Toyota Proace City Verso - четвертий мушкетер
Підходить для сімей, з великою кількістю місця, місця для зберігання та безліччю практичних полиць, ось як ми знаємо універсал з високим дахом, до якого також входить ця Toyota Proace City Verso.
Також не випадково, що більшість універсалів з високим дахом у нашому регіоні мають багато подібностей. Це тому, що Proace City Verso, який доступний з весни минулого року, базується на платформі EMP2 від групи PSA, як і Peugeot Rifter, Opel Combo або Citroen Berlingo.
Як результат, ця Toyota - четверта у лізі. До речі, в обороті вказано варіант із заскленими бічними та задніми вікнами. Без версії, відповідним чином є позначення панельного фургона або вантажної версії.
Ми їхали на універсалі з високим дахом з найпотужнішим двигуном - 1,5-літровим турбодизелем потужністю 130 к.с. Звіт про водіння.
Зовнішній вигляд - дизайн відповідає функції
Як і всі моделі бренду, Toyota також пропонується у двох версіях різної довжини. L1 та L2 - остання є тестованою тут версією, тобто довшою. Візуально навряд чи є речі, які б відрізняли Toyota Proace City Verso від інших головних героїв. Різниця найбільш помітна на передній панелі Proace City Verso.
Наймолодша комбінація високих дахів - це також та, що має найсучасніший "наряд".
Тут японець виглядає дещо більш плоским, ніж його далекі родичі, завдяки дещо рівнішій передній решітці радіатора та плавному з’єднанню фар у верхньому краї. Разом із трапецієподібним переднім фартухом це також найдинамічніший на вигляд автомобіль у порівнянні.
У бічній перспективі знову є більше подібностей і навряд чи якісь відмінності, якщо ви хочете ігнорувати дрібниці, такі як хромовані смужки або різні конструкції ободів.
Версія тестового автомобіля L2 представляла довшу версію Proace City Verso.
Та ж сама гра ззаду: форма задніх вогнів на Toyota майже схожа на одне яйце до іншого, як на Rifter, Combo та Berlingo. Тоді лише типовий світлий підпис робить різницю, принаймні в темний час доби, і логотип бренду, розміщений посередині на задніх дверях, швидше за все, допоможе швидко розрізнити.
Розділено на дві частини - двері багажника можна відкрити цілком або скло можна відкрити окремо.
Ця велика задня дверцята потребує трохи сили для роботи, і після відкриття вона пропонує чудову заміну парасольки для кількох людей. Як і слід було очікувати, вантажний порог сидить надзвичайно низько. Крім того, окремо можна відкрити лише заднє скло - все це також відомо з інших версій на базі платформи EMP2.
Інтер'єр - функціональний, прагматичний і багато місця
Наш тестовий автомобіль був довгою версією та семимісним, тому він мав ще два окремих сидіння в третьому ряду. Склад матеріалів чітко підпорядковується економічним аспектам, а також практичності та не повинен створювати в першу чергу враження, орієнтоване на комфорт. Тим не менше, все добре оброблено, і охайний на вигляд персонаж теж має щось хороше, адже ви можете одразу ж зорієнтуватися.
Інтер’єр Toyota Proace City Verso простий і функціональний.
Крім того, існують різні аналогії з іншими моделями інтер’єру, такими як центральний екран - типовий посуд із ЗІЗ, який також використовується Rifter & Co. Двокомпонентний бардачок також можна знайти у Toyota Proace City Verso.
Вимкнено - важіль селектора для автомата був розроблений як поворотне управління.
Ми вже знаємо поворотне управління як важіль селектора для 8-ступінчастого автомата, який розміщувався на приладовій панелі, від комбінованого. Позиціонування досить маленького внутрішнього дзеркала настільки помітно, наскільки потрібно звикнути. Виглядало ще менше завдяки віддаленому положенню і могло охоплювати незвично невелику площу ззаду.
Сидіння добре виконують свою роботу, а з точки зору розмірів вони також схожі на сидіння з інших комбінацій високих дахів. Відчуття простору чудове, а всебічний вигляд чудовий. Завдяки тому, що ця модель не має панорамного даху, а також відповідної поздовжньої полиці даху, запас збільшується практично без обмежень.
Тут також вигідний доступ через дві розсувні двері, що значно полегшує спуск і виїзд та мінімізує простір, необхідний на тісних місцях для паркування. Всюди є полички, а також для третього ряду сидінь, але більшість підставок для чашок занадто плоскі.
Блискавично - два рухи руками необхідні, щоб зняти сидіння за лічені секунди.
Дуже приємно, що два окремі сидіння в третьому ряду можна зняти або встановити за кілька секунд. Через малу вагу сидіння це легко може зробити одна людина. Немає порівняння з важкими сидіннями у VW T6.1. Другий ряд сидінь складається з двох частин.
Завдяки максимальній конфігурації багажник на даху до 2693 літрів поміщається в багажник, а отже, стільки ж, скільки у Rifter L2 або інших довгих версіях від групи PSA.
Характеристики двигуна та руху - відчутне ді-ву
Старий друг чекає під капотом, тому що ми вже знали 1,5-літровий турбодизель з його 130 к. С. І 300 ньютон-метрів максимального крутного моменту, який був доступний дуже рано у Peugeot Rifter, Citroen Berlingo і - так, це можна було передбачити - також від Opel Combo.
Турбодизель - це потужний, економічний і вже перевірений привід.
У Toyota Proace City теж дизельний двигун, найпотужніший з доступних двигунів, виконує суверенну роботу, працює достроково і підтримує адекватний рух семимісного автомобіля. 8-ступінчастий автомат - це також звичайна комбінація, і він також дуже швидко і м’яко перемикається тут. Він не може досягти швидкості механічної коробки передач - ви бачите, що, порівнюючи значення прискорення на папері, - але рівень комфорту помітно зростає.
Не привертаючи уваги - вихлопна труба Proace City невидимо закінчується нижче заднього фартуха.
Шасі Toyota пом'якшує майже все, але не настільки багате і м'яке, як у Berlingo. Місто Proace може приблизно показати рівень рифтера. Toyota просто пропустила спритне враження від Opel Combo, але насправді лише нюанси відокремлюють чотири костюми з високим дахом з точки зору ходових характеристик. У будь-якому випадку тут допомагає тест-драйв усіх можливих похідних, щоб мати змогу прийняти обґрунтоване судження.
Типова Toyota - кришка заправного палива знаходиться зліва.
Відповідно схожий був і тест на споживання, в якому Toyota встигла обійти третю суміш - 6,4 літра на 100 кілометрів. На економ-етапі з активованим екологічним режимом Proace City Verso обійшлося без нього і спожило лише 4,9 літра. Будь-хто, хто постійно перебуває в русі з максимальною швидкістю, буде покараний дизельним двигуном із двозначними значеннями понад 100 кілометрів.
Обладнання, комфорт, безпека
Що стосується обладнання, тестована Toyota Proace City мала різні речі, деякі з яких були помітні. Як і ручний кондиціонер, який мав дещо занадто грубу градацію на перших трьох стадіях вентилятора. Або занадто мало, або лише на одну сходинку вище, значно більше повітря в салоні.
Незважаючи на загальну кількість шести швидкостей вентилятора, зокрема перші три занадто далеко.
Інформаційно-розважальний центр з центральним дисплеєм та дуже хорошою навігаційною системою TomTom, включаючи надійне врахування порушень дорожнього руху та ідеально функціонуючий голосовий контроль, залишив багато позитивних вражень у практичному тесті. Засклення приватності та електросклопідйомники спереду також були частиною асортименту обладнання тестового автомобіля.
Додатковий дисплей доступний як опція, замість нашого тестового автомобіля над кабіною був інший замикається відсік. Він складався з двох аналогових приладів плюс центрально розміщений центральний дисплей. Стандартна звукова система відповідає простим вимогам, не маючи можливості виконати аудіофільські бажання. На щастя, на борту, а також звучало найкраще, було цифрове радіо DAB+.
У тестовому автомобілі не було обігріву без ключа або обігріву сидінь, але він пропонується в інших версіях обладнання. Для цього існував круїз-контроль без контролю відстані та система попередження про виїзд із смуги руху, яка виявила деякі помилкові трактування щодо розмітки смуги в тесті.
На нашому тестовому автомобілі не було навіть датчиків паркування. Але завдяки хорошій круговій видимості ззаду парковка працювала досить добре. Ми, як правило, рекомендуємо ці варіанти обладнання, щоб захистити Toyota від холодних деформацій в довгостроковій перспективі.
Наш тестовий автомобіль мав галогенні фари з класичною світловідбиваючою технологією, світло яких можна було охарактеризувати лише як посереднє. Однак для галогенного світла це нормально з точки зору дальності та освітленості і приблизно відповідає яскравості в Opel Combo.
Варіанти та ціни на Toyota Proace City Verso
На додаток до двох версій довжини L1 і L2, Proace City Verso завжди пропонується як п'яти- або семимісний.
Крім того, є чотири лінії обладнання для обох довжин кузова:
- Комбі - Базова версія - єдина, доступна як L1, а також як чотиридверна модель - лише з одними розсувними дверима. Початкова ціна починається з 20 139 євро або 20 543 євро з п’ятьма дверима як L1 та від 21 932 євро як L2.
- Трансфер - Один рівень над задоволенням починається від 21 464 євро як L1 та від 22 850 євро як L2.
- Команда Німеччини - Спеціальна модель починається як L1 за 25 530 євро та 26 914 євро в довгій версії.
- Виконавчий - Найкращий варіант коштує щонайменше 31 096 євро як L1 або 31 281 євро як L2.
Ми виявили, що політика щодо обладнання є малою перевагою, оскільки спеціальне обладнання можна отримати лише з відповідної лінії обладнання та з додаткових пакетів обладнання, які завжди включають кілька предметів. Індивідуальних варіантів немає.
Над "Шаттлом" є дві лінії більш якісного обладнання для Proace City Verso.
Як семимісний, на всі моделі припадає близько 900 євро більше.
Висновок - ціна-родичі з Далекого Сходу
З Toyota Proace City Verso зараз випускається номер чотири універсала з високим дахом майже ідентичної серії. Наперед призначений для використання як мобілізатор для великих сімей або навіть як гігант для пасажирських перевезень, тепер існує також азіатська версія, яка, як і всі супутні моделі, комплексно виконує ці основні компетенції.
Довга версія космічного дива коштує приблизно на 1400 євро дорожче.
Крім того, Proace City також доступний без версії, потім без скління та оптимізований для перевезення вантажів з майже тонною корисного навантаження. Незалежно від типу Proace City - безумовної незалежності чи розмежування не було в технічних характеристиках Toyota, але вона виглядає найшвидшою з усіх чотирьох версій, принаймні спереду.
Оскільки навіть однакові двигуни розподіляються серед чотирьох, зрештою, окрім особистого смаку, ціна, зокрема, підказує ваги. Суть полягає в тому, що довга версія Toyota коштує помітно дешевше, ніж інші три герої.
Текст/Фотографії: NewCarz
Камера: Canon EOS 6D
Технічні дані: Toyota Proace City Verso Shuttle