в основі). Дві медіани, Business Plus (призначена для професіоналів) та Ambition, пропонують найкраще співвідношення ціни та обладнання. Як бонус, клієнт має вибір між близько сорока варіантів, за цінами, як правило, трохи нижчими, ніж у Audi або Volkswagen.
У порівнянні з корейськими компактними універсалами, він сміливо витримує порівняння у всіх областях, за винятком ціни, як правило, вищий на € 1000 до € 2500 із подібним обладнанням, ніж універсали Kia Cee'd або Hyundai I30 Sport Wagon, обидва оснащені 1.6 CRDi 110 кінських сил. Завдяки загальній нижчій характеристиці - не будучи смішною - нова Dacia Logan MCV 1,5 90 к.с. bvm5 розпилює ці цінні універсали з точки зору ціни - € 14 700 в обробці Prestige (найвищий рівень обладнання, правильно обладнаний).