Тиск в шинах для вашого велосипеда »Інтернет-розрахунок
На жаль, ваш браузер не підтримує сучасні методи.
МИ ЧЕКАЄМО НА ВАС З НОВИМ БРАУЗЕРОМ!
Ви можете, наприклад, завантажити безкоштовно:
Новий?
Щоб увійти
Ви вже клієнт альпіністів, тоді увійдіть тут
Зимові акції - до -50%
Рекомендований тиск: бар (відповідає psi)
Ці значення наведені в якості ознак і призначені для велосипедиста вагою 75 кг і без багажу. На кожен кілограм додаткової ваги ми рекомендуємо збільшити тиск на 1%. Ці орієнтовні значення варіюються залежно від типу шини та моделі велосипеда.
Попередження: Не перенапружуйте та не нагнітайте надмірно величину, вказану на шинах !
Резюме
- Чому тиск так важливий
- Орієнтовні значення оптимального тиску
- Маркування шин
- Орієнтовні значення ширини шини в мм
- Вплив поля
- Особливий випадок VTC
- Ваговий коефіцієнт
- Коефіцієнт ширини шини
- Опір коченню проти захист від розчавлювання
- Системи розмітки шин
- Дюйм
- Французька система
Чому правильний тиск так важливий
Шина - це єдина контактна поверхня велосипеда на дорозі. Ось чому керування велосипедом набагато більше залежить від шин, ніж від інших елементів. Але який відповідний тиск? Відповідь на це запитання є будь-якою, але не простою через стільки факторів. Тип шини відіграє таку ж важливу роль, як її використання, вибір трубки та місцевості, по якій вона повинна рухатися. Вага, легка чи важка, велосипедиста також впливає на тиск у шинах; те саме стосується, наприклад, коли потрібно перевозити додатковий багаж.
Реакції виробників шин на питання тиску дуже різні та різноманітні. Існують різні діаметри, різні секції та різні профілі шин. Крім того, кожна шина оптимізована для точного використання.
Шукаючи правильний тиск, ви повинні пам’ятати про зменшення опору коченню, досягнення оптимальної керованості, захист шин від проколів та досягнення певного рівня комфорту, оскільки зрештою кожна шина також має демпфуючі властивості. Якщо ви хочете виміряти правильний тиск, вам потрібно точно визначити передбачуване використання, покластися на кілька орієнтирних значень і, найголовніше, експериментувати з кількома різними тисками.
| ✓ Більше комфорту ✓ Більше зчеплення ✓ Менший опір коченню на природній місцевості | ✓ Менший ризик проколів ✓ Менший знос ✓ Менший опір коченню на асфальті |
Орієнтовні значення оптимального тиску в шинах
Розмітка на боковинах шини
Кожна велосипедна шина має написи на боковій стінці із зазначенням мінімального та максимального дозволеного тиску. Однак це лише загальні орієнтирні значення під або над якими не можна використовувати шину. Якщо фактичний тиск в шинах нижчий за вказані значення, гумовий кожух може бути пошкоджений, оскільки він занадто сильно напружений, тоді як на боковинах можуть з’явитися розриви. І навпаки, тиск, вищий за вказаний, може деформувати шину і, в гіршому випадку, призвести до її розриву. Отже, оптимальний тиск знаходиться між двома крайніми значеннями. Нам просто потрібно його знайти.
Орієнтовні значення для певної ширини шини в мм
| 20 | 9,0 |
| 23 | 8,0 |
| 25 | 7,0 |
| 28 | 6.0 |
| 30 | 5.5 |
| 32 | 5.0 |
| 35 | 4.5 |
| 37 | 4.5 |
| 40 | 4.0 |
| 42 | 4.0 |
| 44 | 3.5 |
| 47 | 3.5 |
| 50 | 3.0 |
| 54 | 2.5 |
| 57 | 2.2 |
| 60 | 2.0 |
Наступна таблиця містить орієнтовні значення в барах для накачування шин. Ці значення базуються на велосипедисті з 75 кг маси тіла. На кожен кілограм додаткової ваги (включаючи багаж) тиск можна збільшити на 1% і зменшити в тих же пропорціях у разі зменшення ваги. Починаючи з цієї початкової величини, ви можете дедалі точніше підійти до оптимального тиску, беручи до уваги інші фактори, такі як рельєф місцевості.
Увага: Не перенапружуйте порівняно з граничним значенням, вказаним на шинах !
Вплив поля
Місцевість має великий вплив на вибір відповідного тиску. Ви в основному будете користуватися дорогами? Або ти пройдеш через поля? Гірські велосипеди - це особливий випадок, з яким набагато складніше мати справу.
На гладкі тротуари як асфальт, вибір тиску порівняно легший. Дороги в хорошому стані без вибоїн витримують тиск, еквівалентний верхній межі показань на боковинах шини. Потім опір коченню зменшується, і велосипед рухається легко і з великою швидкістю. Але як тільки вибоїни та перешкоди, такі як бордюри, потрапляють у картину, як це часто буває у повсякденному житті, тиск слід відповідно зменшити. Дійсно, кожна шина має демпфуючі властивості, які мають позитивний чи негативний вплив залежно від тиску. На жаль, низький тиск означає збільшення опору коченню на гладких покриттях.
гравій також є проблемою. Залежно від розміру гравію, нижчий тиск може значно підвищити комфорт водія, оскільки шини здатні поглинати нерівності місцевості та пом'якшувати їх. Низький тиск збільшує ризик проколу, наприклад, коли шина проходить через вибоїну, а камінь опускається в кожух і проколює внутрішню трубу.
Якщо ви подорожуєте по місцевості з великою кількістю гравію, рекомендуємо зменшити тиск. Якщо сльози частішають, краще знову збільшувати тиск, поки у вас більше не буде проколів. Ще одним недоліком низького тиску є підвищений опір коченню на гладких покриттях. Якщо опір коченню на гравії зменшується при низькому тиску, оскільки шина просто відштовхує камені, а не відбивається від них, вона навпаки збільшується на гладких поверхнях, оскільки шина тоне на собі і страждає більше ударів.
Ці конкретні VTC
VTC широко універсальні і використовуються на надзвичайно різноманітні рельєфи . Поки багато походів відбуваються по добре прокладених велосипедних доріжках, інші проходять кам’янистими стежками з гострими каменями. Велосипедні експедиції в Гімалаях або в ісландських пустелях не рідкість для цього типу велосипедів.
Ще одна проблема з правильним вибором тиску стосується навантаження на шини. У випадку з VTC враховує не стільки вага велосипедиста, а особливо вага багажу . Під час тривалих походів, де ви берете спорядження для кемпінгу та, можливо, їжу протягом декількох днів, вага багажу може швидко перевищити позначку в 20 кілограмів. Навіть при великій загальній вазі (вершник + велосипед + багаж) шини повинні залишатися простими в управлінні, забезпечувати певний комфорт та поглинати всі нерівності колії, не викликаючи жодної несправності.
Навіть під час їзди на велосипеді є багато визначальних факторів. Нарешті, велосипедисти не врятуються від поглиблені дослідження . Отже, вказівки виробника - це перша підказка щодо того, який тиск застосовувати спочатку. Так само оптимальний тиск неоднаковий для кожного походу, оскільки тип місцевості також впливає на тиск.
Ваговий коефіцієнт
Тим більше ваги системи (велосипед + велосипедист + багаж) тим вище, чим вище повинен бути тиск в шинах. Цьому є дві причини: з одного боку, шини знаходяться під високим тиском через важкість вантажу і, отже, їдуть менш добре; з іншого боку, задня шина найбільш схильна до ризику розриву. Це також пов’язано з тим, що значна вага системи, завдяки конструкції велосипеда, важить на задньому колесі, яке також підтримує більшу частину ваги багажу.
Коефіцієнт ширини шини
На велосипеді використовується дуже широкий асортимент шин. Від трекінгових шин 30 Slick до більш товстих балонних шин, включаючи особливі випадки шин Fat Bike, варіантів безліч і вимагає різного тиску. В принципі: чим тонша шина, тим вищим повинен бути тиск, і навпаки. Тонка дорожня шина вимагає тиску 6-8 бар, як і дорожній велосипед (ви можете звернутися до нашого калькулятора оптимального тиску для дорожніх велосипедів), тоді як тиску в 0,5 бар достатньо для шин Fat Bike. Ці дві крайності - це лише верхня та нижня межі тиску, знаючи, що для трекінгових шин більшу частину часу доведеться вибирати тиск від 3 до 4 бар . Задня шина може отримувати 0,2 - 0,5 бар додаткового тиску порівняно з передньою шиною, якщо на заднє колесо сильне навантаження.
Зменшіть опір коченню, не викликаючи перфорації
Мистецтво правильного вибору тиску для передніх і задніх шин полягає у зменшенні опору коченню, підвищенні комфорту та уникненні якомога нижчого ризику спущення шини. Просте правило: чим більше нерівність місцевості, тим нижчим повинен бути тиск в шинах, щоб обмежити опір коченню. Потім шини можуть поглинати камені, замість того, щоб їх перекочувати. Але будьте обережні: якщо тиск занадто низький, шина працює дуже велика ризик перфорації . На рівних покриттях тиск в шинах може легко відповідати верхньому значенню, вказаному виробником на боковій стінці, що дозволяє зменшити опір.
Системи розмітки шин
Важлива роль розміру велосипедних шин залежить не тільки від вибору тиску. Вибір правильних шин набагато складніший, оскільки для позначення розміру шин використовується кілька систем маркування.
класичні системи вказують зовнішній діаметр шини в дюймах або міліметрах, як правило, в поєднанні з шириною шини. Останні інновації у велосипедному секторі дедалі більше обмежують ці ознаки лише категоріями, які часто сильно відрізняються від фактичних розмірів. За допомогою Система ETRTO, на яку покладається і Міжнародна організація зі стандартизації (ISO), була введена універсальна система. Він складається із зазначення двох елементів, а саме ширини шини та внутрішнього діаметра шини, знаючи, що внутрішній діаметр, зазначений у міліметрах (наприклад, 622 мм), є найважливішим елементом.
Розмір гуми в дюймах
Досі популярним способом визначення розміру шин є позначення внутрішній діаметр шини в дюймах . У таблиці нижче показано відповідність між розмірами в дюймах та велосипедами.
| 24 '' | Дитячий велосипед |
| 26 '' | Гірські велосипеди, електровелосипеди |
| 27 '' | Розмір гуми не має значення |
| 27,5 '' | VTT (маркетинговий термін для нового французького розміру 650B) |
| 28 '' | Дорожні велосипеди, міські велосипеди, VTC |
| 29 '' | MTB (новий розмір шин), цикло-крос-велосипед |
Французька система
Класична французька система - це метрична система, заснована на двох елементах, а саме внутрішній діаметр шини та порядкову систему із зазначенням ширина шини, починаючи від літери A для вузького до D для широкого. Значимість ширини шин стала дуже відносною з появою вузьких шин, призначених для ободів, які раніше приймали лише широкі шини.