У Чорному морі на борту "Морського партнера" цариця моряків - Ле Темпс
Темно-синя діагональ (4/5)
Між Чорноморськом та Стамбулом матроси цього колосального корабля зайняті - від мосту до трюмів нижче рівня моря - зустрічі з цими людьми під час цілодобової втечі, яка доставить нас до Босфору. Четверта зупинка нашої подорожі
Міст між Сходом і Заходом, замкнутий Боспором, Чорне море є сполучною ланкою між державами, які, як правило, повертаються спиною одна до одної. Це також сцена невпинного вальсу кораблів, які блукають його водами з боку в бік. Наш журналіст пішов назустріч людям, які бродять ним, живуть там і залежать від цього
Попередні серії
У порту її всі знають. Його можна легко закріпити. Його, до речі, важко пропустити, бо він колосальний. Ми маємо спокусу назвати її мадам, оскільки її побудова нав'язує повагу. Часто при першому контакті виявляється холодно, але це лише зовнішність. У своєму барлігу він говорить собі, що існує надзвичайно тепле тепло, яким можуть насолоджуватися лише його ставленики.
Вони йому відплачують. В живій пам’яті жодна цариця не отримувала такої уваги. Ніби щоб зробити її вічною, щодня вони піклуються про неї, доглядають і знову гримують. Це вже не таке молоде. Їй 40 років, а для ромбієрів свого роду вона вже бабушка. У неї вже було кілька життів, і вона вже не може порахувати кількість моряків, які пройшли над нею. У порту та в офшорах його називають Морським партнером. Він важить 8 408 тонн і має два двигуни.
Леді, вижила
«Для моряка човен - це завжди жінка. Для мене це Леді, - пояснив напередодні капітан Борис, спостерігаючи, як вантажівки сідають на борт. Спочатку Морський партнер був побудований для вантажного судна, і тому палуба розташована за кормою. Для капітана це чудова машина: «Сьогодні човни будуються в Китаї. Вони тривають максимум двадцять п’ять років ".
Його Леді вижила, про яку потрібно дбати щодня: «Основним заняттям технічної бригади під час цього переходу буде перефарбування та видалення всіх слідів іржі. Вона кокетлива, ми повинні її поважати ", - сміється він. Незважаючи на вітер, що сповіщає про негоду, запахи розчинників доходять до наших ніздрів. Капітане, чому це море не пахне сіллю? Його широке обличчя дарує посмішку, ми дивимося на пазурі антрацитових хмар, які зарубцювали небо Чорноморська: «Це дивно, Чорне море», - бурмоче він перед тим, як повернутися до своєї Дами на мосту.
Коли ми віддаляємось від суші, над Україною проривається гроза, і небо тріскається величезними блискавками. Під блискавкою вода набуває вигляду вогню. Капітан одягнув уніформу, бежеву сорочку, прикрашену чотирма смугами на плечах. Спокійно, він зношує його з штанів і блукає в шкарпетках і босоніжках по килиму на палубі. Як і в машині, вночі в салоні не вмикається світло і чим більше проходить годинник сутінків, тим більше чоловіків перетворюється на незрозумілі фігури. Капітан, перший, другий чи третій офіцер, - це не що інше, як тіні, зайняті тим, що делікатно виводить свою леді з порту.
Реанімуйте пані
Ми прямуємо на південь до Босфору і готуємось провести єдину ніч, необхідну для переправи. Я пізнав свої квартири: зручну каюту з двоспальним ліжком і двома вікнами, розташовану в районі екіпажу. Пасажири, десяток турецьких та українських далекобійників, сіли на борт і тепер харчуються, кожен з яких сидить у кімнаті, відведеній для їх національності. "Це не тому, що вони не ладнають, а тому, що у кожного з них є телевізор", - сказав Борис. 32 моряки з Литви та України зайняті на своїх постах, від трюми до верхньої палуби, усі відроджують свою Леді, яка занурена в глибокий жах, поки вона залишається прив'язаною до набережної.
Для них це звичайна подорож, яку вони подорожують туди-сюди впродовж кількох місяців служби в морі. Блискавка все одно осяває небо, коли хтось досягає відкритого моря. Поступово офіцери покинули міст. Я опиняюся наодинці з Раймондом, другим офіцером, який починає свою зміну. "Ця робота вже зовсім не романтична", - каже він мені. “Ми пов’язані з суворими графіками, які змушують думати лише про ефективність. Доводиться швидко завантажувати, швидко розвантажувати. Це дуже парадоксально, оскільки відкрите море змушує нас втрачати уявлення про час ".
Море особливе: воно ковтає дні, повільно смакуючи їх. "Скільки годин я провів, дивлячись на неї! Море ніколи не буває однаковим. Набридати неможливо. Але, Боже, час довгий! " - вигукує він. Він сором’язливо посміхнувся, дивлячись на темряву у вікно. Його силует стрункий. Реймондс - один з небагатьох худих чоловіків на кораблі, ніби леді не має слабких сторін, крім малабарів.
Підняття тягарів перед відправленням у дорогу
Напередодні ввечері, перед від'їздом, один із них вийшов із трюмів. Він був одним з інженерів-механіків. Він поміняв свій помаранчевий комбінезон і свій Памір на шорти та кросівки, і робив кидки і кидки, видихаючи шквали крізь ніздрі. Коли він відкладав свої ваги, він піднімав повітря до бар'єрів, замальовуючи розгублену посмішку, яка червоніла, коли його глядач дивився. Його руки були розміром із мої стегна, і я пізніше побачив, що він не був найгарячішим на човні.
Я відвідую Чорне море тиждень, і вона вперше показала мені свій характер. Сьогодні вранці я прокидаюся з шоком, який кидає мене до підніжжя ліжка. Нарешті Чорне море мучиться! Біля вікна це картина Жеріко. Хвилі, піна, набряк! Вона повинна бути щасливою, леді, бо танцює тверк.
"У Чорному морі багато течій, і нам доводиться постійно змінювати курс", - говорить капітан. Зараз 4 години, а Борис сидить переді мною на шкіряному дивані у своїй каюті. Настав час кави, і майстер на борту запросив мене поділитися чашкою його улюбленого "кауа". Кілька хвилин тому я завзято зайнявся спостереженням за кольором моря через один з ілюмінаторів у моїй каюті, коли в мене задзвонив телефон. Енергійний голос у приймачі привернув мене до уваги. - Це Борис. Я чекаю на вас. Кава подається! " Ми не відмовляємо запрошенню капітана, я вже біг.
Потім він виймає алюмінієву капсулу з картонної коробки і вставляє її в машину, призначену для вилучення провіденційного соку, який двічі на день надає йому хвилини смакового екстазу. "Друг із Марселя познайомив мене з цим кафе. З першого ковтка я знав, що це буде моїм улюбленим, - каже він. На борту лише його гості мають привілей скуштувати його. На палубі офіцери п'ють ту, яку витягують із більш звичайної машини. На кухні це миттєво. І чим більше ми опускаємось у трюми, тим більше розбавляється маленький чорний.
Задушливе тепло
Опинившись нижче рівня моря, спека надзвичайна, а шум двигунів оглушає. Саме тут, під неоновим світлом, оточений сталлю та чавуном, дізнається Айгарс. Курсантові корабля, якому виповнилося 25 років, він все ще незграбно поводиться з Леді, і часом у нього виникає спокуса поводитися з нею як із "човном", а не як "мадам". Але під поглядом капітана він дотримується лексики на борту. "Це працює зі старою машиною, яку мені довелося приручити", - пояснює він. Його руки почорніли, і він розкрив комбінезон над безволосими грудьми.
На березі він живе в Лієпаї, в литовській сільській місцевості, де, не будучи механіком, любить стрибки на банджі. Aigars отримує найнижчу зарплату на борту: 2000 євро за місяць служби. Сума капітану наближається до 18 000. Суми, які, однак, можна зменшити вдвічі, враховуючи, що вони працюють в середньому півроку на рік. Як і інші механіки Морського партнера, він працює 58 днів, а потім має стільки ж вихідних. "Цей графік працює для мене, але я іноді відчуваю себе маргіналізованим порівняно з друзями та родиною", - пояснює він. "Це однаково для дівчат. Регулярно виїжджаючи, мені неможливо мати тривалі стосунки ".
Жінки. Це, мабуть, найбільш обговорювана тема на борту. Окрім Леді, таких немає, і вага їх відсутності сильно важить на чоловічій статі. Кілька днів тому в Батумі, штат Джорджія, капітан Мамука висловив своє бажання мати більше різноманітності на човнах: "Якщо на борту є хоч одна молода леді, чоловіки буквально змінюються. Поведінка і стають спокійнішими", - зауважив він.
У цій професії жінки-капітани все ще рідкісні, і навколишнє середовище неоднозначне щодо того, щоб ними керувала жінка. На попередньому човні, між Грузією та Україною, капітан сказав: "Якщо жінка хоче бути капітаном, їй було б краще мати відмінний рівень".
Життя моряків
Завжди усміхнений, Валентинас - перший офіцер морського партнера. Коли він згадує жінок, його постійна посмішка хитається. Він був у Литві. "Але одного разу я прийшов додому, і вона знайшла іншого чоловіка". Це життя моряка? "Вона сильно змінилася", - сміється він. "До того, як у них була жінка в кожному порту, тепер у нас її взагалі немає!"
Кружка кави капітана Бориса порожня. Зараз 17:30, майже час йому бігати. Щоденне заняття, яке тепер буде легким, враховуючи вільний простір на човні: на верхній палубі стоїть лише одна вантажівка. З початку року відвідуваність була низькою. На борту ми продовжуємо розпорядок дня, хвилюючись. "Літо в будь-якому випадку є слабким періодом, - сказав Борис, - транспорт повинен відновитись з вересня".
Я приєднуюсь до Валентинаса на мосту. На горизонті знак, що наближається Босфор, є ще кораблі. Перший офіцер пропонує каву. "Ми вип'ємо його, спостерігаючи, як капітан виконує вправи", - сміється він. Валентинас встановив боксерську грушу в трюми. Вдень, під поглядом своїх колег, зайнятих перефарбовуванням човна, він постукав усією душею по підвішеній подушці.
Глузливо, він тягнеться до палуби. Щойно капітан пішов, як на нього спустилася хмара комарів. Його перегони - це бій. Але для Валентина це знак. «Ці комахи є доказом того, що земля недалеко. Через чотири години ми будемо у Стамбулі ». Там Леді знає, що там її чекатимуть інші морські працівники. Тому що у неї є моряки в кожному порту.