Топовий тест BMW K 1200 S
Спортивний, сильний, швидкий. З K 1200 S потужністю 167 к.с. BMW наважується зробити рівновагу між сміливим розгортанням кута та розкішним туристичним спортсменом. Чи вдається фокус?
Що ще впало мені в очі - BMW K 1200 S.
плюс
Аварійні накладки під обтічником захищають корпус і раму двигуна
Рівномірні гвинти Torx на всіх
Обтискні деталі
Відносно низька теплова радіація в
Площа ніг при високій температурі
Автоматичне управління освітленням-
інвестиції
мінус
Мотоцикл котиться по трохи похилому схилу
Дорога з бічної стійки (занадто низька
Відхилення вперед)
Якщо дзеркало заднього виду заблокується занадто слабо, це може призвести до грубих вібрацій
відрегулювати
Відносно високий знос шин на задньому колесі
Двигун іноді відключається при гальмуванні зчепленим зчепленням у міському русі
Налаштування підвіски
Індивідуальний: стандартна амортизація, попереднє навантаження
"Шолом плюс багаж"
Пасажир: стандартна або спортивна амортизація,
Попередньо завантажити »два шоломи ?
МОТОЦИКЛОВІ виміри - BMW K 1200 S
Продуктивність
Максимальна швидкість * 280 км/год
прискорення
10000 км/год 3,0 сек
0 ? 140 км/год 4,6 сек
0 200 км/год 8,4 сек
Чернетка
60 ? 100 км/год 3,6 сек
100 ? 140 км/год 3,5 сек
140180 км/год 3,9 сек
Відхилення спідометра
Ефективна (дисплей 50/100) 48/96 км/год
Відхилення тахометра
Відображати червону область 11000/хв
Ефективна 10500 об/хв
Витрата в тесті
при 100 км/год 6,2 л/100 км
при 130 км/год 6,8 л/100 км
Сільська дорога 6,3 л/100 км
Теорія. Дальність 302 км
Тип палива Super Plus
маса і вага
Д/Ш/В 2215/925/1210 мм
Висота сидіння 825 мм
Висота керма 955 мм
Коло повороту 6700 мм
Вага з повним баком 254 кг
Корисне навантаження 196 кг
Розподіл навантаження на колеса v/h 50/50%
Динаміка руху 1
Вимірювання гальм
Гальмівний шлях від 100 км/год 40,3 метра
Середнє уповільнення 9,6 м/с2
Коментарі: Хороша стабільність. У АБС-
Діапазон управління лише злегка гойдається. Заднє гальмо вимагає великої сили ноги.
Курс поводження з І (швидкий слалом)
Найкращий час кола 20,6 сек
vmax у пункті вимірювання 102,5 км/год
Коментарі: хороша зручність для цього класу та помітна пряма, жорстка передача рульового зусилля. При жорсткому повороті агресивне використання потужності двигуна створює помітне ковзання.
Курс обробки II (повільний слалом)
Найкращий час колу 28,5 сек
vmax у пункті вимірювання 54,3 км/год
Коментарі: Завдяки простому керуванню та бездоганному нахилу, BMW пробивається крізь опори.
Кругова доріжка, Ø 46 метрів
Найкращий час кола 11,0 сек
vmax в точці вимірювання 51,5 км/год
Коментарі: Безпечна поведінка на поворотах до приблизно 50 км/год, навіть під час руху через розділові шви. BMW втрачає стабільність та зворотній зв’язок трохи швидше, саме тому тривалість кругів та швидкість гірші, ніж у справжніх спортивних машин.
Діаграма продуктивності - BMW K 1200 S.
За винятком крихітних вм'ятин при 6000 об/хв, двигун BMW дає чітку криву продуктивності на папері. Маючи 165 к.с. на зчепленні, якого він досяг
заводські характеристики досить точно
(Потужність колінчастого вала). На практиці чотирициліндровий вражає своїм спонтанним прискоренням та агресивною подачею потужності. Що стосується перекладу, BMW не пішов на компроміси і не обійшлося без надмірних зусиль. Максимальна швидкість і червона область є конгруентними.
Технічні дані - BMW K 1200 S.
двигуна
Чотирициліндровий чотиритактний рядний двигун з водяним охолодженням, два балансирних валу, два розподільних валу, кожна з яких приводиться в дію шестернями і ланцюгом, чотири клапани на циліндр, коромисло, мастило сухого картера, впорскування, Ø 46 мм, ге-
Регульований каталітичний нейтралізатор, генератор змінного струму 580 Вт, акумулятор 12 В/14 Ач, гідравлічне багатоступінчасте зчеплення з масляною ванною, шестиступінчаста коробка передач, кардан.
Діаметр x хід 79,0 x 59,0 мм
Об’ємна площа 1157 см3
Ступінь стиснення 13,0: 1
номінальна потужність
123 кВт (167 к.с.) при 10250 об/хв
Макс. Крутний момент 130 Нм при 8250 об/хв
Значення забруднюючих речовин (гомологація) в г/км
CO 0,313/HC 0,078/NOx 0,092
шасі
Мостова рама з алюмінію, подвійний поздовжній рукоятка управління зі сталі (з ESA: регульований-
амортизація голого відскоку), двосторонній односторонній поворотний кронштейн з алюмінієвих трубок, центральний-
Амортизаційна опора з важільною системою, регульована пружинна основа та амортизація відскоку (з ESA: регульована пружинна основа, амортизація відскоку та стиснення), подвійне дискове гальмо спереду, Ø 320 мм, чотирипоршневі фіксовані супорти, заднє дискове гальмо, Ø 265 мм, двопоршневий плавучий суппорт із композитним гальмом, ABS.
Литі алюмінієві колеса 3,50 х 17; 6,00 х 17
Шини 120/70 ZR 17; 190/50 ZR 17
Шини в тесті: Metzeler Sportec M-1 »B«
маса і вага
Колісна база 1571 мм, кут нахилу кермової головки 60,6 градусів, ролик 112 мм, хід пружини f/h 115/135 мм, допустима загальна вага 450 кг, місткість бака 19 літрів.
Дані служби
Інтервали обслуговування кожні 10000 км
Заміна масла та фільтра кожні 10000 км/3,5 л
Моторне масло SAE 15 Вт 40
Обсяг масляного бака 4,2 літра
Свічки запалювання Bosch YR5DDE
Швидкість холостого ходу 1150 ± 50/хв
Тиск в шинах Solo (з мільйоном пасажирів)
спереду/ззаду 2,5/2,9 (2,5/2,9) бар
Гарантія на два роки
Кольори синій, сірий, жовтий/сірий, синій/білий
Ціна 14850 євро
Ціна тестового мотоцикла ** 15 680 євро
Додатково коштує 262 євро
Підрахунок балів: Драйв - BMW K 1200 S
Відмінні сили: Завдяки вражаючим характеристикам водіння
потужний BMW K 1200 S багато балів. Потужність чотирициліндрового двигуна також вражає. Оптимально розроблена шоста передача навіть допомагає досягти найвищої оцінки. Помітні слабкі сторони: перемикання передач та груба поведінка зміни навантаження
заробив лише 9 з 20 балів.
Підрахунок балів: шасі - BMW K 1200 S.
Гармонійне налаштування шасі та дивовижні характеристики кривої для цієї вагової категорії-
Новий K 1200 S рухається вперед, навіть якщо він виглядає не таким блискучим на надзвичайно спортивній швидкості в поворотах.
Підрахунок балів: Безпека - BMW K 1200 S
Завдяки АБС вона збирає
K 1200 S тут добре виглядає.
На жаль, електронна система гальмування в
Один із критеріїв дозуваності
Частина видобутку несерйозно. K 1200 S заслуговує великої похвали
з величезними схилами-
свобода та використання
амортизатор керма забезпечує вам найвищі оцінки у справах
Шльопак на кермі.
Підрахунок: Повсякденне життя - BMW K 1200 S
Помірний результат з точки зору дальності завдяки великому споживанню та лише 196 кілограм корисного навантаження для спорту-
Турець з усіма вимогами, які не зовсім підходять.
Оцінка: Комфорт - BMW K 1200 S.
КОМФОРТНО ОРІЄНТОВАНІ байкери почуваються на BMW як удома, оскільки захист від вітру та положення сидіння балують вимогливих туристів та їх пасажирів. Турбує:
різкі вібрації двигуна.
Підрахунок: витрати/екологія - BMW K 1200 S
Низькі витрати на перевірку,
приємні значення викидів та
правильна обробка
є високі витрати на технічне обслуговування та великий витрата палива-
потрібна протилежна. Через високу базову ціну майже 15 000 євро, це теж ламається
Співвідношення ціни та якості a.
Висновок - BMW K 1200 S.
Акт балансування мав майже успіх, BMW
Маючи 746 балів, K 1200 S знаходиться на вершині найкращого списку MOTORRAD. Потужна, зручна машина захоплює як на звивистих сільських дорогах, так і на марафонських турах. Потрібно вдосконалювати лише харчові звички K 1200 S.
Схема затримки - BMW K 1200 S.
Різке збільшення потужності гальмування (1) є результатом сервосистеми, падіння (2) показує управління антиблокувальною гальмівною системою. 40,3 метра гальмівного шляху - це рівень сучасних супер спортсменів.