Тест Skoda Superb iV - це краще, ніж Passat GTE, з якого він походить
Після материнської компанії Volkswagen, Skoda починає електрифікувати свій асортимент. Перехід починається з Skoda Superb iV, плагін-гібрида, який розділяє свій механічний тандем з Passat GTE. І зрозуміло, що учень міг обігнати майстра.
Як частина плану електрифікації асортименту виробника, Skoda Superb iV відкриває новий значок зі своїм власним покликанням. Це перша в серії, яка повинна дозволити чеській фірмі досягти мети у 25% продажів електричних або гібридних автомобілів до 2025 року. Цією новою пропозицією Skoda, безумовно, надає собі засоби для досягнення своїх амбіцій. Але чи могло це затінити Volkswagen Passat GTE ?
Переконливий плагін-гібрид
Ми любимо
- Як працює гібридна система
- Комфортна електрична автономність
- Комфорт у використанні
- Придатність для проживання
Ми не любимо
- Рівень шуму двигуна TSI
- Ефективність покарання вагою
- Складний цифровий пристрій
- 140 літрів втрати в багажнику
Вирок
Skoda Superb iV, яка є частиною електрифікації модельного ряду, є першим підключеним гібридним автомобілем марки. Його акумулятор потужністю 13 кВт-год дозволяє рекламований пробіг до 62 км при загальному загальному радіусі 930 км. Незважаючи на зростання ціни приблизно на 7100 євро порівняно з 1,5-літровою моделлю TSI, це найдоступніший плагін-гібрид у категорії.
| Двигун | 4 циліндри бензиновий 1,4 л + електричний |
| Кумулятивна потужність | 218 к. С |
| Сукупний крутний момент | 400 Нм |
| Нерозвантажена вага | 1730 кг |
| Максимальна швидкість | 224 км/год |
| 0-100 км/год | 7,7 секунди |
| Ємність акумулятора | 13 кВт-год |
| Викиди CO2 | 31 г/км |
| Дотримується кумулятивна автономія | 816 км |
| Ціна | від 39950 |
Так, для кращої пристосованості та комфорту
На основі поточного покоління Skoda Superb, плагінова гібридна версія зберігає ті самі атрибути, що і термопомел. Однак поява акумуляторної батареї загальною ємністю 13 кВт-год витрачає в багажнику 140 літрів, що зараз падає до 485 літрів (510 літрів для універсала Combi). Однак втрати ще більші в багажнику німецького седана, при падінні 184 літри, при загальному вантажному просторі 402 літри.
Перехід на гібрид не погіршує розміри седана і його щедру місткість. У своєму довжині 4,87 метра седан Млади Болеслава пропонує весь простір і комфорт, які ми знали з моменту його випуску в 2015 році: місце для ніг ззаду задовільне, а передні сидіння пропонують об’єм для пасажирів. Верхня частина асортименту Laurin & Klement, доступна зі значком iV, покращує атмосферу інтер’єру завдяки появі м’якших шкіряних сидінь, освітлення настрою та повного пакету технологій, включаючи наявність цифрової кабіни.
Внутрішній спокій, який, відповідно, відповідає дорожньому покликанню Skoda Superb iV. Звукоізоляція дозволяє аудіосистемі говорити без сторонніх шумів, а досить м’яке демпфування здатне показати контроль у разі більш динамічної їзди. Спортивний режим, який ігнорує кілька доброчесних міркувань, ще більше посилює ціле, але такий підхід, у будь-якому випадку, не є прерогативою Superb iV.
Ні, через очевидну відсутність механічної зухвалості. Але ...
На перший погляд, Skoda Superb iV виступає як опортуніст, користуючись перевагами вже відомих технологій материнської компанії. Однак група вирішила не пропонувати їй попередню гібридну конфігурацію Volkswagen Passat GTE, як і промислова та фінансова логіка інших марок. Потім він вбудовує 1,4-літровий TSI потужністю 156 к.с., пов'язаний з електричним двигуном потужністю 115 к.с. Загальна потужність дається на 218 к.с. і 400 Нм крутного моменту, який передається на передні колеса через автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням DSG6.
Щоб перемогти без небезпеки, людина торжествує без слави, і Skoda Superb iV показує практично ті самі результати, що і його двоюрідний брат, від якого він походить. Таким чином, він оголошує про загальний рівень споживання води WLTP 1,5 л/100 км та індекс забруднення 31 г/км СО2. Сукупний радіус дії дається на 930 км, при цьому максимум 62 км автономної роботи акумулятора і майже 870 км до спорожнення 50-літрового бака (- 16 літрів порівняно з еквівалентною тепловою моделлю). На нудних дорогах Нідерландів, вигідних для гібридних та електромобілів, загальне споживання становило майже 5,5 л/100 км. Враховуючи повагу до ієрархії в групі, ми не очікували кращого балу, але результат все одно є дуже задовільним.
Так, за його електричну автономність
Skoda Superb iV також має режим відключення термоблока та використання лише електричної феї. У нашому тесті ми пройшли 46 км поїздки без витрати палива. Таким чином, ця записана величина щедріша майже на 5 км, ніж середнє значення, яке спостерігається на борту Volkswagen Passat GTE. Таким чином, цей пристрій дає можливість перетворити седан в електричний автомобіль для міських або щоденних поїздок в радіусі від 40 до 50 км. Зарядку можна зробити в побутовій розетці або за допомогою Skoda Wallbox, який заряджає акумулятор від 0 до 100% за 5:00 та 3:30 відповідно.
Залежно від вимог, гібридний тандем може викликати тепловий двигун для підзарядки акумулятора. У цьому випадку електродвигун не використовується, але подвійна робота 1,4-літрового TSI збільшує витрату палива. На особливо рівному шляху в 48 км теплова енергія дозволила зарядити акумулятор до 50%, споживаючи майже 6,5 л/100 км. Крім того, двигун продемонстрував деякі недоліки у переміщенні 1800 кг Superb iV, який тепер став важчим на 280 кг з появою гібридизації: деякі перезапуски вимагали більшого тиску на акселератор, порушуючи душевний спокій. Враховуючи середній апетит в автоматичному гібридному режимі, перед активацією цього режиму краще почекати зарядну станцію.
Так, за його більш доступні ціни
Хоча гібридний тандем доступний лише з обробкою GTE лише на Volkswagen Passat, Skoda Superb iV пропонує свою технологію як повноцінний двигун. Тому він виграє від інших рівнів обробки, які зазвичай доступні в асортименті. Вхідний квиток встановлюється в розмірі 39 950 євро з обробкою Business, або на 10 250 євро менше, ніж у Volkswagen Passat GTE, і на 4600 євро менше, ніж у Peugeot 508 Hybrid. Для топового покриття Laurin & Klement ціна зростає до 50 350 євро, а для того, щоб скористатися версією Combi, на всіх рівнях потрібно додати продовження на 1100 євро.
Хоча її динамічний підхід ніжний, ніж її німецький двоюрідний брат, Skoda Superb iV є настільки ж ефективним у гібридному розділі, більш придатним для життя та дешевшим. Тому це стає пропозицією вибору у все ще закритому сегменті гібридних седанів, крім продуктів преміум-виробників, які є більш потужними. Єдиним його недоліком, якщо він є, є те, що він не користується таким самим оновленим іміджем бренду, як Volkswagen Passat GTE.