Троє друзів, які заснували найбільшу кур’єрську компанію в Румунії Fan Courier
Дружба дитинства може бути основою успішного бізнесу. На такому зв’язку була заснована найбільша кур’єрська компанія в Румунії, заснована трьома старими друзями, які побачили таку можливість у 90-х рр. І це не була дитяча гра. Початок був важким, навіть зі стратегічними помилками, але з них підприємці навчились і зуміли створити групу, яка воює в Румунії з відомими іменами з-за кордону. Digi24 також представляє іншу Румунію, яка рухається прискореними темпами. Це люди з ініціативою та ідеями. У Румунії є міцний клас талановитих підприємців та людей, котрі завдяки своїй діяльності роблять плече економічному розвитку та добробуту нації. Digi 24 має на меті зробити таких людей персонажами румунського проекту «Швидкий розвиток».
Нові симптоми, пов'язані з Covid-19
Викладач UMF "Керол Давіла" принижувала та ображала своїх учнів на онлайн-заняттях
Клаус Іоханніс: Заходи, які здійснює уряд, дають результати
Що роблять румуни з грошима, що залишилися в кишенях
Медсестри, надіслані ратушею на допомогу лікарям швидкої допомоги, пішли, коли дізнались, що робити
Ще один лікар із Крайови помер від Ковіда-19
Мало покупців у магазинах на ринках
Робота DIICOT безпрецедентного масштабу
Чорна п’ятниця 2020 року з пропозиціями пандемії
Кожен кур’єр повинен приймати в середньому 60 посилок щодня. Є і конверти, і товари. На рівні всієї компанії щодня збирається майже 150 000 замовлень. Пакети можуть проїхати десятки і навіть тисячі кілометрів до місця призначення.
"Я пам'ятаю перші кур'єрські роки, і в 1994 році мене закріпили на цій посаді, кур'єром. У ті роки все було зовсім інакше. У нас була Dacia 1300 з удосконаленнями, поставок було не так багато, але нам довелося перетинати місто скрізь ", - говорить Фелікс Патрэнкану, засновник Fan Courier.
Молодий Фелікс Петрашкану, який готувався стати адвокатом, вирішив, що може робити кур'єрське службу все життя. Але з іншої позиції. Координація бізнесу з величезним потенціалом. У 1997 році він вирішив звільнитися з компанії, в якій працював, після сварки зі своїм босом і разом із двома друзями дитинства, братами Міхай, заснував "Фан-Кур'єр".
"Ми з моїм братом мали бізнес у галузі матеріалів, що використовуються багаторазово, і ми думали, що завдяки прибутку, принесеному цим бізнесом, ми реінвестуємо в новий бізнес. І тоді з’явилася ця можливість, ідея мого старшого брата ", - говорить Адріан Міхай - засновник Fan Courier,
"За професією я вчитель спорту, Фелікс закінчив юридичний факультет, а мій брат TCM - технологія будівництва автомобілів. Навчання не має нічого спільного з бізнесом, і ми повинні були навчитися всього в дорозі », - додає він.
Важкий старт і посипаний помилками
Відсутність досвіду виявилося відразу. Стартові гроші були вкладені не натхненно.
"Я склав бюджет і отримав від них першу суму грошей і зробив першу помилку. У бізнесі. На всі ці гроші я купив власність. Я поклав багато грошей, які вам потрібні були, щоб вкласти в машини та багато іншого, в будинок, який ви цілком могли б орендувати ", - каже Фелікс Петрацкану.
Ділове середовище не було невблаганним, і він терпів помилки. Фан-кур'єр починав з початкового капіталу в кілька тисяч доларів, тоді як сьогодні, щоб мати шанс, вам потрібно кілька мільйонів євро в цій галузі. Однак у ті часи замовлення надходили не так швидко, і підприємці з’ясували, що їм слід набратися терпіння.
"Це був дуже складний період, і ми знайшли надзвичайних людей. Сказати чоловікові вийти о другій годині ночі, взяти конверт і зібрати на нього лева, здається аберрацією. І нам вдалося залучити деяких людей, які вийшли за конвертом о 2 ночі ", - говорить Некулай Міхай, засновник Fan Courier.
"Не за гроші, не за того лева. Вони виходили з ідеєю, на майбутнє. Ідея, яку продає Фелікс ", - говорить Адріан Міхай.
Фелікс Петрашкану створив очікування. Він сказав таксистам у кожному місті, які були першими співробітниками компанії, що незабаром вони будуть мати такі великі доставки, що їх зусилля будуть винагороджені.
"Я пам'ятаю, що ви прийшли і сказали мені, що у нас надзвичайно велике замовлення, і ми повинні вивезти ці конверти в країну, але ми до цього не були готові. Скільки коштує надзвичайно велике замовлення? За один день було взято близько 1000 конвертів, вийнятих з вогню ", - говорить Адріан Міхай.
Вагони доставки протягом багатьох років були лише особистими автомобілями. Даки тепер пам'ятають Джорджа Таческу, одного з перших співробітників, нині оперативного директора.
"На момент мого приїзду в Бухаресті було близько 15 кур'єрів, і ми обробляли 700 відправлень за ніч. Ось звідки взялася ця сімейна річ, ми всі знали одне одного, всі ми були в одному місці, і ви провели там більшу частину дня », - каже він.
Розширення власними силами
Через 19 років у компанії працює 5000 співробітників, з яких майже 3000 - кур'єри.
"Я повинен був доставити конверт замовнику, я прибув за цією адресою, він підписав мене за товар, і через 10-15 хвилин після того, як я залишив адресу, клієнт зателефонував мені, щоб запитати, скільки часу він може взяти ці таблетки. Ваша робота кур'єра також стала спеціалістом у галузі медицини ", - каже Стрічка Попазу, кур'єр.
Правило полягає в тому, що відвантаження досягає пункту призначення за 24 години, і для цього компанія розширилася по всій країні.
"У нас 124 місця, ми маємо офіси у всіх округах Румунії, є округи з більшим потенціалом, де у нас є 2, 3 офіси", - говорить Корнель Морков, комерційний директор.
"На ринку потрібні були кур'єри, я був там вчасно. Я відкрив його, не вивчаючи. Ми вловили надзвичайну тенденцію ", - каже Фелікс Патрегчану.
"Ми також маємо діяльність за кордоном, наша компанія також має міжнародний компонент доставки. Як через службу повітряного транспорту, так і з цілодобовою доставкою по Європі, послугу ми робимо через партнерів, а також через службу автомобільного транспорту, де ми маємо транзитний час від двох до шести робочих днів ", - говорить Корнель Морков.
Зараз Fan Courier володіє чвертю загального кур’єрського ринку, який, за оцінками, перевищить 400 мільйонів євро в 2017 році. Він лідер, але бореться з місцевим суперником Urgent Cargus та зі світовими гігантами DHL, TNT або UPS. Не залишалася осторонь і підпорядкована державі пошта Румунії, але погане управління, відсутність інвестицій та непристосованість до нових вимог ринку відставали від приватних гравців. Насправді, інновації у послугах порівняно з тим, що пропонують поштою, доставкою додому, дозволило зростати Fan Courier.
"Пошта Румунії не зробила того, що ми зробили, ви підете, залишите пакунок, заберете його та відвезете до того міста, і ви прийдете забрати його з пошти", - говорить Адріан Міхай.
"Тоді ми це просто помітили. І замовлення були на пейджері. Я почав із реєстру, на якому було написано замовлення, потім зателефонував кур’єр і він написав свою чергу. Тепер це набагато простіше, автоматизовано, клієнт може розмістити своє замовлення поштою або на веб-сайті ", - говорить Джордж Таческу.
Розробка за підтримки інтернет-торгівлі
Розширення Інтернет-торгівлі стало виходом для Fan Courier і його підтримка сильно зросла. Минулого року він перевищив півмільярда леїв у бізнесі та зріс майже на 30% порівняно з попереднім роком. А щоб не відставати від попиту, інвестиції були величезними.
"За останні 5-6 років ми інвестували близько 60 мільйонів євро, у флот, технології та нерухомість, в якій ми знаходимося. Більшість з нас живе з орендною платою, але там, де є сортувальні центри, ми вирішили бути власниками ", - говорить Адріан Міхай.
"Усі інвестиції Fan Courier фінансуються за рахунок власних коштів. Немає кредиту, всі інвестиції з власних коштів ", - каже Зеновія Георгеску, фінансовий директор.
Кур'єр не знав кризи. З одного боку, тому що це було лише в зародку, а пізніше через розвиток інтернет-замовлень.
"Листопад 2008 року був найкращим місяцем за всю історію. Криза почалася в Америці, але гроші нам кидали, у грудні були вибори. Наприкінці року було прокачано багато грошей, тому що були вибори ", - говорить Некулай Міхай.
Керовані величезними замовленнями наприкінці 2008 року, троє акціонерів вирішили інвестувати в центр сортування посилок.
"Центр розпочався в 2008 році, коли почалася криза, це нас не злякало, ми завершили інвестицію в 2010 році, яка склала 15,6 мільйона євро. Дуже великі інвестиції в середині кризи ", - каже Зеновія Георгеску.
"Людина, яка приймає та обробляє всі ваші процеси вручну, неминуче помиляється. З впровадженням цієї системи сортування все повністю змінилося ", - говорить Джордж Таческу.
"Ми знаходимось у сортувальній кімнаті, звідки кожна упаковка розподіляється до місця призначення. Після розміщення пакета на 324-метровій смузі він рухається зі швидкістю 3 метри в секунду. Його зважують та сканують у цьому пристрої. І після того, як його відсканують і зчитають його адресу, він відправляється до тієї брами, яка направляє її до кур'єра, а потім до одержувача ", повідомляє Серджі Войку, репортер Digi24.
Пояс здатний переробляти до 9000 упаковок на годину вагою до 40 кілограмів кожна.
Інструмент, який впорядковує весь бізнес компанії, кількість відправлень якої зросла з 26 000 у 1999 році до 400 000 у 2002 році, зросла з 11 мільйонів у 2009 році і зараз становить 35 мільйонів на рік.
"Ми передбачили на 2016 рік інвестиції у флот 5-6 мільйонів євро. Нам довелося інвестувати 12 мільйонів євро ", - говорить Адріан Міхай.
"Ми повинні думати про розширення, оскільки ми вже маємо 145 000 відправлень на день. Ми також інвестували в країну, в подібний центр, в Брашов ", - говорить Джордж Таческу.
Новий транзитний центр у Брашові, стратегічно розташований у середині країни, може зайняти чверть загальної діяльності компанії.
"У нас є своя компанія в Болгарії. Ми не проводимо операції в Болгарії за рахунок власних ресурсів, ми проводимо їх через партнерів. Інтернет в Болгарії має такий самий потенціал зростання, як і в Румунії ", - говорить Корнель Морков, комерційний директор.
Фан-кур'єр також вирішив запропонувати відповідні послуги, щоб завоювати більшу лояльність клієнтів. У Румунії він також надав рішення щодо зберігання, яке використовується в основному інтернет-магазинами, які хочуть робити лише частину продажу, а зберігання, упаковку та розповсюдження замовнику підлягають передачі підрядникам послуг. Крім того, підрозділ Fan Courier займався доставкою їжі.
Щовечора машини Fan Courier проїжджають понад 78 500 кілометрів, майже вдвічі більше довжини екватора. Це доказ того, що є замовлення, і клієнтів стає все більше.
"Румунський ринок дав нам багато і надалі. Це місце, де ви можете вести бізнес, можливості надзвичайно великі ", - каже Фелікс Патрегчану.