Тест Skoda Octavia Combi 4x4 1

octavia

Фотографії від
сайту www.skoda.be

Прогрес, досягнутий Шкодою за останні кілька років, здається, знищив ненависну репутацію, яку зазнав чеський виробник за російської влади. З моменту поглинання Volkswagen ситуація змінилася, і власнику Skoda тепер вдається перепродати свій секонд-хенд за привабливими цінами. Моделі Skoda виділяються серед решти асортименту групи неперевершеними новими цінами, а також щедрими розмірами, які ставлять Octavia в нову сегментацію продуктів. Кімната заднього пасажира залишається вражаючою навіть тоді, коли водія витягують на максимум, а багажник гігантський. Багато корисних місць для зберігання розподілено в салоні.

У Бельгії Octavia Combi, практичний та універсальний універсал, майже виключно замовляється з 1,9 TDi потужністю 105 к.с. Кілька рідкісних покупців обирають 2.0 FSi потужністю 150 к.с. Імпортер свідомо ігнорує 2,0 літра TDi та інші бензинові агрегати. Ця тенденція також підтверджує, що обмеження та придушення високих швидкостей змушують покупців рухатися до менш потужних двигунів, компенсованих, однак, більш багатим обладнанням. Крім усього іншого, сто п’ять коней буде легше мордувати на шосе за допомогою круїз-контролю. Простий погляд на акселератор активізує кавалерію до такої міри, що круїз-контроль стає запорукою безтурботності перед санкціями, викликаними незліченними камерами швидкості, що вишикують дороги. Випробуваний автомобіль пропонував автоматичну систему управління повітрям, радіо-CD, шкіряну обробку керма, рейлінги на даху, легкосплавні диски, датчик дощу, протитуманні фари та вимкнені ліхтарі.

4x4 Octavia Combi скромний у виразі. Потрібно проникливе око, щоб впізнати його на вулиці. Кузов ледве на двадцять п’ять міліметрів вищий за базову версію, два непомітних логотипу відображаються на задніх дверях та на ручці перемикання передач. Диференціал з обмеженим ковзанням Haldex другого покоління був обраний для поліпшення керування в складних обставинах. Працюючи автоматично, коли виявляється втрата зчеплення передньої осі, мокра багатопластова муфта, розташована на задній осі, спрацьовує і навіть може передавати до половини крутного моменту на задні колеса. Коли динамічна їзда, Octavia прикута до своєї траєкторії, за допомогою традиційних стандартних електронних допоміжних засобів (ABS, EBD, ESP). Очевидно, що цей 4x4 не є франчайзером. Його якості корисні в дорозі, незалежно від обставин.

Використовуючи німецькі стандарти та виробничі процедури, Octavia грішить певною суворістю, що заплямовує картину на нескінченних маршрутах. Сидіння виявляються незручними в довгостроковій перспективі, тим більше, що спинки передають сухість покривів хребцям. Незважаючи на те, що одиниці інжекторів славляться своєю тверезістю, їх пресує вся преса та користувачі за відсутність акустичного розсуду. Октавія також виявляє шуми, що котяться, болісно для вух. На щастя, шоста передача значно стирає рівень шуму в салоні.

Статті на цьому сайті можна використовувати та відтворювати безкоштовно.
Будь ласка, згадайте джерело та повідомте нас про їх публікацію.
Не забудьте переглянути статті у версії для друку (.pdf) !