Тести Opel Insignia; досвід

лімузин

Opel Insignia Grand Sport

Седан Opel Insignia

Універсал

Opel Insignia Sports Tourer

Відео: Opel Insignia

Всі тести

Повністю без електрики підтяжка обличчя для Opel Insignia

SP-X/Брюссель. В даний час світ дивиться на Лас-Вегас, в райця азартних гравців виставкові експонати підкорюють супершоу CES, виробляючи мрії про автомобілі завтрашнього дня, які повинні бути автономними та, звичайно, завжди електричними в чистих центрах міста. Натомість сьогоднішній реальний світ пропонує столиці Європи Брюсселю місцевий «Брюссельський автосалон» як контраст. Однак там є невеличка світова прем'єра: Insignia отримала реконструкцію від Opel. І цілком чудовий.

Нова передня секція з вертикальним хромованим стрижнем у верхній третині грубої рифленої решітки робить флагман Rüsselsheim більш широким і відповідає своєму статусу. Логотип Blitz вітає вас посередині. Срібний стрижень закінчується на внутрішній стороні світлодіодних денних ходових вогнів, які тепер кріпляться під вузькими фарами, які також усипані світлодіодними елементами, і форма яких чимось нагадує квадратну версію бумеранга Nike. Основною подією є геніальна система освітлення, яка покликана забезпечити новий досвід нічного бачення за додаткову плату з 168 світлодіодами в очах фар. До речі, усі Insignia тепер мають нормальний світлодіод.

Начальник Opel Майкл Лошеллер також любить говорити про невидиме. «Всі двигуни для Insignia нові. Жоден з попередніх двигунів не був прийнятий у нову сімейну модель ». Зараз є два трициліндрові двигуни, як дизельний з робочим об'ємом 1,5 літра (90 кВт/122 к.с.), так і бензиновий (1,4-літровий турбонаддув із 107 кВт/145 к. С.). Чотирициліндрові вентилятори можуть розраховувати на дволітровий двигун, який поставляється як дизель потужністю 128 кВт/174 к.с. або як бензиновий двигун потужністю 147 кВт/200 к.с. Обидва доступні з новим дев'ятиступінчастим автоматом. Нарешті, повний привід GSi потужністю 170 кВт/230 к.с., для якого Lohscheller надає конкретні дані, присвячений темі спорту. «Викиди CO2 від GSi впали зі 197 до 161 грам на кілометр. Це покращення на 20 відсотків ”. Він говорить про зменшення споживання до 10 відсотків (1,5 літра дизеля) для всієї серії. Точні номери повинні бути доступні для запуску на ринок у лютому.

Однак у Insignia є одна проблема. Це все ще на платформі, яку колись Opel розробляв для своєї колишньої матері General Motors. І це не підходить для електроприводу, навіть для роз’ємного гібрида. Однак їх можна компенсувати класичними двигунами внутрішнього згоряння, щоб уникнути штрафу через надмірні викиди CO2. Insignia, в даний час єдина модель, побудована в штаб-квартирі в Рюссельсхаймі, повинна протриматися ще чотири роки, перш ніж на платформі PSA з'явиться абсолютно новий флагман Opel. Брюссельський підтяжка обличчя може виявитись корисною в цьому сухому заклятті.

Opel відправляє свою флагманську Insignia у нове десятиліття з новими двигунами та новим обличчям. Так званий фейсліфт відсвяткував свою світову прем’єру на автосалоні в Брюсселі. Однак є одна проблема з транспортним засобом.

Висновок

Opel Insignia Sports Tourer 1.6 DIT - це підходить

Opel використовує важелі в потрібних місцях з Insignia: Окрім нового двигуна, модернізується також інформаційно-розважальна система. Обидва вони гарні для крейсера середньої дальності.

Ford Mondeo або Mazda 6. Деякі з них переконують середній клас завдяки своїй якості, інші - завдяки хорошому співвідношенню ціни та якості. Щоб вас не з’їли в цьому автомобільному баку для акул, ви повинні запропонувати багато. Привабливий дизайн та хороший доступний простір говорять на користь Opel Insignia, але компанія, що базується в Рюссельсхаймі, не завжди була першим вибором для інформаційно-розважальних систем та двигунів.

Зараз "Рюссельсхаймер" ліквідував ці два слабкі місця. Зараз для моделі середнього класу існує 1,6-літровий бензиновий двигун з бітурбозарядкою. Два турбокомпресори перемикаються послідовно, мала турбіна (турбокомпресор високого тиску) відповідає за реакцію, більша - за швидкість. Так що приблизно 1,5-тонний Insignia Sports Tourer плавно відривається від стартових блоків, менший зарядний пристрій оснащений електричним регулюванням турбіни. Ця змінна геометрія лопатей відповідає своєму призначенню: Insignia енергійно піднімається, і максимальний крутний момент 280 Ньютон-метрів доступний при 1650 обертах на хвилину. При надмірному надшвидшенні він навіть на короткий час становить 300 Нм.

Але потужність 147 кВт/200 к.с. - це одне. Інша керованість. І там інженери Opel зробили гарну роботу, незважаючи на не зовсім пишний робочий об’єм 1,6 літра, оскільки плато максимального крутного моменту знову падає лише при 4500 об/хв. За допомогою ручного шестиступінчастого перемикання передач, який може бути дещо точнішим, Opel можна рухати дуже розслаблено. Нам особливо сподобалася пружність від 80 до 140 км/год. На шостій передачі у двигуна трохи закінчується повітря. Якщо ви не очікуєте високих спортивних показників, ви також можете ліниво їздити на Insignia. Швидкість сільської дороги досягається через 7,9 секунди, середня витрата палива становить 6,6 л/100 км (цикл WLTP 7,1 л/100 км), а максимальна швидкість - 232 км/год. Все добре. Нам дуже подобається ненав’язливий рівень шуму чотирициліндрового агрегату. Цей тихий кроковий режим досягається за допомогою спеціального ланцюга управління та резонаторів у впускному тракті, які гасять небажані частоти.

Шасі залишається незмінним. Без адаптивного шасі Flexride (включеного в автоматичну версію) Insignia більш комфортно налаштована, а також досить швидко виїжджає за повороти, а довгі вигини явно є силою універсалу довжиною 4,99 метра. Простір все ще хороший - особливо ззаду, де є багато місця для високих пасажирів. Багажник має об’єм від 560 до 1665 літрів, цього цілком достатньо, але, безумовно, не найкращий у своєму класі. Passat Variant має довжину 4,77 метра (на 22 сантиметри коротший за Insignia Sports Tourer) і багаж багажу місткістю від 650 до 1780 літрів, на турнірі Ford Mondeo (довжиною 4,87 метра) він становить 525 літрів до 1630 літрів. і універсал Mazda 6 (довжина 4,81 метра) від 522 до 1664 літрів.

Opel зробив значний крок вперед у плані графічного вигляду інформаційно-розважальної системи. Це також було необхідним і простим, оскільки попередня система на сьогодні вже не була графічно сучасною. Тепер інтерфейс користувача має більш сучасний вигляд і простий в експлуатації. Рядок стану з виправленими \ "Додатками \" є корисним і пропонує швидкий доступ до окремих важливих програм. При розмірі восьми дюймів сенсорний екран чудовий. Смартфони відображаються за допомогою Apple CarPlay або Android Auto, але Opel також має власну систему навігації. Однак вам потрібна гаряча точка, яку водій надає зі своїм смартфоном або іншим пристроєм, щоб вносити в машину інформацію, таку як дорожній рух у режимі реального часу.

Щоб бути справедливим, слід додати, що верхня інформаційно-розважальна система на Insignia з двигуном 1.6 DIT є стандартною, коштує лише 1485 євро додатково за версію початкового рівня, і в іншому випадку вона також встановлюється на заводі. Opel Insignia Sports Tourer з двигуном 1,6 DIT коштує щонайменше 36 195 євро, що на 275 євро більше, ніж бензиновий двигун 1,5 DIT потужністю 121 кВт/165 к.с. З огляду на підвищену зручність та задоволення, яке пропонує новий пристрій, це розумна доплата.

Тестовий бал

Звіт про швидше керування мережею: Opel Insignia Grand Sport 1.6 Turbo

Висновок

Opel змінює асортимент Insignia. Щось також відбувається на вершині модельного ряду.

Тестовий бал

Плавний тест Гернегрос: Opel Insignia Grand Sport 1.5 DIT

Якщо відбувається зміна покоління автомобілів, зазвичай виникає питання, втілює чи нове видання еволюційний чи революційний крок у розвитку. У випадку з Insignia, останнє явно має місце. Топова модель Opelans чітко виділялася з попередньої. Виїжджаючи на озброєння Insignia, можна здивуватися тому, що він сидить в Opel.

Навіть із зовнішнім виглядом, нова Insignia випромінює зовсім іншу ауру, ніж її попередниця. Пропорції виглядають більш цілісними, шкіра з листового металу більш елегантною. З одного боку. З іншого боку, седан хетчбек також виглядає трохи більш випадковим, ніж раніше. Якби не блискучий хромований Opel Blitz в решітці радіатора, цей автомобіль також міг би принести ковток свіжого повітря для деяких інших марок.

Інтер’єр також значно здобув. Незважаючи на те, що Insignia стала просторовою катастрофою, нове видання пропонує значно більш просторий пасажирський салон. Маючи довжину майже 4,90 метра, Grand Sport не є заощаджувачем простору, але ніхто не повинен скаржитися. Довгий і дещо плоский багажник займає до 490 літрів. Якщо спинку заднього сидіння скласти вперед, вона стає 1450 літрами. Хоча оптично більше седан, ніж універсал, Grand Sport вражає своїм майже універсальним транспортним талантом.

В іншому випадку Insignia пропонує чудові матеріали, стильні деталі обладнання та приємну акуратну концепцію експлуатації. Протягом багатьох років Opel покладався на велику кількість кнопок і перемикачів, а у випадку зі старою Insignia - на надзвичайно надлишкову концепцію роботи. Командний центр нової Insignia структурований набагато суворіше. На центральній консолі є великий сенсорний екран, кілька кнопок і просто більша і трохи заплутана кількість кнопок на кермі. Сенсорний кольоровий дисплей знаходиться в центрі концепції роботи. Навігація по меню не завжди зрозуміла на перший погляд, але досить декількох спроб, щоб визначити радіостанцію або новий маршрут. Сенсорний екран швидко і точно реагує на вхід кінчика пальця. Не все проходить через дисплей, оскільки нерухомі перемикачі все ще доступні для налаштування кондиціонера, круїз-контролю або обігріву сидінь та вентиляції.

Двигун також запускається з перемикачем, тому що замок запалювання вже свій день. Як водій, ви можете залишити відкривач дверей у кишені. Працює двигун чи ні, важко сказати акустично. Заряджений 1,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун лише попередньо виражає життя на холостому ходу і виконує свою роботу в приємно культивованій манері. Якщо ви вимагаєте продуктивності, диск все ще дуже живий. Завдяки 121 кВт/165 к. С. І 250 ньютон-метрів крутного моменту, 1,4-тонна вантажівка в поєднанні з механічною шестиступінчастою коробкою передач може рухатися від нуля до 100 км/год за 8,9 секунди, максимум до 222 км/год. Іноді він смикається в приводі, шестерні мають довгий шлях, і з проміжними спринтами доводиться перемикати передачу або дві. Але в іншому випадку бензиновий двигун збалансований, жвавий і навіть досить ефективний, якщо їздити обережно. При помітно економічному стилі водіння реальний витрата пального лише на кілька десятих літра перевищує стандартний рівень споживання 6,0 літра. З дещо швидким темпом вам доведеться рахуватись із значеннями від семи до восьми літрів.

Insignia не має нічого проти швидкого стилю водіння. Частково завдяки новій платформі, на якій значною мірою використовуються високоміцні сталі, Opel зміг заощадити майже 200 кілограмів на Insignia. Ця втрата ваги чітко помітна, особливо коли мова йде про швидкі повороти. Голосування було явно успішним. Легконогий, довгостроково нейтральний і дуже передбачуваний, ви можете прогнати його комбінаціями ліворуч-праворуч. При цьому комфортом також не нехтують. Великий Opel - добродушний планер, котрий не має нічого проти грубої проїжджання сільською дорогою. Нерівності та нерівності плавно згладжуються, незважаючи на шикарні 18-дюймові колеса.

Крім того, компанія, що базується в Рюссельсхаймі, запалила новий рівень охоронного обладнання. Додаткові матричні світлодіодні фари перетворюють ніч на день, радіолокаційна система може запобігти зіткненню ззаду або легко адаптувати швидкість до руху на автомагістралі. На головному дисплеї відображається інформація, що стосується їзди у декількох кольорах, або попередження про небезпечні ситуації безпосередньо у полі зору водія. Система попередження про виїзд з смуги вживає коригувальних заходів, якщо ви відхиляєтесь від запланованого курсу. А для передніх пасажирів є сидіння EGR, які особливо підходять для тривалих подорожей, що приємно обв’язує водія від поганої та втомлюючої постави. Зрештою, новий Opel забезпечує всебічне спілкування із зовнішнім світом завдяки підключенню до Інтернету та послузі Onstar, навіть при бронюванні номерів у готелях.

Хоча Insignia зменшила вагу, вона зросла в ціні. З огляду на численні вдосконалення, надбавка в розмірі 1000 євро за базову версію, яка коштує близько 26 000 євро, видається абсолютно обґрунтованою. Grand Sport з бензиновим двигуном потужністю 165 к.с. доступний приблизно за 29 700 євро в обладнанні Edition, яке вже має кілька зручностей. Ті, хто має дещо вищі вимоги щодо додаткових послуг, в кінцевому підсумку отримають додатковий пакет комфорту та кілька додаткових послуг у розмірі близько 35000 євро. Тоді ви отримуєте поважний комфортабельний автомобіль, який технічно сучасний.

Opel Insignia Grand Sport 1.5 DIT (121 кВт) - Технічні дані:

П'ятидверний, п'ятимісний седан середнього класу хетчбек, довжина: 4,90 метра, ширина: 1,86 метра (із зовнішніми дзеркалами: 2,09 метра), висота: 1,46 метра, колісна база: 2,83 метра, об'єм багажника 490 до 1450 літрів

1,5-літровий турбонаддув, 122 кВт/165 к.с., 6-ступінчаста механічна коробка передач, максимальний крутний момент: 250 Нм при 2000 - 4500 об/хв, Vmax: 222 км/год, 0-100 км/год: 8,9 s, середній витрата: 6,0 л/100 км, викиди CO2: 136 г/км, клас ефективності C, рівень викидів Euro 6, витрата тесту: 7,3 літра
Ціна: від 29 695 євро (лінія обладнання: Edition)

Opel Insignia Grand Sport 1.5 DIT (121 KW) - Короткий опис:

Чому: тому, що їздить комфортно і технічно оновлений
Чому б і ні: адже з огляду на свої розміри, він повинен пропонувати більше простору всередині
Що ще: Ford Mondeo, Kia Optima, Skoda Superb, VW Passat

Зі зміною поколінь у Insignia сталося багато. Його керованість покращилася, інтер’єр пропонує більше простору. Завдяки новій операційній системі та новим додатковим продуктам флагман Opel піднявся на вищий рівень.