Uber їсть, коли додаток штовхає людей, що займаються доставкою, пограти у своє життя
Платформа Uber Eats була подряпана розслідуванням, яке транслювалося у вівторок на France 2, яке засуджує спосіб зловживання кур'єрами.
Випадковість або випадковість, журнал Розслідування готівки ефір, у вівторок, 24 вересня, розслідування практики двох найважливіших платформ доставки їжі у Франції, Deliveroo та Uber Eats. Останній впроваджує нові ціни для своїх кур’єрів цієї середи, 25 вересня. Але саме на цьому ми вирішуємо зупинитися на цьому: звіт справді викликав, серед іншого, небезпеку діяльності доставки.
Автомобільний GPS в руках кур'єрів, що працюють в. велосипед
В основному, ми підозрюємо, що діяльність кур’єра представляє ризик, особливо коли ви тренуєтесь на двоколісному колесі, будь то скутер чи, що ще гірше, велосипед. Але слідство Росії Розслідування готівки дозволяє нам пропонувати нашій увазі деякі "чіткі" деталі, які, як правило, показують, що розносники грають зі своїм життям, навіть якщо це означає втратити його.
Зокрема, ми дізнаємось, що GPS, який використовують самозайняті кур’єри платформи, які циркулюють на велосипеді, спеціально не призначений для їх діяльності, оскільки це навігаційна система для. Автомобіль. Крім того, розносники іноді відчувають неприємний сюрприз, опинившись на швидкісних трасах, на яких заборонено та надзвичайно небезпечно їздити.
Інший приклад, крик, змусить когось стрибнути зі стільців. У бурхливі ночі важко уявити, як люди, що доставляють Uber, кишать на наших вулицях. Однак, поки є попит, кур'єр повинен бути присутнім для маршрутизації замовлень. Таким чином, під час шторму Габріель, який перетнув Францію наприкінці січня цього року, компанія Uber Eats запровадила значні бонуси, щоб заохотити своїх кур'єрів засунути ніс назовні. І піти на непропорційні ризики. " Мене постійно депортували на велосипеді », Свідчить про доставку, обізнану про небезпеку, але за допомогою винагороди.
Доставчик втратив життя, багато поранено
Франк Пейдж, кур'єр, був смертельно скошений важкою вантажівкою поблизу Бордо 17 січня 2019 р. Під час доставки Uber Eats. Якщо цього дня не пропонувались бонуси, його діяльність штовхала його на часто непотрібні ризики, завжди йти швидше і отримувати більше доходу.
На сьогодні офіційних статистичних даних про частоту нещасних випадків серед французьких розвізників немає, однак такі є щодня. Щоб знайти цифри, вам потрібно перетнути кордон у напрямку Бельгії. Колишній співробітник Uber Eats, який керував адміністративними документами на випадок аварії кур'єра, зафіксував дані 4000 з них.
Якби ми взяли всіх розвантажувачів, які були під його наглядом, 4% з них мали б нещасний випадок. Але ця цифра не відображає реальності, оскільки кожна особа, що доставляє, ковтає різну кількість годин та кілометрів щотижня та кожного місяця. Виходячи з кількості ЗПТ (еквівалент на повний робочий день, що вимагає врахування всього робочого часу, та підрахунку, скільки людей, що працюють на умовах повного робочого дня, це відповідає 39% у 2017 році в Бельгії. Цифра, яка могла б бути і вищою, оскільки кур’єри Uber Eats платили по країні в 2017 році по годинах.