Тест-драйв BMW X5 xDrive25d, позашляховик із витратою 5 літрів відсотків! - Веб-сайт автомобільного світу в Молдові
X5 та версія лише із заднім приводом, разом із другим, повнопривідним. Це звучить як німецький блеф, маркетингова примха, псевдовиправдання екологічно свідомих, що вони з часом менше забруднюватимуть атмосферу, керуючи величезним позашляховиком. Невже це так? Ми з нетерпінням чекаємо на це!
Ми тестуємо BMW X5 xDrive25d, з повним приводом і, очевидно, з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач.
Потужність X5 xDrive25d ? достатньо?
Ми їдемо на новому BMW X5 xDrive25d спочатку в міському середовищі, в комфортному ? їздити, тому що машина в нашому тесті оснащена повним набором можливих режимів ? від ECO PRO до COMFORT, SPORT або SPORT +. Кожен з них можна налаштувати в налаштуваннях, але немає жодного додаткового індивідуального режиму, який ви могли б створити, зберігати та
і ми підозрюємо, що міський діапазон споживання X5 xDrive25d тут коливається ? близько 6,7 літрів/100 км, якщо ви докладаєте зусиль для надзвичайно ефективної їзди, близько 10,5 літрів/100 км, якщо ви ставите це часто і серйозно під час бігу, і близько 8,4-8,5 літрів/100 км, якщо у вас буде помірний середній режим водіння.
Але час водіння настав
позаміський, на одному з маршрутів у травні
добра і вільніша Молдова, с
безліч кривих, пагорбів і долин,
подолання потреб і
прискорення так, що
щоб мати можливість їх відчути
динамічний потенціал
двигун на максимумі.
інтенсивне споживання. Я також намагаюся вперше обігнати вантажівку, сильно натискаю на педаль, двигун дає мені змогу точно подумати, чи хочу я такого прискорення, і приблизно через пів секунди він опускає сходинку і починає серйозніше штовхати мене на сидінні. Трохи анемічне подолання, я б сказав, це можна зробити, коли на протилежному боці багато вільного місця.
Більше автомобілів віддають перевагу споживанню над реакцією
порожній з машини! Якщо ви не шанувальник чудових та запаморочливих сил, потенціал цього двигуна, включаючи систему TwinPower Turbo, задовольнить вас більше, ніж ви могли б побажати! Зрештою, він має 218 к.с. та 450 Нм, а у світі є 3,0-літрові дизельні двигуни, що видають 204 к. С. У розслабленому режимі та приблизно 240-260 к. С. Навіть баварський 6-циліндровий рядний дизельний двигун на xDrive30d видає 258 к.с., лише на 40 к.с. більше! А BMW X5 xDrive25d може зловити першу сотню за 8,2 секунди ? досить пристойний показник для позашляховика, чиє співвідношення ваги до потужності становить десь 9,42 кг на коня.
Це компромісний автомобіль, де всі практичні переваги щедрого повнопривідного позашляховика
раціональний. Якщо ви готові до цієї технічної бюрократії ? ця машина для вас.
Споживання маршруту з BMW X5 xDrive25d
Що ж, після того, як ми проїхали майже 100 км від столиці країни, їхавши більше в СПОРТІ та ручному режимі, дещо скуштувавши навіть у СПОРТ ПЛЮС, середній показник споживання також становив 8,4 літра/100 км. Але це цифра, настільки ж актуальна для водіння на дорозі, як і скарга товстуна, що він не худне, з’їдаючи щовечора три шматочки збитих вершків. Тому необхідно
ми переходимо до набагато більш дієтичного режиму, щоб повернутись назад до столиці, і безліч пагорбів та долин вздовж маршруту, кривих та потреб, що обганяють, підтвердить показник споживання як можна більш вірним.
На борту ми троє дорослих пасажирів, і з нами машина повинна важити близько 2350 кг. Ми робили уявні ставки на середнє споживання, яке ми зможемо отримати до в’їзду до Кишинева. Я кажу приблизно 6,5 л/100 км це було б ідеально ?, думає хтось із нас. "Можливо, ми можемо споживати менше 6,0 літрів на 100, наприклад, приблизно 5,9", - кажу я. Тим часом мій колега заглядає в офіційні технічні дані і бачить там показник 5,3 літра/100 км у позаміському режимі. Ха!, 5,3 літра/100 км кажуть BMW! Ну, може, в лабораторії, але, можливо, ми доберемося до 6 літрів у кращому випадку ? ? продовжує мій колега.
Ми рухаємось вперед розслаблено, ведемо легкі дискусії та підтримуємо швидкість автомобіля від 80 до 120 км/год. Чи застосовуємо ми таку тактику отримання більш ефективного споживання, про яку я вам уже кілька разів розповідав ? при спуску зі схилу ми дозволяємо машині набирати більшу швидкість, іноді злегка підтримуємо її прискоренням, тоді як при підйомі по схилу ми оцінюємо довжину схилу і залишаємо машині можливість піднятися з невеликою втратою швидкості ? по всій довжині схилу 20-30 км/год. Таким чином для підйому на схили буде потрібно менше двигуна, а загальна середня величина буде дотримуватися гарних меж. Однак навіть ці трюки не можуть зробити автомобіль ефективнішим, ніж на рівній дорозі, завжди рівною. Тільки там ви зможете отримати справді фантастичні цифри.
Ну, ми все ще їдемо. Кондиціонер на борту знову включений
чи обраний нами режим рекомендований виробником для максимальної ефективності ? ECO PRO. Тут педаль, кермо і навіть система кондиціонування ? всі орієнтовані на максимальну ефективність. Давайте подивимось, що ми можемо отримати в підсумку.
Хлопчики, кажу я в один момент, наше середнє споживання опустилося нижче 6 літрів, а саме 5,8 літра/100 км! Здається, справи стають цікавими, але до Кишинева ми маємо ще близько 55-60 км. Тож ми продовжуємо наш шлях так само ефективно. Одного разу ми опиняємось за навантаженою вантажівкою, яка піднімається довгим схилом маршруту. Ми мали вибір натиснути на прискорення до максимуму, коли маємо видимість, або зачекати за ним на вершину пагорба, тоді,
маючи чітке бачення наступної долини, зробимо обгін. Я обрав, звичайно, очікування. Протягом хвилини ми легенько їхали за вантажівкою, приблизно 70 км/год, потім, коли перед нами простягнулася наступна долина, з чистим шляхом у зворотному напрямку, ми зробили легкий обгін, без надто великої сили двигуна, підтримуючи таким чином хороше середнє споживання.
Однак цифра на дошці вражає нас все більше і більше. Посередник
поступово зменшувався до 5,6, 5,5 ? тут залишившись трохи довше. Тоді я отримав офіційні 5,3 літра/100 км! Але до в'їзду до Кишинева у нас ще близько 10 кілометрів ? чи зможемо ми підтримувати це відмінне середнє значення?
Більше того! Наші середні показники неймовірно впали до 5,2, потім 5,1 і, нарешті, 5,0 літра/100 км! Останні
Наш вердикт настільки чіткий, наскільки може бути. Так, BMW X5 xDrive25d - компромісний автомобіль, який спонукає вас їздити ефективніше, ніж динамічно, але який також може бути вражаюче динамічним, коли ви просите їх це зробити. Ціни починаються від 42 030 євро для задньопривідної версії та 44 190 для нашої повнопривідної версії. З великим набором функцій
Неймовірно. Витрата 5,0 л/100 км для BMW X5.