Тренажери Air France та A380s (відео) Air Journal

тренажери

Дещо 2300 пілотів авіакомпанії Air France повернеться під контроль до кінця червня, після вильоту на льотний тренажер. Його останній Airbus A380 повинен виїхати до Тарба в середу.

З поступовим відновленням діяльності Air France, яка повинна досягти близько 15% потужностей, що зазвичай розгортаються в цей період до кінця червня, приблизно 2300 з 4000 пілотів буде командувати літаками, які зараз експлуатуються, тобто 75 літаків із загальної кількості 224. Для пілотів, які не змогли літати під час пандемії Covid-19, компанія пояснює в прес-релізі, що створила "важливу система реінтеграції кабіни з метою забезпечення найвищого рівня безпеки на її рейсах ”. Завданням цього поступового повернення до авіаційної системи є підтримка навичок "висококваліфікованих пілотів на найвищому рівні".

Це, серед іншого, передбачає навчання в одному з 16 тренажерів Air France для всіх пілотів, які нещодавно не літали, "забезпечивши навчальний набір, дотримуючись конкретних навчальних модулів та особисту підтримку під наглядом одного з 470 викладачів протягом усього перехідного періоду". Ці тренінгові тренінги дозволяють переглядати процедури на додаток до особистої перевірки пілотів - підтримка знань, контрольний список, конкретні правила мережі тощо. Для "більшої безпеки" Air France "підвищила свої стандарти", встановивши 2:30 до 3:30 додатковий сеанс тренажера, на додаток до чотирьох обов'язкових щорічних сесій. І компанія виходить за рамки цього, скорочуючи кількість посадок і злетів, необхідних протягом 90-денного періоду, з трьох до п’яти.

Жан Фернандес, заступник генерального директора, відповідальний за авіаперевезення Air France, підкреслює: "У цьому винятковий контекст там, де більшість наших літаків все ще вкорінені в землю, ми зберегли постійний і міцний зв’язок з нашими пілотами. Ми маємо на увазі, що пріоритетом для наших клієнтів є безпека польотів, для нас це абсолютна необхідність. Ми готові, все на місці для повернення в найкращих можливих умовах та гарантування безпечної поїздки. Пілот, це пристрасна робота на обслуговування клієнтів ".

Вибір цих уривків за допомогою симулятора не є універсальним: низька вартість Ryanair наприклад, бажано працювати " примарні польоти Підготувати своїх пілотів до відновлення комерційних перевезень у липні (минулого місяця він орієнтувався на 40% своєї звичайної потужності). Таким чином, більшість його однопрохідних рейсів виконують порожній рейс принаймні кожні чотири дні, лише кілька хвилин проводячись у небі; з додатковою перевагою скорочення часу обслуговування, необхідного для літаків, які стоять занадто довго. Відповідно до Simple Flying, Авіакомпанія Asiana у Південній Кореї розглянули б той самий маневр для своїх пілотів Airbus A380 прибитий до землі, через відсутність належного тренажера (і можливості відправити пілотів за кордон, закривши кордони).

Що стосується суперджамбо, останнє від Air France (F-HPJH) планує покинути свою базу в аеропорту Париж-CDG у середу до об'єктів Tarmac Aerosave в Тарбі, де F-HPJI приземлився минулого четверга. Компанія альянсу SkyTeam підтвердив у травні прискорений виїзд з останніх дев'яти літаків A380 у своєму флоті, спочатку запланованих на кінець 2022 року. Потім вона говорила про виліт, який "є частиною стратегії спрощення флоту групи Air France-KLM, спрямованої на те, щоб зробити флот більш конкурентоспроможним, продовжуючи його трансформацію більш ефективний та сучасний літак із значно зменшеним екологічним наслідком ». У цьому випадку Airbus A350 та Boeing 787 "Для яких поставки тривають", 33 авіакомпанії A350-900 і додаткові 787-9 очікуються Air France (і десять 787-10 для KLM).

Останній A380 AF (-JH) повинен виїхати з CDG до Тарба 3 червня з 9:00 до 10:30 Z.

- Gilles LAURENT (@ gilleslaurent81) 28 травня 2020 р