Турбонаддув, який дуже сильно дує серією 80

Турбо, що дме дуже сильно

з syche »21 квітня 2011 р., 01:15

Я шукав деякий час для заміни турбо для мого 80, щоб зробити профілактичний обмін.

Поки ви змінюєтесь, ви можете спробувати вдосконалитись .

Я багато читав про французькі гібриди (мало технічних даних щодо тиску та швидкості), надтурбо, іспанські гібридні турбо. тощо .

Нещодавно я контактував з Mr Turbo в Австралії, який спеціалізується на турбо іграшках, і це важко.

Він виготовляє свої турбіни для вимірювання і використовує основи ct26 для своїх досягнень, оскільки вони мають важливі моменти щодо міцності турбо, діаметра осі турбіни та між віссю важливих підшипників.

Користувачі дуже задоволені роботою турбонаддува та перетвореного ним 80.

Це вразить багатьох людей тут, але його турбонаддув для 80 видає 1,5 бар при 1400 об/хв і підтримує його до 4000 об/хв, не будучи так званим турбоміном із змінною геометрією. Знизьте температуру вихлопних газів завдяки кращому співвідношенню повітряного палива.

Виходячи з класичного духу, тиск в 1,5 бар здається величезним, але насправді він не такий величезний, поки турбо не страждає (це не було б у випадку з оригінальним турбо) і що повітря, що виходить з турбо добре охолоджується.
Тиск у балонах набагато більший, ніж цей.

Коротше кажучи, оскільки ми збираємось сказати, що він розпадається, я збираюся замовити один для моїх 80-х років.
Якщо хтось інший зацікавлений у турбо, що приманкує, ми можемо зробити групову покупку

Котирування ціни, це кілограми кілограм стандартної або гібридної біржі з нами. але це повний турбо, і модифікує який доставляється вам, і не потрібно повертати ваш в Австралію.

Чи є хтось зацікавлений?

Re: Турбо, яке дме дуже сильно

з Макситой »21 квітня 2011 р., 04:33

Привіт Сильвене !

А на випускній трубі + вихлопна сторона? Нам потрібно 76 імператив, або ми можемо обійтися, не чекаючи ?
Яка точна вартість доставки та коли ви її замовляєте ?
Меркі !

Re: Турбо, яке дме дуже сильно

з syche »21 квітня 2011 р., 05:01

Я бачився з цією людиною, і він порадив мені спочатку зібрати її так (у мене вже є лінія з нержавіючої сталі в 63 мм. 76 мм було б краще, якщо вона.

Тарифний рейтинг 1270 AUD + 200/250 AUD Порт для ізольованого замовлення.

Я замовлю свою протягом 1 місяця, хочу на червень.

Re: Турбо, яке дме дуже сильно

з PHIL7B »21 квітня 2011 р., 06:20

Я не робив тут репост, оскільки змінив турбо, але Garett T4 на підшипниках, які BG Turbo виготовив для мене в Марселі, наразі встановлений на рівні 1,6 Бара, я навіть зробив тест на 2 Бари, але я боюся за свій IC шланги

За даними BG Turbo, він може натискати максимум на 3,5 Бара і бути на рівні 2,5 Бара в безперервному режимі. приблизно в 1,6 бару він нудьгує

Що стосується експлуатації, то вона починається з 1200 об/хв, і з самого початку вона вже дме при 500 Grs, тоді вона дуже швидко піднімається до максимального тиску.

У звичайній роботі при 100 км/год (2100 об/хв) він дме зі швидкістю 700 гривень

Температура EGT залишається в межах розумних значень
PHIL7B SW кмітливий аматор
Повідомлення: 1889 рік Реєстрація: 30 березня 2009, 21:05 Розташування: Глибока Вандея Транспортний засіб: HDJ80 12 с

Re: Турбо, яке дме дуже сильно

з PHIL7B »21 квітня 2011 р., 06:41

Тим не менш, вони отримують вищі значення на низькій швидкості, ніж у мене:

1600-17psi або 1,17 бар
1800-21psi або 1,45 бара
2000-21psi або 1,45 бара
3000-18psi або 1,24 бара
3400-18psi або 1,24 бара

Ми помічаємо обмеження близько 2000 об/хв, що вказує на те, що турбіна повинна бути меншою, ніж у Т4, отже, вона досягає максимальної швидкості швидше, це вибір, який ризикує поставити під сумнів довгострокову надійність.

Re: Турбо, яке дме дуже сильно

з syche »21 квітня 2011 р., 07:09

Вважається, що це було для турбонаддуву на Hj61, на 80 він має 22psi при 1400 об/хв і до 4000tr.

T4, безумовно, хороша база. так само, як гібриди, але привіт, після того, як кожен робить те, що хоче.

Якби ви могли скласти невелику таблицю тиску/швидкості в 4-му, це було б цікаво

Re: Турбо, яке дме дуже сильно

з PHIL7B »21 квітня 2011 р., 15:53

Ви маєте рацію, це на 61

Ви маєте рацію, очевидно, що кожен робить, як хоче, я просто кажу, що краще співпрацювати зі спеціалістом у Франції, а не в Австралії за еквівалентними цінами.

Я спробую скласти таблицю та вимірювання на стенді, але я зачекаю, щоб оптимізували налаштування, тому що на даний момент він трохи димить на проміжних продуктах, до того ж у мене складається враження, що я маю невелику затримку на насосі.
Потім я знизив турбо до 1,4 B і гірше, я збираюся поїхати до Марокко, як це ми побачимо на зворотному шляху

Я вважаю, що труба нижньої труби важлива, до того ж у 80 від Toyota Compèt було 76 і труби з нержавіючої сталі

Re: Турбо, яке дме дуже сильно

з syche »22 квітня 2011 р., 00:02

Звичайно, труба і лінія важливі, я вже зробив багато досліджень і публікацій з цього питання, і почав готувати міоен, але час закінчується.

Однак джентльмен запевняє мене в дуже великій різниці навіть з моєю лінією в 63 році. .

У вас є рядок у 76 з вашим T4?

Якщо французький турбо-професіонал був присутній на форумах і представляв свої тестові дані, чому б ні, але поки що я цього не бачив.
Що стосується відгуків клієнтів, їх є досить багато, але даних також мало або взагалі відсутні, тому завжди складно скласти ідею.

Будь то в Австралії, США чи навіть Китаї, на форумах є багато професіоналів, я думаю, це досить добре.

Добре керовані, вони можуть презентувати свій продукт і дуже відкрито взаємодіяти з клієнтами, і перш за все є дані для порівняння. І вони не публікують неправдиві дані, оскільки ці дані будуть порівняні їх потенційними клієнтами пізніше.
Окрім того, вони пропонують поради, які можуть зацікавити, а також отримують поради від учасників форуму завдяки їхньому попередньому досвіду чи професії.

Ми скажемо, що це дозволяє вам отримати довіру до цих людей.

Re: Турбо, яке дме дуже сильно

з PHIL7B »22 квітня 2011 р., 06:10

Я з оригінальною трубою, безумовно, спробую пройти скрізь до 76, тим більше, що я намагатимусь встановити допінг води протягом осені.

Це правда, що мало хто з професіоналів публікує повідомлення на форумах, у випадку з BG turbo, вони не скупі на поради, вони проводять змагання, для мене великий інтерес - це близькість, що дозволяє повернути дефектний товар за нижчою вартістю, або можливість зустрітися за необхідності.

Re: Турбо, яке дме дуже сильно

з TOYOTA83 »22 квітня 2011 р., 07:49

Re: Турбо, яке дме дуже сильно

з pan59 »22 квітня 2011 р., 08:00

Під час моїх поїздок у Сахару мені ніколи, ніколи не доводилось скаржитися на відсутність енергії у свої 24 роки, майже оригінальну, і все-таки ми просимо про них багато, але це всюди без проблем

З іншого боку, що кожного разу я ціную його зразкову надійність і той факт, що я можу виїхати і повернутися, не задаючи собі занадто багато питань, незважаючи на 300 000 км

Я не впевнений, що це було б так само, коли ми атакуємо подібні модифікації, особливо на машинах, які для більшості з нас вже перевищують 200 000 км

І я вже не кажу про гальмування, що вже чесно з оригінальними характеристиками

Re: Турбо, яке дме дуже сильно

з syche »22 квітня 2011 р., 08:34

Щодо підвищення тиску, я не бачу проблеми, доки температури вихлопних газів залишаються в зоні без ризику, і це цілком можливо при добре вкрученому турбонаддуві та гарному регулюванні, це точно буде добре. Бути нижче ніж з оригінальним турбо натисканням та одним із налаштуванням PI дав спробувати завантажити турбо швидше.

80 у HZJ вже відбуваються скрізь, адже це просто розважитися Поки зміниться, стільки ж розважитися одночасно, особливо, якщо все зроблено добре, ми залишаємось надійними .

Якщо ви йдете до 76, ви можете спробувати пропустити трубку в центрі кадру, як на hdj100. непогано це роблять у США та Австралії, і це також те, що я планую з тильним виходом, щоб мати 2 симпатичні захисні накладки на пороги.

Re: Турбо, яке дме дуже сильно

з xab64 »22 квітня 2011 р., 09:34

Я вважаю Pan59

Я деякий час їздив у оригінальному KZJ 95 (для двигуна.) І їздив скрізь.

Перед ним ЖЖ 73 (походження) той самий висновок.

Сьогодні я в захваті від потужності моїх ледь модифікованих 80 (24 с - випускний насос EGR трохи вдосконалений - відсутність ІС).
Я прошу його повернутися з кожного рейду з невеликою платою за оновлення

Мій батько довгий час катався в Африці на початку 80-х (Алжир, Марокко, Туніс, Малі). На початку короткий Pagero, а потім LJ 73 2,4l.
Сьогодні він скептично ставиться до гонки озброєнь.

Потім є механічне задоволення від вдосконалення наших дітей.

Re: Турбо, яке дме дуже сильно

з PHIL7B »22 квітня 2011 р., 10:23

Як сказав Сиче, збільшення потужності не має на меті поліпшити потужність ТТ наших машин, я бачив у дюнах деф з 75 к.с., часто фрілансами, що змагаються з тваринами від 200 к.с.

Звичайно, збільшення кінських сил може вплинути на надійність, і ми це усвідомлюємо, але цілі такі:

- Задоволення мати резюме під ногами дуже чоловіче і трохи безглуздо, чесно кажучи

- Комфорт на дорозі, що дозволяє вам безтурботно обганяти і стежити за рухом руху

- Безпека в ТТ, яка дозволяє виміряти прискорення та уникнути згоряння двигуна, піднімаючись занадто високо у вежах, ті, хто робить великі піщані дюни, знають, скільки крутного моменту потрібно для підйому

- Зменшення споживання

- Жага знань, яка штовхає завжди намагатися вдосконалювати та модифікувати новими рішеннями та ін. це мене тримає вже давно.

Сьогодні всі їздять на пластинах, які роблять більше 100 CV, тоді як ті самі були задоволені 50 CV, яке було поставлено кілька десятиліть тому.

Що стосується гальмування, ви помітите, дорогий Пан, що до збільшення потужності я зробив більш ніж помітне покращення в гальмуванні.

За надійність я боюся більше за коробки передач, ніж за двигун