У випробуванні на витривалість Hyundai i30 Turbo для Nordschleife
Hyundai знову атакує в 2015 році на Нюрбургрінгу 24 години - У тесті гоночна версія Hyundai i30 Turbo повинна пройти свого серійного брата
(Motorsport-Total.com) - Він почався майже рік тому з майже серії Hyundai Veloster Turbo: пробки від шампанського з'явилися на Нюрбургрінг-Нордшлейфе. Без подряпин і без будь-яких технічних проблем Hyundai не лише зумів пережити 24-годинну гонку, але й здобув перемогу в класі. Керуючий директор Hyundai Маркус Шрік, один з чотирьох пілотів, був особливо задоволений. Настільки, що він пообіцяв продовження в 2015 році.
Тест доріжки Hyundai i30 Turbo: серійний брат (ліворуч) проти гоночної версії (праворуч) Збільшити
16 травня буде дано стартовий удар для найскладнішої в світі автогонки. Також там: новенький Hyundai i30 Turbo. Як майже серійна гоночна версія на знаменитому Nordschleife, новий компактний спортивний автомобіль продемонструє свою витривалість, якість та спортивність. Скільки гоночних автомобілів у новому серійному автомобілі? Ми перевірили це в порівняльному тесті. Серія i30 здається незайманою на випробуванні, все пахне новим.
Комфортний вхід через великі двері, ви сидите низько та спортивно. Двоколірні тканинно-шкіряні чохли здаються шикарними та цінними. Спортивне кермо зручно лежить у руці, важіль передачі, позначений червоним у верхній частині, ідеально доступний. Легко читаються інструменти. 1,6-літровий турбомотор потужністю 186 к.с. спортивно бурчить собі під час руху автомобіля. Доріжка Гран-прі порожня - тож їдьмо! Швидкість збільшується, звук стає більш міцним.
Проявіть витривалість, якість та спортивність
Турбо особливості моделі серії i30: спортивне кермо, алюмінієві педалі, спортивні сидіння, червона ручка коробки передач Zoom
Нам обіцяли вісім секунд від нуля до 100 км/год - гадаємо, це трохи заниження. Стрілка спідометра в найкоротші терміни досягає 180 км/год. Шасі та 18-дюймові колеса надають автомобілю спортивної, твердої підвіски, передаючи відчуття безпеки руху. Це так весело - ви хотіли б перекинути T13 на ділянку Хаценбах і переслідувати машину навколо легендарних 26 кілометрів!
# hb1 # Перехід на гоночну версію є дещо більш вимогливим: сортування ніг та рук, перебирання клітки безпеки та пряжка в повноцінному сидінні Recaro. І ви вже сидите у вітальні кожного шанувальника! Але зачекайте, найголовнішого робочого обладнання ще немає! Так швидко прикріпіть знімне кермо. Готові до роботи, так? Майже тому, що на відміну від дорожнього автомобіля, тут немає Keyless Go і немає звичайної кнопки старту. Праворуч від піднятого важеля коробки передач знаходиться коробка з найважливішими органами управління.
Кабіна Hyundai i30 в гоночній версії: дисплей для двигуна та гоночних даних за зумом керма
Включаючи головний вимикач, запалювання, кнопку стартера, налаштування цифрового дисплея та ABS. Запускається турбомотор, який був модернізований до 230 к.с. Це голосно і тонко сплескається. Не дивно, що вихлопну систему швидко перенесли під двері водія. Перед кермом дисплей дає зелене світло для тест-драйву. Завдяки тоншим пластиковим дискам та всебічній дієті, команда Hyundai Action Schumann змогла заощадити понад 100 кілограмів порівняно з серійним автомобілем. Таким чином, ви не тільки швидше в дорозі, але і їдете ефективніше. Криві йдуть суб’єктивно вдвічі швидше порівняно з серійним автомобілем.
Важлива витривалість i30
Двоє братів Hyundai i30 на стартовій та фінішній прямих дорогах Nürburgring Zoom
Хлюпки Hankook добре тримаються, шасі KW ніде не прогинається, гальмівні точки можна розмістити замість перед кривою. Але найшвидший час кола не є метою. Важливіше довести витривалість i30 Turbo та побачити картатий прапор у випробуванні Hyundai на витривалість на 24-годинних перегонах на Нюрбургрінгу. І звичайно, як вишенька на торті, отримати великий трофей.
Висновок: перемога в класі може бути досягнута знову
Veloster Turbo пройшов випробування на витривалість у 24-годинній гонці 2014 року з яскравими кольорами та перемогою у класі. Тепер новий Hyundai i30 Turbo повинен імітувати його. Спортивний компакт довів, що він може це зробити в нашому порівняльному тесті та з подальшою перемогою класу в 24-годинній кваліфікаційній гонці.
Дані: серійна модель Hyundai i30 Turbo
Двигун: R4, турбо
Робочий об’єм: 1591 куб
Потужність: 137 кВт (186 к. С.) При 5500 об/хв
Крутний момент: 265 Нм при 1500 - 4500 об/хв
Витрата ECE: 7,3 літра на 100 км
Викиди CO2: 169 г/км
Вага: 1357 - 1455 кг (купе) *
Прискорення 0-100 км/год: 8,0 с
Максимальна швидкість: 219 км/год
Ціна: від 23150 євро
* Відповідно до затвердження типу ЄС із повним баком, включаючи 75 кг ваги водія, залежно від обладнання
Гоночна версія даних Hyundai i30 Turbo
Двигун: R4, турбо
Робочий об’єм: 1591 куб
Потужність: 169 кВт (230 к.с.) при 5500 об/хв
Крутний момент: 330 Нм при 5000 об/хв
Споживання ЄЕК: k. А.
Вихлопні гази CO2: k. А.
Вага: приблизно 1080 кг
Прискорення 0-100 км/год: приблизно 7,0 с
Максимальна швидкість: приблизно 240 км/год
Ціна: приблизно 130 000 євро