Uber, Deliveroo який соціальний захист для працівників платформ L Express L
З 1 січня 2018 року платформи повинні подбати про страхування, яке покриває ризики нещасних випадків на виробництві, добровільно укладене працівником, який досяг певного обороту.
З 26 жовтня водії Uber застраховані на страхування здоров'я та смерті. А як щодо всіх кур’єрів та доставки? Суть у трьох питаннях.
Це спосіб утримати спокусників водіїв на змагання? З 26 жовтня Uber пропонує своїм водіям безкоштовне медичне страхування та страхування від смерті, щоб покрити їх на випадок нещасного випадку, незалежно від їх доходу.
У вересні Deliveroo підписав таку ж пропозицію для своїх постачальників велосипедів. Ці платформи, які пропонують інші моделі зайнятості, поступово змушені брати до уваги питання, що стосуються соціального захисту. Ось три запитання та відповіді, щоб зрозуміти все.
1. Як захищені працівники платформи?
Все залежить від плану, до якого вони вносять свій внесок. Всупереч поширеній думці, не всі кур'єри, ДЦП або користувачі інших платформ зайнятості є самозайнятими. Деякі з них є працівниками стороннього роботодавця, крім платформи, і тому охоплені загальною системою соціального забезпечення. Навіть серед самозайнятих, залежно від статусу їх компанії, деякі підпадають під загальну систему.
Переважна більшість, тим не менше, є самозайнятими (ремісниками, торговцями або вільними професіями), декларованими як мікропідприємці та сприяючими соціальному режиму для самозайнятих (RSI), згідно з обсерваторією уберизації.
Потім вони отримують вигоди від основного соціального покриття - хвороби, материнства, сім'ї, виходу на пенсію та смерті через інвалідність - майже еквівалентно такому, як у працівників, за рахунок витрат до 47% їх обороту (24% для мікропідприємців).
Але мінус: у разі нещасного випадку на виробництві їх медичні витрати не покриваються, якщо вони не оформляють додаткову страховку. За даними Uber, лише кожен п'ятий незалежний водій у Франції має "особисте покриття".
Нарешті, вони не мають страхування на випадок безробіття, якщо їх діяльність рухне.
2. Чи мають платформи зобов’язання?
Закон про працю від 2016 року визнає "соціальну відповідальність" за будь-яку платформу електронних підключень, яка визначає "характеристики наданої послуги або товар, що продається, і встановлює ціну".
З 1 січня 2018 року він вимагає від них нести відповідальність за страхування, що покриває ризики нещасних випадків на виробництві, добровільно укладених працівником, або колективний договір з рівноцінними гарантіями. Однак накладається умова: що працівник досяг річного обороту щонайменше рівного 5100 євро на одній або декількох платформах.
Крім того, навіть якщо закон не зобов'язує їх це робити, "90% платформ сплачують професійну цивільну відповідальність", яка вступає в дію, наприклад, у разі поломки, каже Грегуар Леклерк з обсерваторії уберизації. Як і Стюарт (група La Poste), який пропонує своїм кур'єрам додатковий взаємний пакет за ціною 19,90 євро, платформи заявляють, що готові "принести більше для самозайнятих, особливо з точки зору безпеки". Але вагайтеся перед "ризиками перекваліфікації" Урсафом або промисловим трибуналом їх статуту, від простого посередника до статусу безпосереднього роботодавця, пояснює Шарль де Фромен, керівник громадських справ стартапу.
3. Що готує уряд?
У вересні міністр праці Мюріель Пеніко оголосив консультацію "з усіма суб'єктами" з метою з'ясування "сірої зони права", відкритої спільною економікою, яка розмила межі між найманими працівниками та самозайнятістю, особливо коли працівники економічно залежать від платформ. На думку Хьюга Декосса, керівника Deliveroo France, обговорення повинні призвести до "закону наступного року".
Реформи стосуються, зокрема, статусу, але також мають на меті визначити "кращу поведінку" з точки зору "рейтингів та винагороди", повідомляє обсерваторія уберизації. Для організацій водіїв ДЦП винагорода є першочерговим завданням. "Ми просимо Uber взяти на себе не соціальний захист, а дизель", повторює Сая Баарун (Unsa SCP-VTC).
Файл ускладнюється обіцянкою Еммануеля Макрона відкрити страхування на випадок безробіття для самозайнятих. Щодо цієї делікатної теми, обсерваторія виступає за "факультативний" пристрій, "який фінансується незалежним, принципалом та державою".
Прочитайте наш повний файл
Очікуване скасування RSI, яке буде покладено на загальну схему, додає невизначеності щодо майбутніх витрат для самозайнятих.